воскрешение АКПП

Месяца три назад обратился в сервис. якобы специализирующийся на ремонтах АКПП.
Машина Toyota.
Автомат немножко дергался - поэтому решил проверить что и как.
Вышел спец. Погонял , погазовал, переключал на месте скорости раз 20. Загнали на яму, все просмотрели. Пощупали и понюхали масло. Вердикт: АКПП осталось жить максимум 1000 км., толчки пр переключении будут стремительно увеличиваться, есть серьезный риск встать при поездке на дальнее расстояние. Предложили на выбор : или СРОЧНЫЙ ремонт (около 800 $) или замена на б/у (около 500$ + установка).
Поскоку вся машина стоит 2000 $ - махнул рукой, типа черт с ней, буду ездить пока не встану, а там посмотрим.
А рассказываю вот для чего:
с тех пор проехал 10000 км. НИКАКИХ изменений к худшему не наблюдается. Езжу много, часто в критических режимах.
ДВА Вывода для себя сделал из всей этой истории,
1. но о нем не буду.Обидятся еще мастера не дай бог.
2. Автоматы живучи до безобразия ( при условии ПОСТОЯННОГО наличия ХОРОШЕГО масла и его ЧАСТОЙ замене.

По поводу поддергиваний при переключении передач.

Может такое и должно быть.

Пример:

У Тойоты есть две версии одной коробки - 245Е - Sport и Econom. Первая ставиться на двухлитровые движки, вторая на 1,8.

Так вот - у первой - переключения совсем не чувствуются (едешь как на вариаторе). Заливается ATF Dextron-II.

У второй - реализован режим полной блокировки гидротрансформатора (за счет чего она и более экономична). Работает достаточно жестковато (поддергивает). Заливается ATF Toyota T-IV - обладает повышенными фрикционными свойствами.

В Тойота-центре в любой автомат льют T-IV - вполе возможно, что после такой замены D-II - автомат начнет поддергивать (фрикцонные свойства разные).

ИТОГО: совет один - регулярно и правильно обслужитайте свой автомобиль - и он Вам долго прослужит. Нельзя уповать на русский авось - если что-то надо поменять по регламенту - это надо поменять (даже если и выглядит почти новым) - иначе ремонт дороже выйдет.

Я тебе больше могу сказать.
В конце 90 годов, когда я жил еще в Новосибе, у моего друга на Спринтере коробень вообще ехала только на 2-ой скорости. За неимением денюжек, он не то что на замену, на диагностику не надеялся.
Взяли мы с ним ящик пива. И с вечера пятницы, до вечера воскресенья просидели в гараже.

Что еспели сделать:
-сняли коробку
-разобрали
-все промыли в бензине
-собрали
-повесили на место
-залили АТФ
-выпили ящик пива.

В итоге. Все стало робить. Все скорости. Тогда машине было 13 лет и 380 км пробега. После этого она прошла еще 180 тысяч. Щас друган пишет пора двиг капиталить. Поеду в Новосиб, там придумаем что нибудь.

АКПП это не вариатор, она дергается всегда. Если когда включаешь ее, с кресла не улетаешь, то нормально работает.

Ну не совсем так.
ощутимые толчки при переключении с 1 на 2,
еще более ощутимые при включении ЗХ (особенно когда прогреется) - это коробка неисправна.
Хотя-бы путем сравнения с аналогичными авто это определяется.

Суть не в этом, а в том, что в наше время, когда казалось бы уже всех лохов обули и переобули, когда уже все обо всем знают - сервисы продолжают политику устрашения и вытягивания денег из клиентов.
Преобладает не ОБЪЕКТИВНАЯ диагностика , а ужасная сказка о том, что " больше километра не проедешь, и вообще все надо менять, это хорошо что вовремя к нам заехал , а то рассыпешься прямо на дороге. Скоко работаю - такого не видел, здесь делов не на один день... " и т.д. в том же духе.
Психология у современных автослесарей и впаривателей гербалайфа ничем не отличается.
Кожей чувствую, как они похихикивают за спиной.
Рука тянется к бите!

Надо на нормальные сервисы ездить, а не как Стас к самураям. Мне в Яме сказали сразу, диагностика коробки 900 руб, но сначала посмотрим, понюхаем, на промокашку капнем - это бесплатно. Я до них сам эту АТФ тока что на язык не пробовал, в итоге спецы сказали, не надо ничего менять, через 40 тыщ приезжай. Стока она ходит :-)