Народный Fiat Grande Punto с антинародным ценником
s
SergereAKa 
14:26, 27.11.2006
http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2006/...
“Мой печерилье не любит ездить скоро, все равно сидеть приятно мне в кабине за рулем”, – поется в старой песенке про итальянские автомобили. Печерилье – аналог нашего любимого термина “пепелац”, образованного от грузинского названия бабочки. Маленькому итальянскому хэтчбеку подходит именно название “печерилье”, оно ласковое, немного снисходительное, но произносится с любовью.
В Fiat Punto сочетаются противоречивые черты. С одной стороны, его фары, капот и решетка радиатора похожи на слегка заплывшее лицо младенца, которому незамедлительно воткнули в рот соску с эмблемой Fiat. И вроде бы хочется его отмыть, и накормить, и поскорее спать уложить. Но почему-то кажется, что в отполированных до блеска боках должен отражаться исключительно искусственный свет желтых городских фонарей, а парковать его нужно только на пустых вычищенных обочинах в центре Москвы. Поэтому Fiat Punto впору нацепить умопомрачительные очки, шляпу, чтобы в клубах паспорт не спрашивали, и можно ехать тусоваться.
Прилизанная внешность кроет в себе неожиданно яркий, прямо-таки дискотечный салон. Голубая обшивка и пластиковые вставочки того же цвета похожи на отделку только что открывшегося и еще не успевшего пропахнуть сигаретным дымом студенческого кафе. Говорить о том, каково качество отделки, просто неуместно, ведь в первую очередь уставшим от лекций о международном праве студентам здесь должно быть просто уютно, а стены призваны просто радовать глаз. При этом ассортимент в кафе-баре настолько богат, что испробовать все коктейли за вечер не удастся, придется вернуться и начать исследование меню заново. Здесь есть и MP3-магнитола, и подогрев сидений, и управление музыкой на руле, и парктроник, и гвоздь программы – двухзонный климат-контроль. Традиционный “фиатовский” бортовой компьютер удобно отражает показатели по расходу топлива, а главное, дублирует экран магнитолы, а регулировка на руле позволяет переключать только запрограммированные станции.
Сначала долго не удавалось удобно устроиться на водительском сидении, чтобы дотягиваться до сцепления, не упираясь горлом в руль, но потом взгляд упал на значок Punto в виде человечка в странной позе, расположенный на торпедо, и сразу стало понятно, как именно надо сесть. Положение “позитивного эгоиста” предполагает, что надо максимально опустить сидение, откинуться назад, чтобы рука оказалась как раз на подлокотнике. Если покажется, что в такой позе удобно заниматься чем-то более занимательным, чем вождение автомобиля, это значит, что посадка правильная. При этом огромные боковые зеркала позволяют контролировать все происходящее и в таком полулежащем положении. Еще одна неожиданность поджидает под подлокотником, там, кроме кнопок, активизирующих подогрев сидений, расположена еще и чудо-кнопка, при нажатии на которую середина спинки водительского сидения начинает плавно надуваться, удобно подпирая спину. Совершенно точно: сидение предназначено для разных целей, кроме собственно вождения автомобиля. Пятизвездочная безопасность и сверхбдительная электрика дают о себе знать порой даже очень навязчиво, и если на пассажирское сидение поставить сумку, автомобиль начнет немедленно требовать, чтобы ее пристегнули. Punto также готово поскандалить, если ему приходится ехать на слишком высоких оборотах.
Из двора задорный хэтч вывез резво, хорошо маневрируя между откляченными задницами больших седанов. На дороге же пришлось вспомнить, что двигатель итальянцу подарили не по характеру: всего 1,4 л, мощность – 77 л.с. Компенсирует недостаток мощности действительно хорошая маневренность и достойные реакции на резкие повороты рулем. В то же время неизбалованные двухлитровыми моторами люди, привыкшие к плавному разгону, почувствуют, что у авто бойкий нрав. Тормозит автомобиль при легком нажатии на педаль как вкопанный, неизвестно – зачем ему такая хватка. Ходы ручки КПП короткие и мягкие, поэтому даже при резком разгоне правая рука может спокойно лежать на подлокотнике, а левая, цепляясь за удобные ребра на руле, крутить его, не напрягаясь.
Самой неприятной темой для разговора об автомобилях Fiat опять оказалась цена. Можно бесконечно спорить на тему внешнего вида Punto, эргономики и ходовых характеристик, но его стоимость объединяет всех спорящих во мнении – дорого! В минимальной коплектации с двигателем 1,2 л, без кондиционера, без электроусилителя руля и прочих благ авто стоит 15 тыс. долларов. Укомплектовав же Punto всеми возможными опциями и декоративными элементами, получаем стоимость вплоть до 20 тыс. долларов. Стоит ли “печерилье” 20 тыс. долларов? Большой вопрос.
