Только с тест-драйва Альмеры-Классик)

прокатился от лаки-моторса на классике, впечатления странные. после десятки конечно приятно, шумоизоляция отличная, короткое сцепление и очень чувствительные тормоза. коробка не понравилась, нейтралка не посередине как обычно а где-то как бы сказать, выше. Приеместость так себе, движок 1,6 был, 107 лошадей, механика. Кузов простой максимально, заметно, что сэкономили по максимуму, подвеска жесткая. Консоль мешает правой ноге немного, рост 186.
Вообщем, спрашивайте)

Дык говорят ее в Корее заводы Samsung делают...
И модель по сути устаревшая уже.

дык ну и че) да, предприятие называется, рено-самсунг, движок ниссановский...

Нашел что сравнивать ИЛИ "ФЛАГМАН" Российской промышленности или корейский SAMSUNG. :-)

Ну а кроме стеба:

Сам много авто с класса протестил, сам тоже езжу на десятке, так ощущения что некоторые авто это как десятка, но немного получше, а стоят в 2 раза дороже.

ИМХО конечно. Может мне с моеё десяткой повезло.

А в результате присмотрел себе немца. Opel Astra.

так то до, есть такое ощущение

слабый кондюк для такого салона. По опыту, такой вид пластмассы очень скоро начнет брякать.

неправда.
Между ними установлена великая пропасть

а можно узнать в чем?

брякает ведь не из-за пластмассы а из-за сборки

это опыт тазоводства, или опыт иномарочный? если иномарки, то на каких панель греметь начинает как натазике?

вообщето баян, но кто интересуется почитайте:

http://www.almera-club.ru/viewforum.php?f=67

http://www.club-nissan.ru/forums/viewtopic.php?t=1...

там уже не тестеры а владельцы пишут

ну не знаю как в корейской, но в английские салоны отличаются низким уровнем скрипов. Во всяком случае у меня за 15 тыс ниче не скрипит.


А че переделали коробку то, в Английской коробка как игрушечная. Мягче я только в Крузаке встречал. Во всяком случае с коробки Митсубиши рядом не валялись.


у меня тоже такие ощущения были вначале. А вот поездишь на Ниссане пару месяцев, потом сразу поймешь какая между ними пропасть.

я не тестил. Эта машина у хорошего друга, поэтому в распоряжении было (и есть) полно времени.


Вопрос сложный, я бы сказал, надо и то, и то учитывать.


просто поезди с месячишко по 70-100 км в день, долго писать, да и не в этом вопрос.



КАК на тазике - не встречал. Хотя подскрипывать начинает даже на трехлетней а6. Но в альмере у пластмассы нет упругости, и когда пластик с завода чуть "подсохнет", то если его не подкрутить, уверен, начнется аккомпанемент. (15 тысяч это мало, ниссан все ж, не жыгули).

Мой вывод: за ~400 я б такую машину не взял. Все равно это урезок и дитя компромиссов, как говорится, это то, но не совсем.

вот ребята поездят на нормальных машинах подольше и перестанут такие отчеты писать :-)

ИХМО в альмере два относительных недостатка:
Тесный салон и слабый движок, хотя первое лично я не замечаю, так как езжу только впереди, а второе легко исключить (или была возможность исключить, может щас не выпускают) при помощи дополнительной 1000 USD.

точна подметил аще пазорище ниссам и тот реткий случай когда новое хуже старого, для нашего автопрома эта норма но...... япы ...

старая альмера когда пошла очень интересная была... на мой взгляд....

Поездим посмотрим, но кричать что ВАЗ Г..Но тоже не хочется.

ВАЗ не г..но, просто он не должен столько стоить (10500$) :-)

На дворе 2006 год! Автомобиль с ватным рулём без усилителя, с дубовыми тормозами, с тугим приводом сцепления и совершенно идиотской КПП. Куда не ставят АБС, подушки, кондишн и автомат - натуральное г...о! И даже неважно сколько оно стоит!

А за какую недогого 400?
за праворучку или 6-ти летку ????
ниче нового лучше за столько не купишь

[Сообщение изменено пользователем 27.06.2006 14:39]

ну на трактор тоже не ставят АВС, и руль там ватный.., но он делает свою работу, и для ВАЗа есть свое применение, и стоить поэтому должен меньше :-)

Вот тут согласен. Новых цен не понимаю, собственно я свою продаю из-за подъема цен. За сколько купил, за столько продаю при этом 1,5 года катаясь.