роль пневмоэлементов в пневмоподвеске?

как я понимаю - они заменитель пружин. т.е. по большому счёту просто отвечают за высоту кузова.

просто подумалось. многие говорят, мол с пневмо мягче, а на пружинах скачет и т.д., но ведь за мягкость отвечают аммортизаторы. тогда при чём здесь пневма.

если есть возможности - разъясните на примерах. желательно туарег или что-то в этом роде.
просто закрались сомнения, есть ли смысл переплачивать за пневму, если стандартной пружинной высоты вполне хватает.

пневма пневме рознь

есть пневмы и с пружинами , есть даже с торсионами

смотря какую роль пневма выполняет

если речь о Турике - однозначно только пневмо

Ну вот на Дискавери, Туареге и Кайене - какую? Замена амортизаторов?

Слава - а почему. на кайене за мягкость отвечает регулировка аммортизаторов. вроде к пневме отношения не имеет.



эт вобще безобразия. как же глобальные знания получать? мне вот ещё про пневму на LX470/VX100 интересно стало

замена пружины. аммортизаторы - отдельно. на турике, наверно также, но не уверен

Там гидравлика.
Ваще аммортизаторов даже нету.

автомобильные пневмоаммортизаторы помоему только в виде опытных образцов пока существуют.

Считается что пневмоэлемент - это идеальный элемент упругости. Т.е. его реактивное действие линейно в отличие от пружины (если его сжать и отпустить, то он сразу вернется в исходное положение, а пружина - с затухающими колебаниями). Эксперимент можно провести на воздушном шарике. Возможность изменения высоты - это вторичный эффект. Но по причине дороговизны изготовления (по сравнению с пружиной) применяется очень редко.

т.е. баллон за всё отвечает ?

а тогда ещё вопрос - за счёт чего жёсткость аммортизаторов меняется?
вопрос опять же про кайен/турик

тарельки поворачиваются - меняется кол-во пропускных клапанов , чем меньше клапанов - тем жёстче и наоброт - это классика и самые распространённые
есть и другие системы

Если это то,о чем я думаю,то RANCHO 9000 я еще лет пять назад ставил:-)