Что за фигня, до сих пор проблемы с заводкой(продолжение) :(
одному сам понимаеш это нереально, а авто стоит не в моем районе ((( умерла она не в раз, с каждым разом заводилась все хуже и хуже....причем дольше стояла лучше заводилась
блин короче этот предательский некс опять исполнил, короче утром незавелась, днем приехал товарищ, чтобы оттащить меня в сервис, а этот урод взял и завелся, и так я и неузнал почему он не хотел заводиться, форсунки все равно почистил...посмотрим, заведется или нет, но чувствую он мне опять покажет
фигу (((
a
AVS™© ® 
16:49, 18.03.2006
поменяй трамблер
s
Skipper
19:09, 18.03.2006
ХЗ у меня ни разу не меняна эта катушка... но какой-то провал все равно есть :-( знал бы как достать эту катушку - давно бы поменял.
ну что завелась машинка после 6 часов стояния, посмотрим что завтра утром будет...
кстати пазитив от сервиса уралавтолайн, форсунки моют, обоими способами, выбран был ультразвук (кстати респект, что сразу предупредили, что он может и убить форсунки) чтобы можно было визуально увидеть результат, так как я себя впринцыпе морально настроил, что придеться форсунки менять...эфект был налицо, после промывки, все форсунки одновременно и равномерно наполнили емкости, факел конечно так себе но впринципе неплохо, что еще порадовало, что можно присутствовать при выполнении всех работ, и общаться с мастером, мастер спокойный, не зануда, рассказывал показывал че и как...
кстати пазитив от сервиса уралавтолайн, форсунки моют, обоими способами, выбран был ультразвук (кстати респект, что сразу предупредили, что он может и убить форсунки) чтобы можно было визуально увидеть результат, так как я себя впринцыпе морально настроил, что придеться форсунки менять...эфект был налицо, после промывки, все форсунки одновременно и равномерно наполнили емкости, факел конечно так себе но впринципе неплохо, что еще порадовало, что можно присутствовать при выполнении всех работ, и общаться с мастером, мастер спокойный, не зануда, рассказывал показывал че и как...
a
AVS™© ®
00:57, 19.03.2006
т.е. и при помывке винсом/др. химией тоже снимают и видно резалт? стоимость удовольствия?
g
Givik
01:08, 19.03.2006
В следующий раз, когда откажется заводиться, попробуй постучать чем-нибудь по трамблеру (не по корпусу, а по металлу). Если после этого заведется - 99% вина индукционной катушки, это известный баг. Меняется несложно, стоит около 200 рублей.
Еще момент. Что есть "факел конечно так себе"? Форсунки же мыли?
Еще момент. Что есть "факел конечно так себе"? Форсунки же мыли?
Нет видно результат, только при ультразвуке, так как их снимают и тестируют на стенде, почему и выбрал именно его, стоимость порядка тысячи рублев...Ну визуально видно что бензин они распыляют чуть по разному, форма факела разная, одна чуть сопливит, те после закрытия бензин какоето время бежит,
плохо закрывается
Кстати еще одна деталь, мастер заметил, что у меня масса на двигатель была не совсем правильно законтачена, а именно, не к корпусу двигатель, там есть спец резьба, просто винтом прикручивается, а к клапанной крышке, может и правда, плохая масса была, вот и исполнения с запуском?!
04:18, 19.03.2006
бракованных катушках-датчиках что стоят в распределителях зажигания
+1 весьма распостранённый симптом.. хотя при проверке искры вроде есть искра, но вялая.. меняешь катушку и наступает щастье клиенту))
f
fender 
08:37, 20.03.2006
у меня на моей старушке в какой-то момент не было искры совсем. Но то был сдохший коммутатор зажигания. Кстати, на нем написано - митсубиши, много слышал, что автомобильная электроника этого производителя не самая надежная. Насчет Нексий узнал, когда рыл в инете возможные причины - догадки оказались
правильными.
видимо, при оборотах двигателя от стартера такой искры недостаточно. Но если удалось завести, то мотор должен работать, т.к. выше бортовое напряжение.
[Сообщение изменено пользователем 20.03.2006 08:38]
при проверке искры вроде есть искра, но вялая
видимо, при оборотах двигателя от стартера такой искры недостаточно. Но если удалось завести, то мотор должен работать, т.к. выше бортовое напряжение.
