так закончился тюнинг....много.

Хозяин этого почти обычного на вид авто¬мобиля - поэт. Профессиональный! А тю¬нинг - так, хобби. Скромная натура твор¬ца не допускает никакой саморекламы, поэтому речь пойдет исключительно об автомоби¬ле - тюнинговом Honda Civi
Отслужив в Англии пять лет, машина обрела нового хозяина - российского студента. Первый год (2002-й) в России был малоинтересен: однаж¬ды сервисмены привели в соответствие с отечест¬венными стандартами правый руль, потом пару раз подправляли кузов. Затем хозяин перешел на третий курс и захотел более понтовое авто. Civic, с облезлым кузовом и скончавшейся подвеской, по¬шел на продажу задешево. Новый владелец в ма¬шинах разбирался немногим хуже, чем в хореях с амфибрахиями, поэтому выгоду приобретения оценил мгновенно.

Малоинтересный для тюнера 1,5-литровый мо¬тор его не смутил. Небольшая мощность оказа¬лась даже на руку, поскольку белокурая муза, с которой поэт состоял в браке, была капризна и не¬примирима к неоправданным тратам семейного бюджета. Маленький мотор обещал скромный расход бензина и разумную динамику. Но... муж¬чина всегда найдет способ реализовать свои же¬лания. И на следующий же день начался беспреце¬дентный процесс тюнинга.

Доработки совершались тайно и в таком объе¬ме, что количество укрываемых расходов могло бы послужить железобетонным аргументом для развода, если бы таковой к моменту публикации не произошел.

...В знакомом гараже поэт с приятелем снима¬ют давно немытую хондовскую «голову» с надпи¬сью «Vtec-e» и вместо стандартных «потрохов», позволяющих извлечь из движка 90 л.с., ставят блестящие тюнинговые запчасти. Пока головку то¬чат на станке в соседнем гараже, в блок встают поршни Wiesco с плоским днищем, облегченные форсунки Precision 850cc. Появляются заказанные по случаю маховик Clutchmaster, контроллер зажи¬гания MSD 6а, в бак прячется мощный бензонасос Holley.

«Не сердись, дорогая, - говорит вернувшийся домой на такси служитель слова, - оказалось, на¬до пару прокладок в моторе поменять, Серега обе¬щал вырезать из картонки и к послезавтра поста¬вить. За пару бутылок пива». Дорогая смягчается, а Серега всю ночь возится с машиной, действи¬тельно меняя прокладку (на тюнинговую Toda) и колдуя с блоком управления Haltec Hi-Power. На следующий день автомобиль успешно проходит тесты. Наступает послезавтра, и поэт с блондин¬кой обкатывают блестящую металликом Honda за городом. Мощность, по утверждениям Сереги, увеличилась в 1,5 раза, но по ощущениям - в 2,5. «Бодрая машина! - счастливо улыбаясь, вещает водитель, - «японцы», они вообще такие».

Прошло два месяца. «Надо бы подвеску посмо¬треть», - вздыхает взлохмаченный для маскиров¬ки поэт, хотя благоверная пока не замечала дох¬лых амортизаторов. Подвеска уже заказана и ле¬жит в коробках, дожидаясь назначенного часа.

И вот конспирация соблюдена, машина в гара¬же - принимает на место штатных жесткие пружи¬ны Eibach, а взамен мертвых стоек - регулируе¬мые амортизаторы Comptech SCCA Race Spec. Заодно Сергей меняет подувядшие сайлент-блоки подвески на тюнинговые Energy Suspension.

Откуда все это великолепие? Да просто Серега всю жизнь занимался торговлей запчастями для тюнинга и спорта. Он и стал инициатором дорабо¬ток, он же в кредит приобрел большинство запча¬стей, включая не упомянутую еще выпускную сис¬тему. Полностью спрятать тюнинг выпуска не уда¬лось, поэтому новый басовитый звук и увеличив¬шийся размер трубы (все элементы выпуска мар¬ки A'Pexi, кроме насадки на выхлопную трубу - для конспирации пришлось взять безымянную) был оформлен как подарок на 23 февраля. А вскоре настал день рождения поэта, и на машине вместо штатных дисков с колпаками образовались рас¬пространенные в народе кованые диски, а на них -новая резина Nokian NRHi с современным рисун¬ком и модным индикатором износа.

«А давай аэрокит Erebuni закажем! Я знаю, как можно скидку приличную получить, - приятель ув¬лекся не меньше поэта-тюнера. - Там такие анти¬крылья на твоего Сивку найти можно! Тотальная агрессия. Сделаем накладками злобный взгляд -не узнаешь машину!» Жажда сотворить полноцен¬ный тюнинг-кар становилась больше соблазна за¬работать. «Пожалуй, мы не будем машину «сер¬дить», — говорил поэт. — Чтобы не рассердить того, кого сердить совсем не надо...»

Но тюнинг - болезнь прогрессирующая. И вот автомобиль уже принимал коробку с длинными пе¬редачами от Integra, 2-дисковое сцепление Centre Force. Приближался Новый год, уже были заказа¬ны распорки Comptech, правильный «дымоход», передние 4-поршневые тормоза Wilwood с плава¬ющими дисками и оригинальной перфорацией. Но... не судьба. Развод. Служитель муз, утратив¬ший вместе со своей Психеей и основной источник дохода, отказался от заказа.

Серега, впрочем, без работы не остался, вмес¬то тюнинга Civic он занялся его ремонтом: наш по¬эт въехал в BMW седьмой серии...

Машину починили быстро, хотя зазоры в обла¬сти капота напоминали о случившемся. Бреши личного бюджета затягивались медленнее, по¬этому за полгода холостяцкой жизни творец ра¬зорился лишь единожды - на хромированную ру¬коятку рычага КП. Тюнинговая решетка радиато¬ра, установленная взамен прежней, не в счет: Се¬рега не нашел на разборке необходимой и в ход пошла мелкоячеистая сетка, коей у него стоял целый рулон.

Потом дела у поэта пошли совсем плохо. «Не сердись, Сивка, придется тебя продать», - мыс¬ленно извинился он перед автомобилем и взялся за телефон. Первое объявление, написанное су¬хой прозой, вышло в начале сентября. Скорее все¬го, автомобиль еще не продан, ведь стоит он те¬перь гораздо дороже, чем выглядит. А продеше¬вить хозяин не намерен - долги-то отдавать надо...

плак-плак (((

Люди живите по средствам ! :-)

кг\ам, такое чувство, что автор просто взял журнал по тюнингу и написал рассказ про свои мечты

не верное чувство...б.
взято с инета.

иду по стапам