Знающие люди помогите разобраться в действиях сервиса!

Ситуация: на моём ниссане продрявился патрубок, почти весь антифриз выдавило, из-за чего был перегрет двигатель и прогорела прокладка ГБЦ. Из-за не очень компетентного вмешательства впридачу погнуло клапана выпускного тракта в ГБЦ. Кстати, двигатель рядная 6-ка от ская RB25DE. Притащил машину во всем известный сервис по японкам в Берёзовском. 2 недели машина стояла, до неё всё никак руки у сервисменов не доходили. Когда руки дошли они мне сказали чтобы новые клапана или ГБЦ в сборе искал. Опустим то как, сколько и где я искал. В общем через 2,5 недели я им предоставил ГБЦ на осмотр (человек специально для меня привёз её из Тюмени). В сервисе сказали, что ГБЦ нормальная и в понедельник займутся машиной (дело было в четверг). Я с человеком расплачиваюсь за ГБЦ и он уезжает в Тюмень. В пятницу вечером мне звонят из сервиса и говорят, что ГБЦ на мой двигатель не совсем подходит. Ладно, этот косяк я решил им на тормозах спустить. Сказал, чтобы клапана переставили. Сказано - сделано (прошла неделя прежде, чем они начали что-то делать) История продолжается, вот ГБЦ они собрали и поставили в машину. Попытались запустить двигатель. Но, во время запуска треснула пластиковая деталь в радиаторе из которой антифриз полез наружу (крышка радиатора, как сказали сервисмены, была открытой) Теперь сервисмены мне говорят, что нужно новый радиатор и ГБЦ оказалась поведённой (из-за этого и давануло в систему охлаждения). ГБЦ, сказали завтра шлифанут. Радитор, типа, запаять нельзя (пластик сверху, остальное всё целое) Ещё сказали, что нужно новое масло, хотя когда машину прикатил к ним на буксире масло было новое залито и новый антфриз, который нигде ни тёк.
Вопрос: как мне теперь поступить с сервисом? Что мне теперь вообще делать? Машина в сервисе находится почти 2 месяца!!!
зы. Прошу не считать это за ПЯ, так как платить не хочу за чужие косяки.

при снятии ГБЦ из двигателя предварительно сливается ОЖ и Масло(положено по технологии).Если ты их не предупреждал чтоб они его сохранили и залили обратно они вполне могли отправить его в утиль.

Ты знаешь ... патрубки просто так не рвутся ... учитывая повторный инцидент с прорывом пластика есть огромная вероятность , что причину возросшего давления(первоночально приведшую к прорыву патрубка) - не устранили. короче говоря где-то перекрыло канал ОЖ.

Чтобы не сошлись отверстия на двигле и ГБЦ на столько что давлением рвет радиатор ....это ее настолько должно было во всех местах увести ....что просто ребенок бы заметил.При этом часть ОЖ пошла бы в масло, часть в камеру сгорания и наоборот.Как вариант они всетаки поставили твою тюменскую голову не проверив совпадение каналов ОЖ и прочих.Это первое.
Второе: ОЖ на радиатор идет только после открытия термостата, когда двиг уже прогрет. Так что при запуске в радиаторе давления ОЖ в принципе быть не должно было(если только опять же не намутили с головой).


Брать полный список проведенных работ с печатью, забирать все старые детали, проводить экспертизу в другом авторитетном сервисе.Суд.

это исключено, так как Тюменская голова не совпадала только по двум датчикам. Да и клапана сервисмены из тюменской головы должны были переставить в родную голову. Но похоже, что они не проверили голову на целостность (повело / не повело). Я считаю, что это их косяк.

Наверное я не совсем точно описал. Вместо порвавшегося патрубка был установлен другой - более прочный. Пластиковая деталь, которую давлением разорвало, это есть составная часть радиатора, она находится справа вверху радиатора (как-будто её вплавили на заводе в радиатор)
Конечно, в суд я могу на них подать, но в итоге я потеряю много времени, а машина очень нужна для работы.
Как можно вежливо предложить сервисменам, чтобы они быстренько свои косяки исправили, чтобы мне это обошлось в сумму в разумных пределах (для меня это до 10тыр) и тогда обошлись бы без суда и следствия?

