Давление в системе охлаждения? А у меня нету (???)

Всем привет!
На крышечке радиатора написано давление системы - 1,1 Бар (108 кПа) - машина Хонда Интегра. У меня щас такое давление в системе охлаждения не нагнетается ибо клапан пробки радиатора ушел нафиг. НО! Все параметры температуры и т.д. у машины в порядке (ездим уже с неделю - стрелка температуры стоит где и положено, в салоне тепло).
Вопрос: для чего там давление и на что (в минус) это может повлиять???
Заранее благодарен.

Давление для нормальной циркуляции жижи зимой узнаешь :-)

А что может быть зимой? Антифриз замерзнет? :-d При минус 4-8 на прошлой неделе каких либо отклонений замечено не было

Давление позволяет поднять температуру кипения антифриза со 108 до 120 градусов, а это позволяет системе работать в тяжелых условиях (букс в песке в Сахаре :-) ).

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&t=568358...
Славик, смотри

Если нет давления значит плохая циркуляция либо причина в помпе либо воздушка но воздушка образоватся может из за вмешательства в систему напрмер менял жижу либо что то где то сифонит но тогда должна жижа убывать ТЕЧЬ
А зимой, зимой может случится не очень приятная ситуация при хорошем минусе хотябы - 20 система скажет аля кирдык и датчик температуры будет зашкаливать уже мин. через 12 за 120 градусов что может привести к смещению головки и еще разным неприятностям
А может и мне все это только кажется и у тебя так и должно быть :-)

простите, но каким образом циркуляция создает давление? И вообще, если внимательно прочитать, то давленя нет потому что клапан на пробке был удален

Давление не создает сама циркуляция :-) А под воздействием температуры создается давление и при излишках антифа он через крышку идет в бачок
При хорошей температурке вся антифа пойдет в бачечик но и он не ризиновый и все через край и произойдет дифицит антифриза при следующей эксплуатации авто т.к. все что ушло в бачок захочет обратно в систему а нету:-)

не парься, все нормально, если крышку снять и запустить двигатель - ОЖ не будет вылетать из горловины, будет там бурлить и все дела, а как крышечку поставишь, то появится давление, если например клапан заклинит, то давление будет выше - ОЖ полезет из под прокладки радиатора...

Весьма сумбурно, за такой ответ после правильного ответа на два дополнительных вопроса больше 3 не поставят.

Это правильно, за счет температурного расширения антифриза.

Это тоже почти правильно. Не при "излишках", а просто часть антифриза (та самая часть объема, на которую увеличился объем при нагревании).

Не при "хорошей температурке", а при закипании антифриза.

Неправильно, оно не в бачок ушло, а через клапан вытекло из бачка, как Вы сказали ранее:


[Сообщение изменено пользователем 27.10.2006 10:05]

Ну как я понял из ответов - ездить без этого клапана и давления можно, но в Париж-Даккар участововатьне получится... Это уже нравится.

Буксовать и в гору с прицепом тоже не стоит...

Интересная картинка - Интегра купешка на АКПП буксующая с прицепом навоза в горку... :D\
Ну так жить можно.
Спасибо за ответы

Зимой то ездить сможешь легко... А вот сможешь ли гонять хз...

Это кстати немаловажно. Хотя зимой моторы мы так не крутим - на льду и снегу важна плавность Я отсечку (вспышку тахометра) сам себе выставляю на 5 тыщ, чтоб исключать ВТЕК и не буксовать много - шуму и понту много, а толку ноль :-)

[Сообщение изменено пользователем 27.10.2006 10:58]

+1 Физика из школьного курса.
Зимой ездить можно без напрягов, но вот как только придет весна с теплой погодой, все хана.
Тут много зависит от качества работы помпы, термостата и вентилятора. Если жижа гоняется нормально (давление тут вовсе не причем, хотя может и причем), то она и охлаждается нормально. А если есть проблемы, о которых ты можешь и не знать, то запрасто можешь движок вскипятить. А это не чайник, его кипятить нельзя.
Лучше крышечку заменить. Если вспомнить первые теплые весенние дни и то здесь то там стоящие ВАЗы с открытыми капотами, так это как раз из-за крышечки с неработающим клапаном и отсутствующим давлением.

[Сообщение изменено пользователем 27.10.2006 13:10]