Презентация нового сивика-хэтч

Полеты на космо-хетче Honda Civic
В России самым лучшим автомобилем для молодежи, которая не может позволить себе иномарку, считаются ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, так как на них можно навесить цветные “писалки”, широкие глушаки и огромное количество наклеек “Порше мне не ровня”. В общем, возможности для тюнинга безграничны. Для тех же, кто предпочитает подержанные или новые автомобили иностранного производства, одной из самых харизматичных машин является Honda Civic. Многие из тех, кто фанатично предан именно этому автомобилю, были несколько разочарованы новым седаном Civic. Новый хэтч, который мы смогли протестировать благодаря компании "Флайт Авто", должен исправить ситуацию.

Основной претензией к седану было то, что он не обладает яркой внешностью, в то время как раньше именно необычный дизайн был одной из основных причин для гордости владельцев Civic. Эти автомобили всегда отличались от остальных конкурентов, их можно было легко выделить из серого потока статистов на дороге. Что же, у нового хэтча тоже не будет проблем с идентификацией рода. Аналогов ему пока просто нет.

Несколько лет назад последним писком моды считались стереосистемы с прозрачным корпусом, чтобы было видно весь механизм. Так вот, передняя часть новинки напоминает такой музыкальный центр. Прозрачная радиаторная решетка – это действительно что-то новое. Она очень органично смотрится вместе с фарами, приковывая к себе восхищенные взгляды.

В решетке этой заключена самая суть всего автомобиля. Автомобиль полностью выпадает из этой реальности. Скорее всего, именно так многие дети представляют себе летающую тарелку. Основной тон дизайна – футуризм. Треугольные противотуманки, низкий бампер - все указывает на то, что это не простая машина, а неведомое изобретение инопланетного разума.

Правда, сбоку такого сногсшибательного эффекта автомобиль уже не производит. Он пытается обмануть человека и представится не пятидверным хэтчбеком, а купе. Причем способ для обмана выбран довольно старый: маскировка ручек задних дверей в рамках окон. Так "инопланетяне" маскировались еще в прошлом веке, достаточно вспомнить Alfa Romeo 90-х. Также непонятно, зачем было лепить на крышку бензобака пластиковую наклейку “под спорт” металлического цвета, она абсолютно не подходит ни под один цвет и вообще выглядит несколько “топорно”, не хватает только трех антенн разной величины на крышке багажника и номера ВОВАН.

Но как только человек садится в салон, он понимает, что не ошибался, и это действительно космический корабль. Единственно, что еще держит на Земле, это кнопка start engine. Все приборы расположены в непосредственной близости от руля, они окружают водителя, позволяя ему ни на секунду отрываться от дороги. Единственное для чего можно протянуть руку чуть дальше, это для того, чтобы сменить один космический диск в стереосистеме на другой. Комплектация хоть и земная, но вполне богатая, CD-магнитола, климат, бортовой компьютер и многое другое. Салон оставляет такое сильное впечатление, что начинать поездку хочется исключительно фразой “Ключ на старт!”.

Под капотом этой летающей тарелки находится двигатель 1,8 I-VTEC(140 л.с.), который должен сочетать приличную мощность с экономичностью. Средний расход топлива редко превышает 10 литров, а чаще всего оказывается гораздо меньше. Сказать что-то про мощность сложно, уж очень серьезной преградой в испытаниях оказывается коробка передач. Роботизированный автомат не дает получить полного удовольствия от вождения. Если ехать в автоматическом режиме, то, даже при выжатой в пол педали акселератора, автомобиль сильно “тупит”. А если переключится в ручной режим, то переключать передачи без дерганий можно будет, наверное, не раньше чем через месяц, когда станет окончательно понятно, на каких оборотах и как именно переключать передачи.

При этом дорогу машина держит просто прекрасно, в поворотах ведет себя адекватно, подвеска по-спортивному жесткая. Если бы не коробка передач, то можно было бы смело восхвалять это инопланетное чудо за отличные ездовые качества.

