Б/У Ситроён - машина на каждый день?

Всвязи с тем что мне настойчиво предлагают мою машину продать, возникает проблема чего бы мне такого купить... денег в районе 100тр?
Хочецца как обычно странного... предложили Ситроен-Ксантия, 1993 г. в., 2 л, 123 л. с., лифтбек, пробег 140 тыщ, товарищ за 2 года проехал 20 тыщ, за это время в ней делалось: новые сайлент блоки, правый рулевой наконечник, левый привод, гидронасос, РХХ, втулки стабилизатора, тормозной дозатор, передний гидрокорректор, передние тормозные диски. По кузову скажем так... не идеальна.
Насколько с ситроёнами все плохо кроме ликвидности и сложной гидропневматической подвески?
Я вот думаю может взять себе такое чудо тыщ за 90 или есть какие то более интерсные варианты?

за эти деньги или маленькую японку или гольфик типа 2 или еще ченить
по ситроену - с з.ч. намучаешься, французы в этом плане просто издевательство какое - то - хуже америкосов, ну и качество так себе...

ксантия не для экономии 100%, а если и денег 100 т.р. то тем более

Xantia - самый беспроблемный по гидравлике Ситроен.
С запчастями - нет проблем.
Качество - вполне на уровне.
Если действительно интересует этот вариант - подъезжай, посмотрим, оценим примерно первоначальные затраты.

Алексей, спасибо за приглашение, но не получицца ибо далеко... может распишете примерно куда смотреть надо и что там должно быть? может есть какието Ксантии неправильные которых избегать надо?

P.S. Годовые пробеги у меня небольшие тыщ по 10 максимум... не хотелось бы попасть на чтонить дорогостоящее.

как в любой б.у. машине - смотри кузов, особеннос низу, двиг , особенно компрессию и отсутствие шумов, ну и поскольку ситроен - гидравлику....

Насколько далеко? Т.е. вообще нереально приехать? Гидравлику лучше смотреть человеку, который на ней собаку съел. Просто есть способы временного приведения ее в работоспособное состояние, типа завоздушивания или добавления загустителя в LHM.

Поэтому заочно никак не скажешь - брать или не брать.

Я бы не советовал брать Ксантию-Активу, ибо их мало и никто толком их не знает. Гидрактив и обычную гидравлику брать можно.

Первым делом проверить наличие потеков гидравлического масла, время отсечки (время между щелчками регулятора давления, на него идет трубка с гидронасоса) должно быть чем больше - тем лучше. Думаю, для такой машины нормально 10с и больше. Проверить, что залит именно LHM+, масло должно быть ярко-зеленое, на дне бачка не должно быть черного осадка и прочей грязи. Фильтры в бачке должны быть чистые.

Вам, скорее всего, придется менять все сферы, если их не меняли ранее. Их там от 5 штук для обычной подвески и 7 или более - на гидрактиве. Средняя цена одной - 50 евро (за оригинал). Сама работа не сложная.
Вероятно придется менять сайленты заднего подрамника - там должна быть подрулевающая задняя подвеска - это делается в сервисе.

А в остальном - обычный автомобиль ...

Всё-же настоятельно рекомендую найти человека, знакомого с ситроеновской гидравликой и смотреть вместе с ним. Просто здесь трактат писать не хочется, а нюансов очень много.

далеко это в Перми... у нас тут жыгули-таёта-немцы... больше ничего не знают, просто говорят купишь экзотику поимеешь эротику...

и вобщем то правильно говорят

Пермь - это близко. Там у вас есть сервисный центр, думаю, можно попробовать туда сунуться.

Вообще-то Ксантия - вполне удачная машина, в нашем Клубе Николай каждодневно ездил на такой, только с мотором 1.8 литра, 1994 года выпуска. Без особых проблем ...

Так что предложение в силе - приезжай ;-)

В Казани есть такой DJ Mars - у него этих Ксантий штуки 3, он про них уже много чего знает :-)

А вот в Перми увы ... Хотя один СХ там пару лет назад был.

посмотрел я вчера своим дилетантским глазом на ситроёна... машина на 4-. Крайнюю цену озвучили 95тыщ.
Что непонравилось:
1. при езде по колдоебинам сзади слышно мощные удары которые передаются в корпус (видимо задние сферы под замену)
2. при правом повороте слышен щелчек спереди (видимо стойка стабилизатора под замену)
3. под капотом 5ая сфера вся в масле (товарищ сказал надо менять сальники 2х трубок которые в нее ввинчены)
4. мотор весь чумазый, работает ровно, но очень шумно (мой 8очный просто шелестит на его фоне)
5. по кузову мелкие коцки, меняная лобовуха и крыша почемуто мятая (показалось даже что у дверей немного разные зазоры)
А так в целом ничего... может я многого хочу от машины за эти деньги? Вобщем как я понял товарищ взял полуживую машинку занедорого, потратился на восстановление и хочет теперь хоть часть затрат вернуть... вполне законное желание... но мне каца ситроёна у меня не будет...

