4a-ge проблема с углом опережения зажигания...

короче, вот какая тема, машина trueno двигатель выще обозначеный, сделали небольшой ремонт, двигател, по словам диагноста и того кто его ремонтировал работает хорошо, но одно но угол опережения зажигания порядка 25 градусов при нужных порядка 10 приведение к нормальному приводит к плохой работе двигателя, все бы хорошо, можно забить, раз работает, но в связи с этим двигател работает явно не на свою мощьность, но диагност и ремонтник разводят руками, день говорят убили на это ничего не поняли и пасанули, что может быть?!

Дык эта, может ремень ГРМ проскочил на 1-2 зуба?

Ремень нет, ибо до ремонта было тоже самое, во время ремонта был заменен ремень и выставлен как надо, когда делали диагностику после ремонта, мак же был проверен весь механизм газараспределения...

Бывает такая штука, когда на шкиве приводных ремней рвется демпферная резина и шкив чуть-чуть проворачивает, соответственно при проверке угла покажет, что угол неверный хотя на самом деле все в порядке, рекомендую проверить шкив на целостность демпфера.

я на своей тойото-марине таже песня была ... таскал и в тойото-центр и к мастерам .. все безтолку ... тоже мощь не выдавала ..
= забил на всех и стал, методом подбора .. подрегулирую угол зажигания чуть-чуть поезжу день, потом опять чуть-чуть .. опять подрегулирую ... так и определил оптимум.

шкивец провернут
или не совсем родной

частая тема если двиг контракт

муфту диагност тоже сначала забраковал, но мастер, который делал двигатель сказал она ОК, и вчера они вместе с диагностом мучали двигатель и пытались его настроить.... по поводу ваккумных шлангов, они от куда то вытащили поставили тройник воткнули один а другое место а один заткнули винтиком, сомневаюсь, что это правильно....(причем помоему вытащили именно из клапана...
на низких да и во всем диапазоне двигатель работает исправно, единственное, что на хх на D обороты 800, на P порядка 1000...
еще тут в нете вычитал, что клапан этот может забиться и тогда он начинает подавать сигналы с замедлением из за чего опять же сбивается УОЗ....может дело всетаки в нем, ибо кольца меняли именно из за того, что жрала масло и коптила машина...
PS диагност который сидит в парковом гаражном комплексе, мастер из березы...