Это понятно, в том числе и про деталь пластиковую где она находится. Вы не уловили мысль в целом :-(
суть была в том что "при не устраненной причине - где тонко - там и рвется(замените радиатор - следующим порвется отводящий патрубок и нижний пластик)".

Эта деталь по каталогам имеет начальный код 21412 (sec 214)(полный надо пробивать имея VIN) и поставляется отдельно. но боюсь приобрести ее можно будет только новой и встанет она дороже б/у радиатора в сборе(радиатор б/у в районе 4 тыс.руб)

Теперь касательно второго... вообще если тебе будут голову шлифовать - еще не факт что все срастется. по тех- документации предел "увода" головки - 0.2мм. если больше- голову меняют, а не шлифуют.И опять же повторюсь: ОЖ идет на радиатор только после полного прогрева двигателя, а не при старте. Короче чего-то тебе недоговаривают.
это фантастика :-), если только через руководство.

[Сообщение изменено пользователем 13.07.2005 22:24]

спасибо за дельные советы :-)
Завтра буду пытаться поговорить с руководством.
Или может стоит подожать когда они шлифанут голову и заведут двигатель? Хотя я уже и так почти 2 месяца жду (машина в сервис была поставлена числа 20 мая)

вообще лично мое мнение - это халатное отношение сервисмэнов к соблюдению технологии ремонта в твоем случае.
поскольку двигатель поступил к ним с диагнозом "перегрев" - то проверить геометрию головы было б первым делом.(а они как-бы не проверив ее поставили , что как бы привело к разрыву пластика радиатора).Не говоря уж об ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ промывке охлаждающей системы, которая кстати и выявила бы "засоренные" каналы или еще какой "увод головы" и пр....
другое дело что ремонт "перегретого" движка всегда был затратен, а сервисы этим пользуютя , разводя "по полной":-(

а как же радиатор ? они еще и его ждать будут....:-(
подожди утра - тут еще народ появится - может какие контакты/выходы на руководство сервиса тебе подкинет ...

спасибо, подождём народ.
Кстати, а запаять пластик на радиаторе разве совсем невозможно?

оформи в отдельную тему ...дисскуссия будет большой и уведет в сторону от решения проблемы с двигателем :-)
мое ИМХО - можно, но нестоит.Там всетаки давление, температура,кислотная среда ....будешь ездить и думать что спайка в любой момент треснет :-) :-)

дык мне то пофик уже будет, как только машина своим ходом сможет передвигаться - я её тут же начну продавать.

и по закону подлости пайка разойдется перед изумленным покупателем в момент передачи денег...
8)

Получается, что в любом случае нужен новый радиатор. Сервисмены поют песни, что он у меня был треснутым. Возможно ли им будет доказать, что радиатор был целым до приезда в сервис? Так-то сервис не описывал никаких повреждений в авто при приёме.

теоретически это возможно ...
в промежуток времени между вытекшей ОЖ и обнаружением могло много чего поломаться из того что до этого было целым.

Сервис может и не описать "скрытых повреждений".Они выявляются позже.
Обычно это пишется в акте приемки.


поищи по разборам ... думаю дофига найдется.
и требуй проверки системы ОЖ давлением перед следующим запуском... Перегретая и пригоревшая ОЖ могла много чего в каналах двигателя оставить

такой радиатор не найдётся, он как эксклюзив!!!


на тот момент когда я притащил в этот сервис свой Ниссан, система охлаждения уже была промыта и был залит свежий антифриз. Этот антифриз неделю до сервиса находился в системе охлаждения и никаких течей не было. А тут сервис не заметил, что голова поведена и в итоге давлением из цилиндра давануло в радиатор так, что пластик растрескался.