капитал по любому
а на такие моторы зч ты куй где найдешь, даже у нас о чем уже и писал
беги от этого тарантаса

ипать
ты лучше скажи
чо в этой машине целого есть ?

там тебе менять точно 1)
распред
у нас в городе 4500 не меньше а то и больше намного
http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=29&fcode=370&pc... Ajusa для CITROEN XANTIA+%28X1%29

2)комплект прокладок - от 1500 р
http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=29&fcode=127&pc...+%EF%F0%EE%EA%EB%E0%E4%EE%EA%2C+%E3%EE%EB%EE%E2%EA%E0+%F6%E8%EB%E8%ED%E4%F0%E0 Serva+%28Glaser%29 для CITROEN XANTIA+%28X1%29

3) ремень грм с роликами от 500 р
http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=29&fcode=001&pc...+%C3%D0%CC Bosch для CITROEN XANTIA+%28X1%29

комплект болтов головки от 500 р
http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=29&fcode=05F&pc...+%E1%EE%EB%F2%EE%E2+%E3%EE%EB%EE%E2%EA%E8+%F6%E8%EB%E8%E4%F0%E0 Elring для CITROEN XANTIA+%28X1%29

гидрики от 450 р за штуку, а там их то ил 8 то ли 16

http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=29&fcode=0A7&pc... Ruville для CITROEN XANTIA+%28X1%29


а поршневая и пр. это тебе тыр от 25 встанет еще если найдешь, и то 25 это врятли найдешь - на другой ситроен искали как - то - нашли знакомых в литве, и б.у. из литвы выходило 34 с доставкой и то это цена для себя без наценок...

Эта машина не стоит 95, однозначно.
Ну, а по пунктам:
1. Мощные удары сзади - это и задние сферы, и подушки заднего подрамника. Еще понадобится замена подшипников задних рычагов.
2. Ну, может быть и оно.
3. Эта сфера, которая стоит на регуляторе. Там, где ввинчиваются трубочки, нет сальников, а есть резиновые уплотнители, которые со временем практически не изнашиваются. Такое ощущение, что эта сфера пустая + подклинивает регулятор и из него давит зеленку (он разборный). Но можно проверить, как привинчена сама сфера и состояние резинового колечка под нею ...
4. А масло там есть и если есть, то сколько?
5. По кузову - без комментариев ... Машина воевала в Чечне ;-)
В общем, если уж и брать, то никак не за 95. Думаю, 65-70 будет в самый раз.


Хватит уже чушь пороть, надоел.

ок
если вы мне привезете поршневую на bx 19 2.0 я возьму у вас ее за 18
4 поршня с кольцами 2й ремонт
ОК ?

Слышь, брателло! Иди уже лесом с такими цифрами. Если ты не можешь привозить запчасти/двигатели по нормальным ценам с полугодовым money back, то это твои проблемы, и не надо их тут выпячивать.
30 косарей - это цена хорошего мотора в сборе со всем обвесом из Прибалтики. И закончим на этом, сиди и не высовывайся.

так что привезешь нет ? цену по которой готов купить озвучил

сиди и не высовывайся это похоже тебе скорее подходит, так каждый может сказать - а сделать что то гораздо сложнее


хочешь обеспечить человеку порно ? чтобы он месяц чинил машину ездил неделю ? валяй

Мотор какой конкретно? На BX19 моторов 2 литра никогда не было.

Слышь, милок! Я поднял из говна СХ25, если ты знаешь, что это такое. Так что сам лучше помолчи, умник.


Человек сам сделает свой выбор на основании моих советов. И тебя лично мои советы никак не касаются.

Ну так что, скажешь про мотор чего-нить уже? Или обозначение сего девайса тебе тоже неизвестно?

а че повезешь ?
щас узнаем
там в птс одно а в машине другое, может и не 2 литра

Ты узнай сначала ...
Я не имею привычку обсуждать то, о чем не имею понятия.

короче точный обьем 1905- код двигателя найти не могут,
машину уже распилили ( так по крайней мере сказали)
ради интереса узнай че почем хоккей с мячом

§±§а§й§Ц§Ю §з§а§Ь§Ь§Ц§Ы §г §Ю§с§й§а§Ю? §®§с§й-§д§а §Ь§С§Ь§а§Ы?

