сдохшие катализаторы и системы прогрева

ищу связь (для танкистов - прямую или обратную) между установленными вебастами-автозапусками и издохшими катами на РАЗНЫХ машинах.

кто столкнулся этой зимой (по форуму вижу, что таких немало) - напишите плиз, есть ли на машине автозапуски или вебасты.

з.ы. понимаю, что просить не флудить бесполезно, но все же..... воздержитесь от длинных логических построений на тему "вебасто-теплый двигатель-нет проблем с запуском-ессно живой кат." такую цепочку я и сам могу построить, а интересен живой опыт


[Сообщение изменено пользователем 03.03.2006 11:12]

Русский бенз убъет любой Евро-4.

как влияет вебастик - оченно хз...вряд ли

а вот автозапуск с частыми прогревами (ессно на холостых) - очень может быть

Мозги машин не настроены на наши морозы и льют много, вот углеводороды летят в кат и он медленно погибает.

Катализаторы умирают от попадания на них несгоревшего бензина в процессе долгого маслания (сопровождающегося заливом свечей) или из за пропусков в системе зажигания.
После запуска машины бензин в катализаторе начинает медленно и горячо гореть, соты "спекаются".

Вывод - держать в исправности все системы двигателя +соответствующее масло (желательно не паленое), для того чтобы машина запускалась с 1-3го раза.

Если особенности автомобиля не позволяют уверенно запустить двиг. в мороз - ставить различные подогревы, настроенные так, чтобы, опять же, двигатель гарантированно пускался.

Ну и сильно не жалеть бензин, если стоит автозапуск, дать поработать машине хотя-бы 15 мин после автозапуска, чтобы пошел процесс "выгорания" всяческих "налетов" после холодного запуска, в том числе и в катализаторе.

[Сообщение изменено пользователем 03.03.2006 10:20]

блин просил же а?

не надо ВОДУ лить, нужен конкретный ОПЫТ.

в случае с вебастами (и прочими автономными/неавтономными ПРЕДпусковыми подогревателями) - зависиомть обратнопропроциональная :-)
Чем чаще пользуешься котлом, тем меньше шансов чтолибо угробить в топливной/выпускном тракте. Два сезона откатал на гётце с подогревом - ни единого косяка при зимних уличных пусках (до -43 включительно) ... Разве что батарейку сажал несколько раз - приходилось подзаряжать.
Таже самая картина уже несколько лет - с начала на девятке, потом на десятке, двенашке (до этого когдато еще Тавр был - там электрокотёл стоял самопальный) ...
Результат везде одинаковый - когда двигатель уже тёпленький, он всегда заводится сполпинка, никакой недогоревший бензин в катализатор не летит, свечи не засираются, чекэнжинов и подтраивания не наблюдается. Плюс салон быстрее просыхает истёкла не обмерзают изнутри.

Вобщем только положительные эмоциии (кроме цены самого подогревателя) :-)

я насчитал 3 человек с помершими катами в этом форуме.
Соната - после разбора оказались живыми
Мазда 6
акцент - вроде еще не разбирали.
а машин с запуском двигателя очень много (я в том числе) так что не в запуске и подогреве дело, а в чем-то другом (например неисправном зажигании, свечах, может заводском браке хз короче).

с чтением проблемы?

Это не вода, это ТЕОРИЯ+практика.
Которая должна доказывать что на _исправном_ автомобиле с прогревом кат убить практически невозможно.

Опыт: лансеры и акценты без подогревов = убитый кат.

Тему назови например так:
" у кого прогрев/вебаста убили кат, отмечаемся"

если тебе интересно именно это - создай рядом свою тему.




парктика никому ничего не должна доказывать. ;-)

блин я конкретный вопрос задал, на машинах, у который умерли катализаторы, стояли системы прогрева или нет? какая мне баня до общего количества машин с прогревом????

может тогда обратиться например к JALу - пусть даст данные по маздам:-)

Автозапуск по температуре каждые 2 часа в морозы. На данный момент машина заводится легко и динамика разгона как и до морозов (как всегда).

от перестановки мест слагаемых... :-)

но зато теперь конкретно :-d

учебник по логике можно купить в книжном магазине.

Для танкистов:
Нет такой зависимости в природе. Не мрут каты поголовно, 3 машины это не показатель.
Раздули тему из ничего.

а сколько - показатель?

Вообще не должна влиять - с чего бы? У вебасты свой отдельный вхлоп выводится, на катализатор оно вообще никак. Скорее даже положитлеьно должна влиять - двигатель запускается теплым, бензина туда меньше льется, для катализатора более щадащий режим.



Да, скорее всего, это сократит жизнь катализатора.

все, тема закрыта

Товарищч "нереальный" - вы нервный какой-то, и с терпением у вас бол. проблемы. Люди ведь дело говорят.

да хоть процентов 5 от общего кол-ва авто.

если бы дохло столько катализаторов, я думаю их не ставили бы. или решали вопрос как на мазде - не признавали гибель ката гарантийным случаем.




люди говорят дело по вопросу, который сами для себя придумали, сами себе отвечают. я всего лишь просил ответить тех, кто столкнулся с проблемой ЛИЧНО, а не разводить тут многомудрые умозаключения о том, есть связь между наличием прогревов и смертью катов или нет. ТЕОРИЯ МЕНЯ НЕ ВОЛНУЕТ, МНЕ НУЖНА КОНКРЕТНАЯ ПРАКТИКА ПОСТРАДАВШИХ ЛЮДЕЙ.

мыло глянь

все понятно....

но тебе ж сказали - в форуме было всего 3 случая.....

ну и отлично, по одному из них ответ я уже получил.

кстати, мой тесть седне выбил из ОКАМИ и А-Севера инфу по длине очереди на замену катов. в оками - около 40 машин, в а-ленде - 32. %) превед ваще полный. в попонии завод, выпускающий каты, перестал справляться. ждать, сказали, месяц, не меньше.

вот бы владельцев этих 70 тачек опросить, есть у них вебасты или нет. попредставительней выборка была бы, это 100%.