Расход топлива, борьба с ним! ПОБЕДА!!!

Начнем с самого начала:
Купил машинку Хонду Сивик Ферио, комплектация VI, 130л/с, вариатор.
Покатался немного и понял что расход бенза (92) был таков:
Город 15
Трасса 10
Что было сделано:
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена Масла в двигателе + фильтр
Замена свечей
Покатался опять, расход НЕ изменился :-(

Дальше поехал в Юмакс на диагностику подвески и двигателя, так же в юмаксе почистили дроссель и клапан ХХ, сделали диагностику - сказали ВСЕ ОТЛИЧНО, я еще уточнил про лямбду, хорошо ли она работает - ответ - ДА. Там же мне почистили ВТЕК клапан. После этого режим економ стал включатся не на 40 км/ч а на 30-35, то есть раньше.
Покатался опять - расход НЕ изменился.
Далее чуть похолодало и стало понятно что не работает у меня термостат, по трассе едешь машинка остывает и очень медленно нагревается. ЗАМЕНИЛИ.
Расход по городу 15
трасса 7
ПОМОГЛО НЕМНОГО.
Далее еду опять в юмакс чистить форсунки винсом, и до этого была куплена новая ламбда.
Почистил форсунки и поменял лямбду.
Результаты:
Город 18 л/100 км - те расход увеличился.
Трасса - не ездил много по трассе но кажется что немного увеличился расход - может литров 8 стало.

Бензин лью 92 и лил так же 95 - расход одинаковый. Машина не дергается, работает ровно, обороты не плавают как на холодную так и на горячуюю, на режиме Д стоят как вкопанные.
ЧТО ЕЩЕ СДЕЛАТЬ?

В общем не знаю что именно помогло, но расход снизился до 11 литров. что очень радует.
Было пробелано еще 4 вещи:
1.Молитвы :-)
2.Залил не 92 а 95 бенз.
3.Отключил аккумулятор на 15 минут и подключил снова.
4. Пробул радиатор печки в салоне, там где должен быть салонный фильтр, его небылои поэтому радиатор был полностью засран, да и воздух в салон еле еле дул. щас дует хорошо.
В чем была причина расхода так не понял. Всем спасибо за помощь.

[Сообщение изменено пользователем 19.12.2005 21:28]

как измеряешь расход?

еду на заправку заливаю бензу обычно на 300 рэ = т.е. 18 литров - катаюсь - загорается лампочка бензы- еду опять и опять столько же и так раз 5-6, + заправки меняю - всегда получается одинакого.
в том что расход именно такой я уверен - мерил итак что заливал под горло - выкатывал, до лампы (до начала ее загорания) опять заливал полный и опять выкатывал - одинакого получается.

топливный насос, регулятор давления... скорее всего переливает топлива из-за чего-то... хз -- нужен умелец упертый, раз диагностика ничего не кажет.

а говорят на Демиях расход большой... :-)

Если серьёзно, то на демиях большой расход часто связан с неисправностью ДМРВ или порваными гофрами после ДМРВ.

форсунки чистить надо ультразвуком... торговая марка ацетона еще ни о чем не говорит....

диагностика в другом месте то вообще производилась ? меряли компрессию, лепесдричество смотрели ? ошибки с компа считывали ?

2 A.Z.
видел в воскресение как ездишь :-)
что не здороваешься в течение 20 минут?

а по теме: забей, или не топай с перекрёстков

я бы не рискнул

нет, где кроме Юмакса можно сделать?



ДА, ничего не показало - все в норме.

ХМ, не видел значит :-(

вот тут вот что:
на холостую когда стоишь все прогрето, и если включить габариты, или салонную лампу, то все немного помигивает, такое впечатление что ремень генератора ослаблен, но он ВРОДЕ нормлаьно натянут. В оьщем что то с генератором, когда газку поддашь, мигание пропадает, на холостых - в норму. Из за этого может быть повышенный расход?
Но после чистки форсунок обороты ХХ повысились и естественно мигание это прошло, повысились они где то до 750-800, были 650-700.

Я специально замерял расход, ездил по городу не более 2 - 2,5 тыс оборотов, с перекрестков тащился еле еле :-)

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2005 08:42]

+1000

а диски на сколько стоят?
А лямбда оригинальная?




я рискнул. разницы с винсом особо не почувствовал. расход не изменился, приемистость улучшилась заметно. только вот хватает этого на 3-4 тыщи км( мож форсунки поменять? но они дорогие, заразы

город не то место где надо делать замеры по расходу топлива.
а вот по трассе если выходить будет 7 -8 литров это гуд
тогда просто незаморачивайся расходом в городе.

Скатайся в яму. там комп заточенный на хонду. а так то, по моему зимой 15 не самое страшное. дождись лета, там замеры и делай.

14 ковка, резина 175/65

Нет, универсальная, 1 проводная.
Вот можетобратнопоставить родную старую!?

Щас чтото ваще жопа, вчера залил 20 литров, щас приехал на работу, взглянул на пробег - прошел 50 км - стрелка на 0.
ЗЫ. Как то давно была у меня новый ВАЗ 102, дак на нем что зимой что летом, что топи что ни топи 8 литров на 100, а тут такое огорчение.

ога... была служебная девятка, так и было... ну, в городе 10 где-то...
...Но, все же, хонду на девятку не поменяю)))

посмотри, может где дыра в воздушных патрубках

посмотрю.
А при замене лямбды нужно обнулять комп?

1) Проверить 2 датчика на корпусе PGM - F1
датчик ХХ - не должен пропускать воздух при отключенном проводе питания!!!
датчик прогревных оборотов должен также полностью закрываться при нагретом двигателе,соответственно с системой охлаждения все ок должно быть,термостат,пробка и т.д.
система вентиляции картера в хорошем состоянии - на ХХ малопробка должна втягиваться ваккумом или просто проверь - положи на маслозаливную горловину картонку...если нет - pcv клапан почисти или замени. Там ещё система EGR быть должна - тоже засирается - тоже надо почистить клапан на впускном коллекторе.
2) Снять форсунки и отвезти на нормальный сервис со стендом - и никогда не мыть больше всякими винсами и у/звуками - от первого они умирают от второго нарушается геометрия фарфоровых вставок - и начинают писать в разные стороны - я отдавал в Тойета сервис - там смотрят на распыл и на производительность - вполне возможно после чистки на машине они пропускают - особенно на холодную.
3) Сменит город :-) на ХХ машина расходует примерно 0.9 литра в час,мой 2 литровый аккорд литр за 50 мин. , а представь в пробке на передаче - раза в 2 быстрее,вот и получается расход 12 по городу + ~2 часа в пробке+4 литра= 16 ну и холодные запуски.
В администрации города раньше на прогрев Волги в день 10 литров было))))

Заблуждение.
Дроссельная закрыта полностью. А вот клапан ХХ приоткрыт без подачи напруги

на хонде 2 вида датчиков ХХ - 2 провода и три,2 проводный точно перекрывается - насосом проверял. По 3 проводным нескажу - на более новых машинах стоит видимо ещё полжение отслеживается

Хм... не знаю! на снятом клапане остается щель

датчик прогревных оборотов - это не МАР СЕНСОР?
Его щас отключил - обороты сразу подскачили до 1500.
Проверил все патрубки - дырок нету все сидит плотненько.
2 датчика на корпусе PGM - F1
это что?

Если эти датчики отключить то каков ээфект должен быть на работающем двигателе? Заглохнуть должна или что?

где такой стоит

нах ты его отключал
это датчик который замеряет разряжение во впуске
говорилось про клапаны EACV и клапан повышенных ХХ (термоклапан)