Елизавета Бадалова
“Мой печерилье не любит ездить скоро, все равно сидеть приятно мне в кабине за рулем”, – поется в старой песенке про итальянские автомобили. Печерилье – аналог нашего любимого термина “пепелац”, образованного от грузинского названия бабочки. Маленькому итальянскому хэтчбеку подходит именно название “печерилье”, оно ласковое, немного снисходительное, но произносится с любовью.
В Fiat Punto сочетаются противоречивые черты. С одной стороны, его фары, капот и решетка радиатора похожи на слегка заплывшее лицо младенца, которому незамедлительно воткнули в рот соску с эмблемой Fiat. И вроде бы хочется его отмыть, и накормить, и поскорее спать уложить. Но почему-то кажется, что в отполированных до блеска боках должен отражаться исключительно искусственный свет желтых городских фонарей, а парковать его нужно только на пустых вычищенных обочинах в центре Москвы. Поэтому Fiat Punto впору нацепить умопомрачительные очки, шляпу, чтобы в клубах паспорт не спрашивали, и можно ехать тусоваться.
Прилизанная внешность кроет в себе неожиданно яркий, прямо-таки дискотечный салон. Голубая обшивка и пластиковые вставочки того же цвета похожи на отделку только что открывшегося и еще не успевшего пропахнуть сигаретным дымом студенческого кафе. Говорить о том, каково качество отделки, просто неуместно, ведь в первую очередь уставшим от лекций о международном праве студентам здесь должно быть просто уютно, а стены призваны просто радовать глаз. При этом ассортимент в кафе-баре настолько богат, что испробовать все коктейли за вечер не удастся, придется вернуться и начать исследование меню заново. Здесь есть и MP3-магнитола, и подогрев сидений, и управление музыкой на руле, и парктроник, и гвоздь программы – двухзонный климат-контроль. Традиционный “фиатовский” бортовой компьютер удобно отражает показатели по расходу топлива, а главное, дублирует экран магнитолы, а регулировка на руле позволяет переключать только запрограммированные станции.
Сначала долго не удавалось удобно устроиться на водительском сидении, чтобы дотягиваться до сцепления, не упираясь горлом в руль, но потом взгляд упал на значок Punto в виде человечка в странной позе, расположенный на торпедо, и сразу стало понятно, как именно надо сесть. Положение “позитивного эгоиста” предполагает, что надо максимально опустить сидение, откинуться назад, чтобы рука оказалась как раз на подлокотнике. Если покажется, что в такой позе удобно заниматься чем-то более занимательным, чем вождение автомобиля, это значит, что посадка правильная. При этом огромные боковые зеркала позволяют контролировать все происходящее и в таком полулежащем положении. Еще одна неожиданность поджидает под подлокотником, там, кроме кнопок, активизирующих подогрев сидений, расположена еще и чудо-кнопка, при нажатии на которую середина спинки водительского сидения начинает плавно надуваться, удобно подпирая спину. Совершенно точно: сидение предназначено для разных целей, кроме собственно вождения автомобиля. Пятизвездочная безопасность и сверхбдительная электрика дают о себе знать порой даже очень навязчиво, и если на пассажирское сидение поставить сумку, автомобиль начнет немедленно требовать, чтобы ее пристегнули. Punto также готово поскандалить, если ему приходится ехать на слишком высоких оборотах.
Из двора задорный хэтч вывез резво, хорошо маневрируя между откляченными задницами больших седанов. На дороге же пришлось вспомнить, что двигатель итальянцу подарили не по характеру: всего 1,4 л, мощность – 77 л.с. Компенсирует недостаток мощности действительно хорошая маневренность и достойные реакции на резкие повороты рулем. В то же время неизбалованные двухлитровыми моторами люди, привыкшие к плавному разгону, почувствуют, что у авто бойкий нрав. Тормозит автомобиль при легком нажатии на педаль как вкопанный, неизвестно – зачем ему такая хватка. Ходы ручки КПП короткие и мягкие, поэтому даже при резком разгоне правая рука может спокойно лежать на подлокотнике, а левая, цепляясь за удобные ребра на руле, крутить его, не напрягаясь.
Самой неприятной темой для разговора об автомобилях Fiat опять оказалась цена. Можно бесконечно спорить на тему внешнего вида Punto, эргономики и ходовых характеристик, но его стоимость объединяет всех спорящих во мнении – дорого! В минимальной коплектации с двигателем 1,2 л, без кондиционера, без электроусилителя руля и прочих благ авто стоит 15 тыс. долларов. Укомплектовав же Punto всеми возможными опциями и декоративными элементами, получаем стоимость вплоть до 20 тыс. долларов. Стоит ли “печерилье” 20 тыс. долларов? Большой вопрос.
