Перевести авто на газ.... Мнения???

хорошо? нехорошо? чем?
кто как думает?

Сколько пробега за месяц? что за машинка?

у меня была 99 на газу. Не знаю как остальные но я тебе не советую будь то иномарка или наш ТАЗик
или переведи - год поезди и спуливай а то посыпется, но не завидую тому кто купит

Нексия - пробег на газу 190 тысяч, поставили, когда был пробег 20...НИКАКИХ ПРОБЛЕМ!!!!!!!!!!!!!!!!!

авто Хонда ЦРВ 2000 года, эксплуатируется ежедневно...

Вообще вроде экономия налицо, но какие тут есть подводные камни, вот что хотелось бы знать...
И чего такого с двиглом случиться может нехорошего...

Если поставить нормальное ГБО, правильно его настроить и вовремя проходить все ТО, то ресурс двигатель не только не уменьшится, но даже увеличится. Ну и неплохая экономия получается, если ездить на газу, а не на бензине. Моя Эспера уже 1,5 года на газу, полёт нормальный.

Был ниссан на газу, один геморой!

мнения абсолютно разные...
кто-то говорит, что хорошо, кто-то плохо... (хотелось бы аргументы увидеть)
интересует отчего зависит нормальная работа двигателя на газу... понятно, что частично от оборудования и мастерства установщиков, НО от чего еще?

все резинки сушатся, зимой все равно на бензе заводиться и прогреваться, так что экономии тут граммульки ездишь то по городу или по области? по городу так и не зачем ставить

расход летом около 13-16 литров, зимой около 18-20 бензина... по-моему экономия налицо... (основной расход причем не при прогревах)....
а счего резинки-то сушатся?

я, например, заливаю раз в месяц 25л бензы, остальное езжу на газу, пробег в месяц выходит в среднем 1500км. Так что этих 25л мне хватило бы максимум на 300км пробега. Получается 1200км на газу. Теперь можно невооружённым глазом увидеть значительную экономию учитывая, что газа на 20% больше расходуется, а его цена ниже почти в 2 раза.

[Сообщение изменено пользователем 10.02.2006 16:43]

а с того, что нет жидкости в газе. А так, общался с газелистом. Он говорит - вторая машина уже на газу. На прошлой 200 т. отьездил. Нормально все. Только резинки сушаться. Нада перед постановкой на стоянку, на бензине поездить. А так - угара масла нет. Когда по пробегу менять приходится - прямо хоть в канистру заливай и продавай - нормальный цвет - не темнеет оно.

считать надо, я так мыслю. с моим пробегом 50 км в неделю и тратой бензина 35 л, чтобы перевести на газ, он должен стоит одну треть от стоимости бензина. Учитывая сложность установки, ежегодного ТО, которое

первый раз слышу, что резинки сушатся. Хотя вполне может быть, ведь в газ добавляется метанол, а это спирт - он запросто может всю влагу в себя вбирать, если найдёт таковую...

Главное- не экономь на оборудовании

Нет денег на бензин - купи велосипед. Или нахрена покупать такую машину?
Это тоже, что жениться, но спать с дилдо.....:-)

все что экономится на газу, отдается потом в сервисе и за запчасти. ведь в Японии мотор неглупые люди строили, правда? так чтож они в руководстве не написали, что допускается работа на газу? так что ездите спокойненько на бензине - проблем знать не будете.

Денег, сэкономленных на газе хватит чтоб отремонтировать головку, заменить сгоревшие клапана :-)

Зачем?

С одной стороны: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=173377...
с другой стороны: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&t=364721...
Решать тебе.

не знаю как у кого, у самого машина полтора года на газу, за день минимум пробег 120км, железо отбил за 3 месяца.
то клапана, то резинки у кого сохнут, но машине то 14 лет и ни чего не меняно.
а как с краунами на которые сразу газ ставят на заводе? там просто бензина в машине нет вообще? что они движок новый делали?

Обязательно переводи. Тебе не надоело кормить нефтяных могнатов?
А расстуждения типа: " Если ездить мало, то переводить нет резона..." - считаю неубедительными, пусть они остануться у пессисистов.. Т.к. если ты ездишь на недорогом топливе, то и ездить будешь чаще, и больше, и при этом, стоя в пробке тебя не так раздражают улетающие в трубу рубли....
Насчет губительности движка: у меня движок намного мягче работает на газу, чем на бензе. Едиснтвенное, как я считаю, необходимое дополнительное требование - это заливать более качественное масло в двиг (чтобы оно хорошо смазывало верхнее компрессионное кольцо и обеспечивало требуемый теплоотвод от поршня).

ХАХАХА)))))
я пацталом :-D

самый весомый аргумент

Видел на АГНКС заправляется Мерин S500 кузов 140, тоже экономит......не твой?

+1000
Даже тот момент, что октановое число у бензы и у газа разное. Первым "здоровается" датчик детонации, а при кик-дауне поршневая..........

И какая разница кого кормить- Миллера или Аликперова? О своем кармане думай.
ЗЫ. Присутствовал при заказе "мозгов" из Владика. На Ниссан. Так был задан вопрос - стоит ли ГБО..........?

Хочешь сказать, что при газе чаще возникает детонация?
Это совсем не так.
Детонация - это самопроизвольное воспламенение горючей смеси, при этом скорость распространения фронта взрывной фолны около 1800 метров в секунду (это и губит поршня, кольца...).
При нормальном сгорании смеси - около 720 м/с.
октановое число - показатель устойчивости горючей смеси к детонации.
Детонация возникает при сжатии горючей смеси до давления большего критического, которое определяется октановым числом. (есть еще побочные эффекты, оказывающие влияние на детонацию: завихрения и температура).
Т.к. октановое число у газа больше, то он более устойчив к возникновению детонации, значит безопаснее для двигателя.
У газа другая нежелательная особенность: горючая смесь стала сухой. Может поэтому японские движки капризничают?
У меня немец, все нормуль.