При всех небольших недочетах, которых и у предыдущих версий было немало, этот пятидверный хэтчбек обречен на успех. Скорее всего, люди будут стоять за этими автомобилями в очередях и по нескольку месяцев, и даже по году. Тем более, что дыру в кармане будущего покупателя приобретение этой машины оставит не космическую, а вполне земную – 27 800 долларов за самую богатую комплектацию.

Николай Загвоздкин

Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2006/...

кстати коробка подстраивается под стиль езды

насчет робота, я бы не сказал что он тупит, если уметь им правильно пользоваться( кстати мне потребовалось примерно 20 мин. чтобы без всяких дерганий нормально ехать) Стоит только отметить что робот не дает кататься агрессивно, а для спокойного вождения посто прелесть! А вот механика то что нужно, конечно передачи не часто "нарублены" как на настоящих спортах, от отжечь позволяет...Ну и конечно жестковато по сравнению с седаном, но мне понравилось...и тяги на низах просто завались...на старо-московском во всех виражах только за счет эластики двигателя многих порвет(МТ). Так что как бы там не кичились противники, машина есть и никаких аналогов среди конкурентов просто нет, и еще долго не будет... НИКТО НЕ ПОМНИТ ВТОРЫХ !!! ХА...

Да, и по поводу цены... Если бы было дорого, как многие тут говорят, не выстраивались бы такие очереди в Уникуме...Знаю нескольких которые еще и переплатить энную сумму готовы, лишь бы сейчас машину получить...

Ты льстишь Хонде!:-)Любой ...горячий..хэчбек прямой конкурент и по цене и по ездовым качествам.Внешность и оформление салона ДА несомненная заслуга Хонда дизайнеров.Все остальное очень средне:-) С уважением Мак

пришел дядя Женя и весь кайф обломал :-d

Ну как бы горячий сивик еще и не вышел( Тупер)! А вот тогда точно со многими бодаться можно будет...хех...

вот тогда маздаводы пусть и сравнивают Мазду 3 спорт 2,0/150 vs Цивег Тупер 2,0/200 :-d

:-d

Кстати, хэтч поставляется в 9-ти цветах...

но купить сможешь только тот что достанется :-)

Дык там хреновых вроде нет...Скоро кстати в Уникуме снова выставят седан, но уже в обвесе, примерно таком же как на Accord TypeS, подсветка для ног и насадка на глушак хром...вот по спойлеру пока не знаю будет аль нет...

Так то скоро матреха MPS будет... вот с ней и будем сравнивать....

ТТХ в студию !

Дык ты тогда с Сивик Доминатор сравни, он тож турбовый, толь кобыл у него 2.0/300 ! Ха...

Ребята, обидно просто: зачем возносить что-то засирая все остальное... Разные мнения имеют право на жизнь... Мне вот из хонды нравится только мотор, ну и ладно... Это мое имховое имхо...
Точно так же 3 года назд восхваляли матреху, засирая королки, фокусы и лансеры....

К чему все это. Обсуждайте преимущества авто по теме, а не засирайте все остальное

На матрехе МПС будет стоять 2.3 турбо+4ВД. Мощность не скажу, но на 6-ке он выдает 260 л.с. И МПСы официально поставляются в Россию.

Насчет полного привода информация пока разноречивая, а по мощности 250-260. Подождем официальной информации

если ругань будет продолжаться - вытру все посты не по теме
иначе тему прикроют - вам это надо?

Да не!Просто мне например Фокус ЭсТэ зело нравится:-)Как раз на этом же поле играет.С уважением Мак

Это на вашем сленге Тайп Эр?

Я тя огорчу!В конкурентах у него будет с 10к авто начиная от Рено Клио Спорт и до Гольфа Джи Ти Ай с МИНИ Купер Эс впридачу!:-)Далеко не факт что Сивка будет лучше. С уважением Мак

и мне..
ну еще панель приборов сделана нормально.

только из за мотора и купил - очень экономично получается

так и бы и ездил на праворуком аккорде 00 г.в. не меняя шило на мыло

А че Спорим то?
Сивик - он же как и Хонда - ФОРЕВА!..
:cool:

Ничй .. что я тут со своим сообщеним вклинился в спор!??

уродец, но сцуко шипко злой
(редкое рено не вызывающее у меня отвращения)