зачем нужен катализатор и лямба-зонд??!

какую функцию они выполняют в машине? :-)

читайте буквари:-)

в ЗР за декабрь 05 и январь 06 очень доходчиво написано (можна и в инете найти на зр.ру).

Катализатор служит для очистки выхлопных газов. То что не сгорело в двигателе - "дожигается" в католизаторе. Пока он исправен, то ни какого отношения к управлению двигателем он не имеет, Катализатор - это элемент системы выпускных газов. А кислородный датчик относится и к системе выпуска газов и также к системе управления двигателем. Кислородный датчик корректирует смесь поступающую в цилиндры посредством обратной связи с блоком управления и этим же самым управляет работой катализатора. Для нормальной работы катализатора нужно постоянно менять смесь в двигателе с обогащенной на обедненную. Если этого не будет то катализатор или оплавится или засе.ется. Кстати если выходит из строя катализатор, причиной часто бывает неисправный кислородный датчик.

:popcorn:

Давно выбросил и то и другое.

Движок то не выбросил?

На на Аккорде нельзя выбросить :-(

Какое авто и перепрошивал ли мозги?

А смысл выбрасывать лямбда-зонд? Плохого он ничего не делает, а вот машина кушает меньше.

лямбда существенно влияет на расход топлива

1. Кат умер, менять нет желания/средств, без ката умрет и лямбда и комп будет считывать ошибку и неправильно рассчитывать параметры впрыска.
2. Желание прибавки мощности. И кат, и лямбда придушивают возможности двига. Имеет смысл только вместе с удалением ката.
По-моему, при этом обязательно надо перепрошивать мозги. И еще, если в 1 и 2 варианте не менять глушак, то надо вваривать пламегасители в него (не уверен).

[Сообщение изменено пользователем 08.02.2006 11:25]

Нифига не умрет. У многих моторов ката нет, а лямбда есть.




Не думаю, что это ощутимо. Да и с чего лямбда должна придушивать? Это просто датчик, позволяющий не переливать топливо.

Не буду спорить, большого опыта нет, хотя я сильно сомневаюсь. Но у меня безкатализаторная версия, так и вместо лямбды че-то другое (неубиваемое, вроде СО-потенциомер).

Данные производителя: на 2 л/с у меня больше, чем у катализаторной версии (чуть меньше 2%) - правда это за счет отсутствия ката или лямбды х.з. ИМХО фигня, но есть фанаты: поставить прямоток (ессно без ката), убрать лямбду, переписать программу и у них щастье!

Вот тогда и не надо утверждать.. Лямбда-зонд стоит ДО катализатора, и замеряет количество кислорода в отработавших газах. К катализатору вообще никакого отношения не имеет, но, при неисправном лямбда-зонде умирает катализатор из-за переобогащения смеси..



Ну фанаты это отдельный разговор, а вот то, что и так в городе дышать не чем, от убирания лямбды и катализатора, дышать лучше не станет, а та мифическая прибавка мощности никакой роли не играет в городе..

У меня на М60 из-за лямбда-зондов при заправке не 98-м топливом падали обороты ХХ и трясло двигатель. Он не выдавал необх-ю мощность.
После кастрации все прошло, расход увеличился с 16-ти до 18 литров на сто км. Я решил, что переживу. Зато все четыре литра волокут машину со страшной силой..)))

интересно а в России будут в недалеком будущем налог на экологию с авто не соответствующим нормам Евро-2, итд.. брать?

С пенсионеров на Москвичах што ли?