Nexia 8-ми и 16-ти клапанная...в чем разница

Не считая количества клапанов.
На сколькоу 16-ка больше приемистость,расход бензина?
Кто ездал на тех и на тех поделитесь своим опытом.
А то ненаю что взять..8 или 16.
Разница 12т.р.в цене,комплектации самые деревянные.

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2007 18:36]

8 кл бери, простой и надежный мотор, а на разницу лучше каско сделай.

Может взять 8ми- клаппаную, но не деревянную? :-d

Дак сеня был в УзДэу на Сиб.Тракте тама сказали что деревянных 8-к нет,а будут только через месяц-вот,а может и ПИ менеджер,хочет чтоб подороже взял.
Грит что на 8-ке тормоза дубовые,резина тока 13-дюймовая..вот и сижу думаю или 8-ка иил 16-чик.

возьми 16-к. и тормоза что надо, и резина не дубовая... и удовольствия больше от езды будет.

www.ekb-nexiaclub.ru ..
тут писать ниче не стану ..

главно на 16-е следить за грм - а так разницы особой нет. + колесья на 16-и клапанной 14-е и супорта больше - тормозит лучше.

Рекомендую взять 16кл.
плюсы:
1 - нет механического трамблера
2 - высоковольтные провода надежнее служат (т.к. не перегреваются в отличие от 8 кл)
3 - мощность, разница заметна. На трассе зничительно лучше идет на 140-160 км/ч.
4 - внешний вид мотора - намного современней.
5 - тормоза+колеса 14.

Рекомендую взять 8-клапанную
плюсы:
низкий расход бензина,
при обрыве ГРМ поршни и клапана не встречаются,
расходы на ТО ниже,
более простая и следовательно, надежная конструкция

- Это смотря что хотите выиграть, без спору 16 - современней, а 8 надежней, а со скоростью 160 -200 у нас и дорог-то нет проехать больше нескольких км :-), да и купить 8 уже сложнее, быстрее разбирают.

Бери 16-к нафик тебе это старье 8 кл.
Ты бы еще с карбюратором взял:-)

Я думаю 16 клапанов. Поинтереснее, поживее, а расжод одинаковый почти!

мля... :-d ничаенно вместо минусега плюс влепил :-d

А на сколько расходы на ТО больше у 16-ка чем у 8-ки?

вроде одинаковы :-) хз

не вроде, а одинаковые

Я езжу на 8-ми клапанной, для девушки самое то :-)
А так 16 клапанов помощнее наверное будет...)

!!!

собсно за што ? ) там так то немало сил было убито на создание и тд и тп ..

основные отличие:

16 кл - главная пара 4.1 , а у 8 кл 3.9 (попросту в более крутую горку заползет 16-чик)
ну количество клапанов :-)
у 16 кл нет трамблера
супорта разные , главный тормазной, рабочие цилиндры на барабанах , паетому кто после старенькой 8 кл садица на 16 кл - офигевает от "чуткости" тормазов .. в разы лучше, но уже не поставить дешевые колодки от опеля =)

по практичности - удобней 8 кл , ибо проще в обслуге , то есь дешевле ..

по расходу - кто как ездит .. у меня на 16 кл расход в городе 20 литров на 100 км пути ..

самый большой минус нексий - узбеки

ЗЫ: вот на чем нельзя економить - дак энта на масле .. папасть можна сильна на большие бабке ..

[Сообщение изменено пользователем 07.05.2007 23:57]

чипованная 8 кл на несколько корпусов с места влегкую отрываеца от 16-чика ..

можна и в 9 литров в городе улажица .. а если ногу не убирать с пидальки там литров 10 на 50 км что на 8 что на 16-чике ..

у меня на 8кл ГРМ стёрся.замена обошлась 2000руб, следом за мной приехал на верёвочке 16кл и водила спрашивает мастера:
Вод- сколько ремень стоит?
мас- 1000руб (цены +-)
вод-а работа?
мас 1000р
вод.-хорошо,приступаем.
мас. надо ещё поршня
вод- сколь?
мас- 10000р
водила был в акуе.

вовремя нада ремень менять просто напросто ..

это уж какой ремень попадется

:-d а если 16-к чипованый?
добавлю, что и пружины на 16-е другие (подвеска)