По деньгам навреное дешевле было бы контрактный двиган поставить чем с этим париться

тут чисто логическая цепочка ...
если даже предположить что голову настолько увело что несошлись каналы ОЖ между двиглом и головкой, при этом термостат закрыт, возникает давление- идет в обратную сторону на выпуск радиатора , натыкается на "открытую сервисмэнами крышку радиатора" и стравливается в нее. Либо , если крышка была закрыта, идет через впускное отверстие радиатора и упирается с обратной стороны в термостат. При этом часть давления из радиатора травит в расширительный бачок по тоненькому шлангу, однако шланг тонкий и все он не стравит - вследствии чего вполне может порвать пластик на радиаторе или еще какое близлежащее некрепкое место.
теперь по уводу ...я конечно не держал именно твою ГБЦ в руках ... но общий принцип увода головы- искривление металла в горизонтальной плоскости следствии перегрева.При этом каналы не уходят в сторону, а всего лишь образуется ненормативный зазор между ГБЦ и двиглом. Ширина каналов ОЖ вокруг каждого из цилиндров не менее 4-6 мм.
Представить ситуацию что на всех 6-и цилиндрах 6-и мм.каналы ОЖ несошлись - это голова просто в узел должна быть завязана+ кирдык масляному насосу(т.к. масляные каналы тоже "как бы несошлись").
вобщем либо ставили не ту голову, либо радиатор действительно был треснутый, либо мастера поставили прокладку ГБЦ без дырочек для каналов ОЖ

глова целая одна из двух была


возможно был треснутый, но я ездил на таком и ничего не текло


прокладку ГБЦ покупал лично я в Резонансе родную (не дубликат!!!) из Японии, заплатил за неё 3100руб!!!

Себе же противоречите.

Прошу название и адрес.
Потому как правильные отношения с таким сервисом начинаются с того, что туда нельзя заезжать ни в коем случае.

себе я не противоречу, если сделают авто, чтобы оно ездило, я готов буду им заплатить эти деньги.
Сервис я не помню как называется, он находится рядом с "Ландо" за автосалоном "Лада-Берёзовский".

на счёт патрубка... я забыл указать, что снаружи он нормально выглядел, а вот внутри оказалось много трещин и в определённый момент он не выдержал давления и порвался...

Есть ещё какие-нибудь мысли по поводу вышеописанного?

Не тренеруй себе голову. Купи двигло Б/У, выйдет быстрее, дешевле и надежней;-)http://www.carplaza.ru/price/

А порядок полюбому один:
Доделать у них машину, получить весь пакет документов с перечнем работ,печатями + заменненные з/ч.
Оплатить, затем сразу пока они ИП не сменили независимая экспертиза и частичный возврат средств через суд.

разве дешевле выйдет? Самое дешёвое двигло 400$ во Владике, + доставка, + установка 6-8 тыр займёт, итого выйдет более 20тыр. Разве это дешевле? То что быстрее - это да. Мне в этом сервисе предлагали уже такой движокв сборе купить у них же за 25тыр без установки. ИМХО это грабёж! Так как с учётом доставки из Владика двигла выйдет точно не больше 600$.

есть ещё один вариант, причём законный: доделать у них машину, затем оплатить им столько сколько я могу себе позволить и забрать машину. Фишка в том, что они со мной пока никакого договора не заключали, нигде ни в каких бумагах ихних я не расписывался. Отсутствие со мной договора на ремонт авто означает, что они уже нарушили закон о защите прав потребителей. Конечно это будет выглядеть по-свински со стороны. Но как они со мной, так и я с ними могу поступить.

Считай сам: потраченое уже время + то что предстоит потратить + нервы(лично для меня это аргумент) + деньги уже потраченные + те что еще потратятся + время-деньги-нервы на разруливание ситуации = ДОРОЖЕ! Но самое главное!!!!! нет ни каких гарантий, что после ремонта движок будет работать как должен, и этот ремонт может превратится в денежно-временную бесконечность. Сам через это прошел и только потратив 2 месяца и сумму эквивалентную стоимости двигла, оставшись с тем же мертвым двиглом, понял эту простую истину.