динамика и ширина колес

Пришла зима - одел зимние колеса, старые, с прошлого года
размер 195-65-15 с родными бмвшескими штамповками и...
о чудо! машина стала намного резвее! как то легче мотору стало разгонять ее...

летние колеса 225-50-16 - резина нокиан z, диски kosei - хорошие - легче многих.....

непойму - вроде внешний диаметр один водин судя по шинному калькулятору, да и на глаз - одинаковы, но на этих - более узких динамика куда лучше!

Вопрос почему?


Ход мыслей остался тока такой
если сцепные св-ва покрышки стремятся к максимальным результатам (за что борются производители) - тем силу трения колеса с покрытием составляет больше вектор направленный против проворачивания колеса чем вектор тот, который направлен вниз - по направлению силы тяжести автомобиля....
Отсюда следует - либо увеличивать вес - что неправильно, либо сцепные св-ва....

НО! эти сцепные св-ва важны ведь тока на старте! а дальше сила трения начинает мешать - так как вектор ее (и всяких других ) в т.ч. сопротивление водуху и т.д. (забыл я физику)...

Но вот я пока прихожу тока к одному выводу - что возможно мешают широкие не ведомые колеса - а именно перердние - т.е. надо сузить их так как их сила трения никакой роли не играет, а только мешает!

Мож кто знает, где собака порылася?

Что-то я запутался...Напрашивается вывод, что чем "беспонтовее" колеса,тем лучше! :mad:

:-)

Да с физикой сапсем беда ;-)
Основа широкой резины лежит в улучшении управляемости, раз и второе у широкого колеса сопротивление качению как это не странно, но меньше чем у узкого.
Вы их взвесить для начала не пробовали и второе у колес рычажок несколько разный поставте R14 она "прыгать" с места начнет и свистеть без остановки... ;-)

14-ых на е36 не бывает... не налезут - суппорты мешают :-)

Уже создавал подобную тему http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&t=316908...
как выяснилось ни людей кто знает элементарные вещи из физики ни просто кто профессионально занимается резиной (задавал вопрос и в Римэксе и Юмаксе и еще где не помню) на форуме нет

как-то слишком круто сказано, что нет людей, хоть чуть-чуть знающих физику :-D
да и про резину уж слишком смело :-)

Так и должно быть:-)

думаю што ВЕС играет роль инерции масс

+1
Хоть внешний диаметр и неизменный у более низкопрофильной резины, даже с одинаковой шириной, масса находится дальше от оси вращения, т.е плечо получается больше и крутить колесо становится тяжелее. Что уж и говорить о более широкой резине. Короче результат вполне закономерный. Эти выводы делаются из курса школьной физики.

т.е. получатся что если колеса легче то будет динамика на столько выше?
Я понимаю если это на машине со 100 л.с., ну у меня 200 л.с. блин!

Артем, все просто, одел теплую обувь, подошва толще, нога давит на педаль сильнее - вот и поперла тачка. Вот тебе вся физика :-)

Хад! Издиваешься!
ещеб ту хонду найти...