Фары на японце подрегулировать... Где? В поиске был.

Так чего-то и не нашел где могут сделать. Подскажите плиз.

тебе для чего
ТО или видеть хорошо и не слепить? ;-)
фары хрусталь?
машины какая?

ТО и видеть хорошо и не слепить :-)
Фары "под хрусталь" пластик
Машина Тойота Спринтер

под капотом
ключ на десять ровная плошадка и стенка..

это юмор такой?

почему ?
по моему вполне реально всё самому сделать

нет
я сам так регулировал

Хм... надо будет посмотреть еще раз. Когда ламу менял вроде ничего не видел.

>нет
>я сам так регулировал
+1, только ключ на 8

ключ на 8, отвёртка крест, ножницы + любая ровная стена

На водительском проезде там где ТО проходят!
Сделают нормально по приборам:-)

[Сообщение изменено пользователем 11.02.2006 00:54]

Зачем ?!

http://www.japcar.ru/stats/stats_light_correct.htm...
http://www.dev.azz.ru/carina/dc_th_eurolamp.html
http://www.geocities.com/virtual_max/zooki/lamp.ht...

Майкопская 10

Тойота королла ,фары- хрусталь . сделал все сам- поворот на 30 градусов влево лампочки и отражаю - щего колпачка. ТО прошел без проблем.

30 очень много. 15 нужно

Слава, от первоначального положения надо 30, потому что они на 15 град. влево, а надо на 15 вправо....
А кстати, какой такой клопачок отражающий ? И накой его крутить ?

http://www.dev.azz.ru/carina/dc_th_eurolamp.html

"На самом деле любые (и "хрустальные", и обычные) фары, оборудованные лампами ближнего/дальнего света типа H4 можно заставить светить по европейскому стандарту. Либо очень похоже на него. Причем обычно даже на техосмотре по приборам - все выглядит как надо :-).

Секрет достаточно прост. Необходимо повернуть лампу в фаре на 30 градусов против часовой стрелки (если смотреть на фару изнутри, то есть со стороны патрона/цоколя лампы, с тыльной стороны).

Теоретическое обоснование. На самом деле фара создает пучок равномерно покрывающий всю поверхность. А сама лампа типа H4 имеет внутри себя, на спирали ближнего света, небольшой металлический экранчик, который просто скрадывает часть пучка. И в какой области это скрадывание будет происходить - регулируется уже поворачиванием лампы (то есть и экранчика тоже). Японские фары (с их закрытием правой части пучка; для японского левостороннего движения) имеют лампочки уже повернутые на 15 градусов относительно "нейтрального" положения (за счет установки лампы таким образом)!

Нам необходимо только вернуть лампу в это нейтральное состояние, и, чтобы получить "европейский" свет (загасить левую часть пучка, для правостороннего движения) - повернуть лампу на 15 градусов в обратную сторону... Итак, для японских фар - просто повернуть лампу на 30 градусов.

Важный момент во всей этой процедуре - как закрепить лампочку в новом положении.
Обычно рекомендуют подгибать "усики" (лампа имеет три выступа на цоколе - ими фиксируется в патроне). Но тогда лампа недостаточно крепко держится - и может сместиться со своей оси, или вообще упасть внутрь фары (проследите за этим!)...
Другой способ - доработать крепление самой фары, где сидит лампа. То есть вырезать новые посадочные места для усиков! Либо для одного усика, а другие два подогнуть.

Посмотрите картинку (моя доработка фар, на AT211).

Так же по пути рекомендуется отрегулировать свет фар по вертикали и горизонтали. Это делается поворачиванием регулировочных болтов на задней части фары (никаких гидро-корректоров там нет). Только крутите больше - очень маленький шаг.

p.s. Как можно убедиться - операция весьма проста и не может стоить тех денег, которые за нее просят некоторые недобросовестные СТО. А ведь свет фар напрямую влияет на безопасность на дороге (вы обязательно оцените насколько удобнее станет ездить в темноте; так же перестанете слепить встречные автомобили)!

p.p.s. Отличный аргумент для противников такой доработки: некоторые автомобили имеют переключатели вариантов света на фарах (лево-/правостороннее движение) :-).

p.p.p.s. Вот еще одна схема "что где вырезать", на примере фар Карины 98-01 года. Прислал Andrik."