Почистил соты радиатора от д@#$ма... (+)

... и машина полетела - заметно возрасла динамика, передачи стали на автомате четче включаться... :cool: Что к чему?.. :confused:

С динамикой еще могу понять - облепивший слой пуха, грязи и т.д. сделал радиатор почти непроходимым для набегающего потока воздуха, т.е. он добавлял нехилого сопротивления воздуху при езде, и, естественно, его удаление, убрало "преграду" для потока воздуха. А вот как быть с вдиянием на АКП?..

До чистки вентиляторы охлаждения практически не выключались, температура двигателя "наощупь" была заметно выше, но в пределах нормы, судя, по внутрисалонному индикатору темепартуры. Простая чистка радиатора щеткой для сметания снега привела к тому, что вентиляторы практически не включаются, а если и включатся, то на совсем чуть-чуть, двиг наощупь стал "прохладнее", а внутрисалонный индикатор тем-ры показывает все примерно ту же температуру...

Тимур, подскажи, где траву брал???

я что-то не так сказал?.. ;-)


Сам: разполовинил радиаторы - соскреб все это гуано... а чтобы мелочь выдуть, включил вентиляторы... они все вытянули, ну и прокатился немного, :-)


Есть... тока на мойках очередь :-) Я потрптил на чистку минут 10 :-)

эээ их можно принудительно врубить???


Да не, все ок, опечатка просто мощная такая...

в приницпе можно, но у меня двиг был горячий, и до кучи включил кондей... :-)

хм, все понял, надо завтра на свой радиатор глянуть може там тоже полно всякой живности засохшей

если у тя они один за другим, то проверяй внутренний - он в системе охлаждения двига... у меня на нем был спрессован пух вперемежку с грязью и прочей гадостью... короче радиатор работал в лучшем случае на 0,3 общей площади :-(

Тюнеры прально говорят - начинай доработку с настройке штатных систем

З.Ы. Ну и пласебо не забываем ;-)

Два с лишним года езжу на машине.Прошлым летом стало холода субьективно не хватать. Недавно заехал на сервис а товарищь-сервисмен на Мерседесе фильтр салонный меняет .Что-то за фильтры заговорили,залез он мне под панель и сообщил,что у меня оба салонных фильтра просто отсутствуют,испаритель весь забит напрочь. В тот-же день я фильтры заказал и поехал к Эрику.Эрик сказал,что фреона дофига,но теплообмен никакой ,давление в системе кондиционирования критическое.Короче фильтры пришли,работа ,по словам Эрика ,часов на 5 и рублей на 2600,с заменой фреона.
Собственно, почему в эту тему.Оба радиатора должны быть чистыми ,даже если двигатель не греется.И очень это важно для радиатора кондиционера,потому-как если забит радиатор двигателя, вентиляторы не могут помочь обоим радиаторам.
Смеяться не надо,я впервые с такой фигней столкнулся,еще думал пыли в салон многовато попадает.
Вообщем,может кому инфа пригодится.

кондеевский был чистым, у него соты крупнее, но эффективность по пропусканию воздуха сковнзь них, действительно, скорее всего, была никакущая... Хоть и холодил нормально, но вот были моменты, что компрессор не мог включиться на холостых - плавали из-за этого обороты, сейчас этого нет... видимо, действительно в системе с давлением был непорядок и нагрузка на узлы тракты кондиционирования была нешуточная...

Сегодня помыл авто и двигатель (у какой он грязнющий был), динамика... гы ще более возрасла, и автомат вообще не нарадуется :lol:

Слухайте, парни, у меня кондей плохо фурычит, и салонника нема, куда податься, чтобы поглядели и почистили или сказали, что чистить, а то сам наломаю дров

Салонник сам поставь :-)
а кондей ... у меня кстати тож фигово фурычит :-(

его то поставлю, мне только картридж еще докупать надо, я про прочистку...

Внатури...или курил или очень ранимая душа... такие люди иногда салонное зеркало новое ставят, и находят лишних 30-50 лошадок в афтомобиле)))

так, мая не понял, его чистить надо или нет???
Посмотрел на свой, не сказать, чтоб совсем погано, но дерьма хватает... двигатель не греется...

