электроусилитель и гидроусилитель руля
С
СВГ
10:09, 17.05.2005
достоинства и недостатки, что лучше. В частности на новой Королле
С
СВГ
10:19, 17.05.2005
"менее информативное". Хуже дорогу чувствуешь что ли? Если можно по-подробней.
10:41, 17.05.2005
Хуже дорогу чувствуешь что ли?
Да. На маленьких скоростях в городе удобно. На больших - нет. Связь между колесами и рулем плохо чувствуется. Иногда проявляется запаздвание электроусилителя (при интенсивном рулении). Производители борются с этими проблемами, однако я предпочитаю гидрач.
P
PC Monster
10:46, 17.05.2005
менее информативное
Чушь! как раз более информативное, т.к. электроника сама подстраивает усилие на руле в зависимости от скорости движения и совершаемого маневра. Т.е. на парковке крутишь одним пальцем, а на 140км/ч едешь как на формуле 1 - руль тяжелый и всегда стремится вернуться в прямое положение, поэтому на скорости реакции резкие и четкие.
по крайней мере у мкея так.
Еще плюсы - надежность - никогда ничего не потечет, не придется менять прокладки не износится ремень ГУР и прочее. (в худшем случае сгорит моторчик) :-)
S
Shpil
10:46, 17.05.2005
различные элуктро и гидроусилители настроены по разному т не факт что электро менее информативен чем гидрач все от конкретного агрегата зависит и от подвески
так что если с машинкой определился лучше покатайся на обеих и сам все почевствуешь
так что если с машинкой определился лучше покатайся на обеих и сам все почевствуешь
10:46, 17.05.2005
запаздвание электроусилителя (при интенсивном рулении).
с ГУР-ом такая же байда
P
PC Monster
10:51, 17.05.2005
с ГУР-ом такая же байда
это точно
хотя я так понимаю от машинки сильно зависит...
но я после своего электро за гидро больше не сяду.
10:52, 17.05.2005
Чушь!
Да вот и не чушь как раз. Взять ту же Тойоту. На дешевых версиях со слабыми двиглами стоят электроусилители. На драйвовских модификациях непременно гидрачи. ;-)
P
PC Monster
10:55, 17.05.2005
Да вот и не чушь
по тайоте знаю немного, но вижу как маятся знакомые - то свистит, то корпус течет, то еще хрень какая...
да и крутить гур на месте значительно тяжелее чем электро.
10:56, 17.05.2005
А если бы электроусилитель действительно был бы лучше гидрача - то он давно уже стоял бы на всех без исключения автомобилях, ибо он значительно дешевле +
Пока же электроусилитель - удел бюджетных автомобилей в недорогих комплектациях. Ни одного автомобиля со спортивным уклоном и электроусилителем вы просто не найдете. :-)
никогда ничего не потечет, не придется менять прокладки не износится ремень ГУР и
прочее
Пока же электроусилитель - удел бюджетных автомобилей в недорогих комплектациях. Ни одного автомобиля со спортивным уклоном и электроусилителем вы просто не найдете. :-)
P
PC Monster
11:19, 17.05.2005
Ни одного автомобиля со спортивным уклоном и электроусилителем вы просто не найдете
Спорт тут ни при чем, т.к. для погонять луше вообще без всяких усилителей.
речь про надежную и комфортную езду.
а не ставят их поголовно, т.к. не так просто все пр-во перекроить, а со временем уверен на 100% они вытеснят ГУРы.
11:31, 17.05.2005
имхо разница там - мизер, который при обычной езде не почувствовать...
что касается надежности, то наверно электрику +1
правда я не думаю, что у короллы будет постоянно изнашиваться, ломаться, течь гидрач;-)
что касается надежности, то наверно электрику +1
правда я не думаю, что у короллы будет постоянно изнашиваться, ломаться, течь гидрач;-)
11:33, 17.05.2005
со временем уверен на 100% они вытеснят ГУРы
Возможно, но пока они далеки от ГУР-ов.
а не ставят их поголовно, т.к. не так просто все пр-во перекроить
Довольно странное мнение. Вот есть Тойота авенсис. На двухлитровые двигатели ставят ГУР, на 1.8 - электроусилитель. Что перекраивать нужно? Ставили бы на все электро. Хуже он. Объективно хуже. Ездил на том и на том. К электроусилителю так и не смог до конца привыкнуть.
P
PC Monster
11:38, 17.05.2005
пока они далеки от ГУР-ов.
попробуй электро на мегане 2, я на него сел после камри 2,2 предыдущего варианта - небо и земля в пользу электро (ничего нигде не запаздывает, и не свистит, если выворачивать колеса до упора)
на других ЭУР не ездил.
11:43, 17.05.2005
попробуй электро
Че пробовать-то у меня больше года авто было с ЭУ. Тойота Авенсис. Я же говорю, по городу удобно ездить - руль легкий, но для драйва не подходит. :-)
P
PC Monster
11:45, 17.05.2005
а он на тойоте подстраивается под скорость?
у меня уже после 50км/ч тяжелый как на зубиле
у меня уже после 50км/ч тяжелый как на зубиле
11:48, 17.05.2005
а он на тойоте подстраивается под скорость?
Да. Только не становится тяжелым как на зубиле. :-) И ноль все равно не очень четкий.
A
AVS™© ® 
11:54, 17.05.2005
свистит, если выворачивать колеса до упора)
у вас какая то неправильная машина была:-)
11:56, 17.05.2005
у вас какая то неправильная машина была
Да на всех слышно. Перепускной клапан или как там его. Ну уж уши не режет. :-)
P
PC Monster
11:59, 17.05.2005
Ладно, каждому свое, я просто думаю мне не шибко прикольный ГУР достался, а у тебя ЭУР был сырой и недоделанный, вот и мнения разные.
Главное чтобы ездить было приятно
ОФФ: Хороший климат-контроль в такую погоду куда поважнее будет :-)
Главное чтобы ездить было приятно
ОФФ: Хороший климат-контроль в такую погоду куда поважнее будет :-)
С
СВГ
12:29, 17.05.2005
всем громадное спасибо
m
masterO99
12:58, 17.05.2005
как то цены смотрел, дык машины с ЭУР стоят дороже чем с Гур...
сделал вывод, что електроусилитель - лучше.
сделал вывод, что електроусилитель - лучше.
13:05, 17.05.2005
машины с ЭУР стоят дороже чем с Гур...
сделал вывод, что електроусилитель - лучше
сделал вывод, что електроусилитель - лучше
ИМХО MB и BMW не стали бы экономить, если бы он действительно был лучше. ;-)
C
Cлaвa™
13:09, 17.05.2005
електроусилитель - лучше.
не всякий
есть две корневые системы реечное и на валу
вот когда усилитель встроен в саму рейку - это очень даже хоршо для малолитражки , системы у которых ради удешевления расположены на рулевом валу проигрывают естессно первым
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.