Трещина в кат-коллекторе, Цивик

Кто лечит по фото? ;-) ;-)
Ну или подскажите чего, хотя б, буттелюбезны...
:help: :help: :help:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

кули....менять

однозначно...

попробовать заварить ...но вряд ли долго проживет

Кто продаст дешевле 20 килоруб?


Сварщика подскажет кто? (до доставки тоже ещё дожить надо...)

P.S.

но кат неубитый нужен, т.к. лямбды две.. LEV..

Попробуй бу поискать, сам катализатор если дохлый вытряхнуть можно. Тебе как я понимаю главное коллектор.

на разборках...
кат если чо попробуй универсальный (правда хз что это, в форуме мелькало)

да; А МОЙ КАТ туда втряхнуть потом МОЖНО БУДЕТ?
(повторяю, "главное коллектор" это да, но без ката ездить не могу).

Вниманию продающих автозапчасти,
куплю хондапартномера
18160-P2E-L51
или
18160-P2E-L52

Недавно продал со своего старого движка коллектор выпускной. Но остался еще впускной :-) Надо? )

эт как так вышло? вы авто никак водородом заправляли? :-)

почему? Российские нормы токсичности она без катализатора выполнит легко.

Материал железяки какой? Если силумин - можно заварить. Если Чугун... то наврядли.

ИМХО мозги не будут правильно мозговать при отсуйствии ката на LEV'е :-(

в гробу видал, мне машина нужна исправная.

согласен, но см. выше.

А вот в народе говорят, ЮМА варит такие штуки... Ктонить слышал про них чего?

а ты уверен, что вторая именно лямбда? Бытует мнение, что после катализатора стоит датчик температуры. И он на скорость не влияет, а служит только для диагностики катализатора.
http://alflash.narod.ru/o-2.htm
http://alflash.narod.ru/Catalizator.htm

Датчик перегрева катализатора.

MMC (GDI, M/T) know it as Catalyst Temperature Sensor. Standart value: 1 MOhm or more (at 20 deg. C). The resistance should be approx. 77 kOhm when the sensor temperature reaches 400 deg. C.
Toyota использует нечто аналогичное (photo). 08/01/03 эти датчики были проверены. При нормальной температуре сопротивление - более 10 MOhm, т.е. "бесконечность". При нагреве (газовой горелкой) при температуре примерно 300 deg. C "появлялось" сопротивление (100-150 kOhm), которое при 400-450 deg. C уменьшалось примерно до 30 kOhm.
Из схем подключения "вытекает", что обычно этот датчик подключен к ECM (# "CCO"). Соответствующая лампа на приборном щитке управляется ECM (# "EGW").
Таким образом, on Toyota датчик можно проверить измерением напряжения на контакте "CCO" in DLC (at idle the voltage should be approx. 9-14 v).

Заедь на луганскую там всякой такой хери было полно, я летом на доманьку брал там

Они в принципе, дубликат могут привезти если он есть.

Рядом нахожуся... Точнее можно целеуказание? Плииззз...

можно конечно попробовать вырвать провод от второй хреньки и поездить так...
Если моск получает инфо о температуре ката.. "значит это кому-нибудь нужно" (с) ;-)

-----------------------------------------------
Автор: Aлекc (отправить письмо)   (о пользователе) 
Дата:   07 Фев 2006 17:40

можно конечно попробовать вырвать провод от второй хреньки и поездить так...
-----------------------------------------------

не поедит. у меня товарисч сломал катализатор (один из двух на леве) и пысец, встал. в этой комплектации именно два катализатора и соотвественно две лямбды. этакая двойная обратная связь и х.з. как они там вместе дружат, видимо - неразлучно. а то щас вам тут братсы-таетоводы насоветуют (типа кат не нужен, бензин тоже лишнее в машине...:-)

Конечно нужно, но если ката не будет, то и сигнал этот особо ничем уже не поможет. У меня 2 версии:
-он предохраняет его от перегрева
-он определяет момент, что колектор кат и может выполнять свои функции.(известно что кат правильно работает в прогретом состоянии).

-----------------------------------------------
Автор: Sergey GT (отправить письмо)   (о пользователе) 
Дата:   07 Фев 2006 17:52

У меня 2 версии:
-он предохраняет его от перегрева
-он определяет момент, что колектор кат и может выполнять свои функции.(известно что кат правильно работает в прогретом состоянии).
-----------------------------------------------

че за демогогия?

-жена! у меня к тебе три вопроса...
-в жопу не дам!
-... тогда два...

вариант один - в LEV-комплектухе 2 катализатора, и нет там никаких датчиков температуры в коллекторах!

и есчо для уважаемого мной выпускника радиофака сергея-гт: эффективность работы катализатора зависит только от концентрации вредных примесей в выхлопных газах (но никак не от температуры!). так вот лямбда путем воздействия на мозги и управляя смесеобразованием помогает достичь той самой концентрации этих примесей в выхлопе. а вот сама лямбда, являясь электрохимическим датчиком, способна выдавать корректный сигнал о содержании кислорода в выхлопе (которое пропорционально содержанию вредных примесей) лишь в диапазоне рабочих температур. поэтому и пробуют вводить в выхлопной тракт всяческие датчики температуры, чтобы исключать лямбду из цепи управления двигом, пока она не прогрелась и не вышла на рабочие режимы. поправьте если чего не так сказанно :-)

Ищи здесь http://search.ebay.de/search/search.dll?sofocus=bs...+Ansaugbr%FCcke+&sacat=9800%26catref%3DC6&bs=Finden&fsop=1%26fsoo%3D1&coaction=compare&copagenum=1&coentrypage=search&fgtp=&a39=-24&a6=-24&a85=-24&a38=-24&gcs=13&pfid=14&reqtype=1&pfmode=1&alist=a39%2Ca41%2Ca6%2Ca85%2Ca38%2Ca3801&pf_query=Civic+Ansaugbr%FCcke+&sargn=-1%26saslc%3D3&sadis=2 00&fpos=14532&ga10244=10425&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&salis=77&fhlc=1
или здесь http://search.ebay.de/Civic_Auto-Motorrad_W0QQcatr... там если поискать можно и в 5000 уложиться, вообщем как повезет