X1 или 3 bmw 22г из китая?

Да и В48 ставится, но он уже под льготный утиль не попадает.

что-то не помню, есть ли в Китае такие машины - там бензин в основном.
но есть ещё один нюанс. х1 новую я не видел, но ознакомился с х3 китайской последнего поколения, т.к. тоже про неё подумывал, и она мне соввсем не понравилась (хотя внешне нравится) -всё очень дёшево и пластмассово. возможно, это особенность китайской комплектации (там, как я понял выбор не велик их всего 2), но машина совершенно не понравилась. этот краткий опыт я переношу и на х1 из Китая.
на короле гибридной тоже недавно поездил в ОАЭ - всё просто, но отторжения не вызывает не в чём. в Китае таких корол тоже кстати очень много в потоке, во всяком случае в Пекине.

Да, в Китае нет дизелей. В Корее есть.

насторожился что то автер и передумал советоваться. 8(

[Сообщение удалено пользователем 23.01.2026 23:22]

:fotku: подробностей бы :-)

хороший, только холодно в коротких поездках

там разве нет догревателя? дилерский же авто.

он не работает на запущенном двигателе

самая :cen: опция в бмв :bes: :cen:

не шмогли подсмотреть у ВАГа как нормальные пацаны делают :beach:

В нормальных машинах фены в базе идут

Нафиг :-D Хоть и проехал на дизеле 200 т.км. + , но все равно нафиг
Езжу тут пару дней на дизеле. Ну это же кошмар. :-D
Бензин все-таки рулит :king:
ЗЫ а предстоит еще пару месяцев поездить :-(

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2026 16:12]

залей бензин :-D

не слажу (не слазю ?) с (полу)электрички. в эти морозы особенно ощутил прелесть дистанционного прогрева салона и отсутствие необходимости прогрева мотора.

Это-то как раз-таки легко решается установкой автозапуска. Это тебе не бензин вместо дизеля лить :-D

Есть штатный фен на всех дизелях.


Дополнительный электроотопитель спереди представляет собой отдельную деталь, встроенную в устройство обогрева и кондиционирования. Дополнительный электроотопитель состоит из нескольких нагревательных секций. Нагревательные секции – это элементы теплообменника дополнительного электроотопителя. Каждая нагревательная секция содержит 1 нагревательный элемент. Воздух нагревается непосредственно в данных нагревательных элементах и подается в салон автомобиля через дефлекторы. Дополнительный электроотопитель работает по принципу электрического нагревательного элемента.

Дополнительный электроотопитель ускоряет обогрев салона, особенно при низких температурах наружного воздуха и во время запуска холодного двигателя.
Максимальная включаемая мощность обогрева равна 1250 ватт. При максимальной мощности обогрева потребление тока ограничено на 100 А. Электроника дополнительного электроотопителя самостоятельно переключает на соответствующий минимум. Нагревательные элементы включаются и выключаются с задержкой. За счет этого предотвращаются большие колебания тока в бортовой сети.

А что то за газ никто не заступился ?