лучше почисти - впереди жаркое лето :-)

Почему она у тебя полетела? Не понятно.... Я продул радиаторы на мойке воздухом под высоким давлением. Сначала мойщик дул минут 15, потом я сам дул ещё столько-же. В итоге: всё тоже самое, только вентиляторы включаются значительно реже и на меньшее время, вот и всё....

не курю :cool:


есть такое чутка, но...


этт не про меня :D:-d



по-моему все логично ;-) Если такого эффекта нет, то: 1. Плохо прочистили (с какой стороны дули?), 2. Агрегаты (двиг+коробка), увы, не в лучшем состоянии :-(

Тимур, у тебя эффект Placebo, самовнушение. Радиаторы и их состояние отвечают за температуру охлаждающей жидкоски, идущей по ним и всё...

Эхх :-) Ну вот почему все завидуют, а?.. :lol:

ОТ этой темепературы многое зависит... если я скажу что у меня после чистики кондей перестал глючить, это тоже внушение?.. :-) Это объективный факт... при забитом радиаторе в системе было повышенное давление (по субъективным ощущениям)...

ЗЫ Вот скоро Фримен почистит - глянем на его результаты :-d

Никакой зависти, просто не нужно вводить других людей в заблуждение. Давление в системе кондиционирования действительно влияет на работу кондиционера. Но это давление никак не влияет на работу двигателя. Если только у тебя не стоит датчика температуры, который понижает обороты двигателя, чтобы тот не перегрелся :-) Если так, сочувствую... Это фантастика, сынок (с) не я :-)

приехали! а куда девается воздух после того, как он проходит через радиатор? не в моторный ли отсек? куда он потом девается?

какова площадь воздухозаборника (можно в процентах) от общей площади, "сопротивляющейся воздуху"?

ну допустим, под капотом не создается много избыточного давления от набегающего воздушного потока, и прочитска радиатора дала тебе, положим, 20% эффекта. зато размер воздухозаборника - 10х120 см (если он очень широкий). а "активный" размер машины - 180х140 см. соотношение площадей - примерно 1 к 20-ти. в итоге (при очень грубом расчете, примерно как "сферического коня в вакууме") получаем, что ты получил в свое распоряжение целый 1% "дополнительной мощности". то есть примерно 2 л.с. :-) ты в состоянии это ощутить?

А на смайлики не смотрим?.. ;-) И шуток не понимаем? :-)


Хм... Если давление выше - сложнее работать компрессору - выше сопростивление - больше нагрузка на двиг - выше падение мощности при езде... Нелогично?.. ;-)


садись - 2 :-d ты прав лишь отчасти... ;-) он в моторном отсеке не задерживается ;-) и все агрегаты расположены так (по крайней мере на моем авто), что воздух, пройдя через радиаторы при закрытом капоте (!) устремляется вниз, под днище... Да, к слову сказть, без капота ездить вообще песня - воздух устремляется вверх и еще меньше тормозит движение - проверено прошлым летом на собственном опыте :-)




по грубым прикидкам с поправкой на площадь радиатора - около 40%


вот тут и нужна поправочка на площадь радиатора ;-) он тормозит всей площадью, а не площадью воздухозаборника (да ивоздухозаборник построен так, что весь, проходящий через него воздух упирается в радиатор)... размер радиатора у меня около 70*50см

ЗЫ Ждем отчет Фримена от аналогичной чистки :-)

сегодня прочистил радиатор- снял, свозил на мойку , поставил обратно... машина не греется, вонзает - мама не горюй ;-) аж залетел на 100 рупий к милиционерам с радаром за привышение на 12 км/ч

О чем и речь.... что для вас - 1-5 градуса погоды не сделают, а для двигла - сущестенный перепад... и никакого самовнушения...

вроде машины есть, а простых истин не понимаете...

Даже если термо муфта наедается, уже по другому авто себя ведет, особенно летом....