Елизавета Бадалова
x
~XO~
14:39, 27.11.2006
прочитал последнюю строку и понял - ДОРОГО :-).
к
Критег МСК 
14:43, 27.11.2006
прочитал последнюю строку и понял - ОЧЕНЬ ДОРОГО .
d
*DAN*
15:48, 27.11.2006
В минимальной коплектации с двигателем 1,2 л, без кондиционера, без электроусилителя руля и прочих благ авто стоит 15 тыс. долларов.
очень странно, как северсталь собирается реанимировать продажи фиатов с такими ценниками?
Большой вопрос
t
_Tracker_
17:13, 27.11.2006
А вы прочитайте "За рулем", номер кажется сентябрь 06г. Еще грустнее станет, так как эти Фиаты сыпятся как жучки.
ш
Шарикоff
19:43, 27.11.2006
Гы, фары напомнили Астон Мартин
:-)
:-)
c
Cлaвa™
23:33, 27.11.2006
реальный фиат , в своём классе имеет немало шансов и в некоторых случаях просто не имеет аналогов в своём сегменте
о
Оксана Зар 
23:44, 27.11.2006
Брала в прокат Пунто новый, даже и ничего так, вполне. В горы в Сан-Марино - нормально залазил имея внутри 4 человека. Тогда как акцент у друзей - вообще ехать не хотел, все назад наровил скатится. И внешне он посимпатичнее стал. По крайней мере думаю не хуже Рено и Шевроле будет. И примерно в
эти же цены.
a
Architector
00:09, 28.11.2006
прочитал последнюю строку и понял - ДОРОГО
+несколько
m
MKL 
08:31, 28.11.2006
это на него в зараженной версии эмблему Мазератти будут вешать?
e
EvgE 
09:19, 28.11.2006
макаронники как всегда отличились в дизайне (ИМХО), но во всём остальном как всегда облажались.
Самой неприятной темой для разговора об автомобилях Fiat опять оказалась цена
Цена в какой стране, об этом ни слова? Может на Луне. Стоит подождать начала продаж и сборки, а так
в
своём классе имеет немало шансов и в некоторых случаях просто не имеет аналогов в своём сегменте
при адекватном ценнике
t
_Tracker_
10:40, 28.11.2006
h
Hasta/La/Vista 
10:43, 28.11.2006
в своём классе имеет немало шансов и в некоторых случаях просто не имеет аналогов в своём сегменте
А как же Опель Корса - соплатформенный с Гранд Пунто
Ценник у Корсы привлекательнее...
k
Klimoviv
11:42, 28.11.2006
Цитата:
От пользователя: SL_2
Стоит подождать начала продаж и сборки
От пользователя: SL_2
Стоит подождать начала продаж и сборки
так то он уже месяца два у нас продаеться,
пару штук таких стоит в пежо на космонавтов.
Ходили мы вокруг них, смотрели. Лично мое мнение отличное авто, привлекательный и современный дизайн, я считаю что цена вполне адекватная.
Да еще скоро они появиться у нас в прокат.
[Сообщение изменено пользователем 28.11.2006 11:57]
k
KASHTAN
22:59, 18.12.2006
я считаю что цена вполне адекватная.
Так всё таки какая она Цена??
И чтото я ни как не могу эти машинки найти у них на сайте,
На Фиат he есть ссылка на что Фиаты продаёт наш Автосалон "авантайм" но и у них на сайте толкь про ситроены!!
m
Mike© 
09:06, 19.12.2006
o
One 
11:20, 19.12.2006
с таким ценником, модель уже нишевая. Массовых продаж Северсталь навряд ли получит..
всё имхо
всё имхо
s
St-toyota
11:46, 19.12.2006
Мона еще сюда зайти:
http://www.netzabot.ru/
специальный рекламный сайт для Пунто
ИМХО, ези б знать, что он не будет сыпаться, то из него бы получился нормальный конкурент Тойотовскому Ярису. ... но если с ним начнутся проблемы, то уж лучше будет выбрать Неубиваемую Тойоту!
http://www.netzabot.ru/
специальный рекламный сайт для Пунто
ИМХО, ези б знать, что он не будет сыпаться, то из него бы получился нормальный конкурент Тойотовскому Ярису. ... но если с ним начнутся проблемы, то уж лучше будет выбрать Неубиваемую Тойоту!
n
Netscape
13:01, 19.12.2006
посмотри www.fiat-ural.ru это авантаймовцы для фиата специяльно сделали
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