159A (XU9S) BX 19 GT (Oct 84ЎЄJul 86) XB XG series
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.3 : 1
Maximum power: 105 hp at 5,600 rpm
Maximum torque: 158 Nm at 3,000 rpm

159B (XU94) BX 19 Sport XB ?? series
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.5 : 1
Maximum power: 126 hp at 5,800 rpm
Maximum torque: 170 Nm at 4,200 rpm

159Z (XU9S) BX 19 GT (ЎЄJul 86) XB XG series
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.3 : 1
Maximum power: 105 hp at 5,600 rpm
Maximum torque: ? Nm at ? rpm

D2A (XU92C) BX 19 TRS (Jul 86ЎЄJun 89) XB XG/XH series
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.3 : 1
Maximum power: 105 hp at 6,000 rpm
Maximum torque: 162 Nm at 3,000 rpm

D6A (XU9J2) BX 19 GTi (Aug 86ЎЄJul 90) XB EG/EH series
BX 19 TRI Break (87ЎЄ91) XB EU series
BX 4x4 GTi XB FR series
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.3 : 1
Maximum power: 125 hp at 5,500 rpm
Maximum torque: 170 Nm at 4,500 rpm

D1A BX 19 4x4
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.3 : 1
Maximum power: ? hp at ? rpm
Maximum torque: ? Nm at ? rpm

DFZ (XU9J1) BX 19 TRI (Mar 86ЎЄ) XB XM/XN series for Sweden, Switzerland, Austria, Germany, Australia and the Netherlands
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 8.4 : 1
Maximum power: 104 hp at 6,000 rpm
Maximum torque: 161 Nm at 3,000 rpm

D2C (XU92C/W) BX 19 TRI (Jan 88ЎЄOct 89) for Germany and the Netherlands
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 8.65 : 1
Maximum power: 96 hp at ? rpm
Maximum torque: ? Nm at ? rpm

D2E (XU92C+) BX 19 TRS/TZS (Jun 89ЎЄJul 90)
BX 4x4 XB FE/FF/FS series
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.3 : 1
Maximum power: 107 hp at 6,000 rpm
Maximum torque: 160 Nm at 3,000 rpm

D2F (XU92C+) BX 19 TZS (Jul 90ЎЄ)
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.3 : 1
Maximum power: 107 hp at 6,000 rpm
Maximum torque: 166 Nm at 3,000 rpm

DKZ (XU9JAZ) BX 19 TZi, 4x4 (Jul 88ЎЄ) XB EG/EH/EU series for Germany, the Netherlands, Switzerland, Sweden and Australia
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.2 : 1
Maximum power: 122 hp at 6,500 rpm
Maximum torque: 150 Nm at 3,000 rpm

D6C (XU9J4) BX 19 GTi 16V (87 JulЎЄ) XB EJ/FC series
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 10.4 : 1
Maximum power: 160 hp at 6,500 rpm
Maximum torque: 177 Nm at 5,000 rpm

DFW (XU9J4Z) BX 19 GTi 16V for Germany, Austria, Sweden, Norway, the Netherlands, Switzerland and Australia
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.7 : 1
Maximum power: 148 hp at 6,500 rpm
Maximum torque: 177 Nm at 5,000 rpm

DDZ (XU9MZ) BX 19 TRI, 4x4 (89ЎЄ) for Austria, Sweden and Switzerland
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.2 : 1
Maximum power: 120 hp at 6,000 rpm
Maximum torque: 158 Nm at 3,000 rpm

D6D (XU9J2) BX 19 GTi (Jul 90ЎЄ)
Bore ЎБ stroke: 83 ЎБ 88 mm
Compression ratio: 9.3 : 1
Maximum power: 123 hp at 5,500 rpm
Maximum torque: 172 Nm at 2,750 rpm

§®§а§Ф§е §г§Ь§С§Щ§С§д§о §д§а§й§Я§а, §й§д§а §б§а§Э§Я§н§Ы §Ь§а§Ю§б§Э§Ц§Ь§д §а§в§Ъ§Ф§Ъ§Я§С§Э§о§Я§н§з §Ф§Ъ§Э§о§Щ §Ъ §б§а§в§к§Я§Ц§Ы §г §б§С§Э§о§и§С§Ю§Ъ §Ъ §Ь§а§Э§о§и§С§Ю§Ъ §г§д§а§Ъ§д §а§Ь§а§Э§а 18000 §в§е§Т §Я§С §Ю§а§д§а§в 1.6. §¤§Ъ§Э§о§Щ§н §а§Х§Ъ§Я§С§Ь§а§У§н§Ц, §й§д§а §Я§С 1.6, §й§д§а §Я§С 1.9. §Є §Х§е§Ю§С§р, §й§д§а §б§в§а§г§д§а §б§а§в§к§Я§Ъ §г §Ь§а§Э§о§и§С§Ю§Ъ §Я§С 1.9 §б§в§Ъ§У§Ц§Щ§д§Ъ §Щ§С §п§д§Ъ §Х§Ц§Я§о§Ф§Ъ §Т§а§Э§Ц§Ц §й§Ц§Ю §в§Ц§С§Э§о§Я§а.