В авторевю сравнение Аутлендера, Спортеджа, Витара новая.

Странно про аутлендер: Вроде отмечают, что у него прекрасная управляемость, почти как лансера. А пишут, что он, примерная цитата: "На асфальте нехило входит в заносы на скорости 90кмч из-за безобидного поворота рулем ради объезда ямочки...Который очень опасен для среднестатического водителя...."

А также: "на грунтовке, ....которую аутлендер прошел преимущественно боком....", и про "лосиный" тест (переставка): "На аулендере нетрудно увернуться от препятствия, но удержать его потом практически невозможно, а один из участников закончил данный тест разворотом на 180 градусов. В реальной ситуации это приведет к непредсказуемым последствиям".

Владельцы аутлендеров, неужели все так? :-(

написали ж, что проблема конкретного экземпляра была.
хотя у меня сложилось тоже впечатление, что он немного "вертлявый".

Мб. Но тогда такой разброс в качестве сборки что-ль?

у японцев так не бывает.

миф.
бывает и у тойот, и у ниссанов, и у остальных марок.

аутлендер - уходящая модель, так что всерьез его не воспринимайте :-)

Интересно когда новый аут появится, и по каким ценам? :-)

японский продается, так что с правым рулем хоть щас берите :-) здесь к седьмому году обещают.

а что про Витару пишут? "Вездеходные" свойства у неё полюбому лучше других, нет?

как и следовало ожидать. блокировка межосевого дифференциала, раздатка, длинноходная подвеска - куда там спортейджу и ауту.

у немцев ещё LSD заявлен - скорее всего в заднем мосту - в стандарте
при этом на консоли справа от селектора режимов раздатки заглушка , с явным намёком на дополнительные возможности - типа полной блокировки заднего дифа - я так думаю

вот из их каталога
http://www.suzuki-auto.de/auto/live/modelle/new-gr...

тоже обратил внимание.
мне вот непонятно, почему на паркетниках климат-контроль простой, раздельный как на седанах трудно что ли сделать?