[Сообщение изменено пользователем 20.03.2006 08:38]
l
Larch
09:48, 20.03.2006
умерла она не в раз, с каждым разом заводилась все хуже и хуже
прямой симптом
сдохший коммутатор зажигания
Такая история у меня была как-то раз. Причем помер (периодически глюча) в коммутаторе именно вентиль, который цепь питания бобины разрывает. А импульсы нормально формировались, и шли в мозги, на тахометр, и т.п.
массовое заболевание Нексий
- это контакты разъема индуктивной катушки-датчика, которые просто механически обжаты. Их надо пропаять, и никаких проблем.
Такая история у меня была как-то раз. Причем помер (периодически глюча) в коммутаторе именно вентиль, который цепь питания бобины разрывает. А импульсы нормально формировались, и шли в мозги, на тахометр, и т.п.
где у нексии комутатор зажигания?
g
Givik
19:57, 20.03.2006
Нет видно результат, только при ультразвуке, так как их снимают и тестируют на стенде, почему и выбрал именно его, стоимость порядка тысячи рублев...Ну визуально видно что бензин они распыляют чуть по разному, форма факела разная, одна чуть сопливит,
те после закрытия бензин какоето время бежит, плохо закрывается
Если на сервисе без зазрения совести берут тысячу, а после этого форсунка еще и не закрывается - в топку такой сервис. Нужно было настаивать, чтобы отмывали.
это контакты разъема индуктивной катушки-датчика, которые просто механически обжаты. Их надо пропаять, и никаких проблем.
Не всегда. Бывает, что портится изоляция самих проводов - в результате имеем межвитковое замыкание и потерю индуктивности. Проще поменять.
ЗЫ: Хотя помню, как на своей Нексии я эту катушку сам наматывал (-: Эмалированным проводом, 5 тыс. витков на самодельном станочке (-:
l
Larch
20:28, 20.03.2006
где у нексии комутатор зажигания
Конструктивно - внутри траблера.
Это такая черная, как бы это сказать, коробочка (или пластина) толщиной примерно 1 см. Именно в нее втыкаются два разъема (на 2 и на 4 контакта), которые подходят к трамблеру снаружи. Изнутри к ней подключена та самая катушка индуктивности
Согласен, мессир. Тока новую - пропаять !
g
Givik
20:42, 20.03.2006
а ну понял она меняна недавно неужели брак попался, ее можно как то продиагностироват?
Навскидку - можно замерить ее сопротивление (между двумя контактами). Если мне память не изменяет, должно быть около 800 Ом - по крайней мере можно вычислить явный обрыв или замыкание.
Для особых ценителей, вот материал, тут и процедура замены описана:
http://daewoo-faq.auto.ru/378/379/articles/826.htm...
А вообще проще сразу поменять. Новую пропаять. И забыть.
z
Zem (чего хотеть-та?!) 
23:22, 20.03.2006
старые замененные провода-трамблер-катушку выбросил? Если нет - поставь обратно! Делов-то не особо много. Вдруг щастье наступит?
А то, что после промывки форсунка "сопливит" - наверное не есть хорошо.
А еще есть такой прибор - осциллограф. Есть и с аккумуляторным питанием. Им можно неплохо в некотором объеме продиагностировать систему, поглядев на импульсы на каждой форсунке.
Еще говорят, что в сервисе занедорого можно померить давление топлива в рампе. Тоже нелишне, ИМХО.
[Сообщение изменено пользователем 20.03.2006 23:24]
[Сообщение изменено пользователем 20.03.2006 23:26]
А то, что после промывки форсунка "сопливит" - наверное не есть хорошо.
А еще есть такой прибор - осциллограф. Есть и с аккумуляторным питанием. Им можно неплохо в некотором объеме продиагностировать систему, поглядев на импульсы на каждой форсунке.
Еще говорят, что в сервисе занедорого можно померить давление топлива в рампе. Тоже нелишне, ИМХО.
[Сообщение изменено пользователем 20.03.2006 23:24]
[Сообщение изменено пользователем 20.03.2006 23:26]
l
Larch
10:55, 21.03.2006
можно как то продиагностироват
Диагностика коммутатора - тут:
http://daewoo-faq.auto.ru/378/379/articles/817.htm...
Диагностировать его по этой методике надо тогда, когда машина не заводится.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
