вопросы по растаможке .2023.

почти да , но , простой пример , для понимания , что всё не так просто

итак , в далёком декабре 2022 года некто оформил льготным утилём , но таможня усмотрела нарушения условий для личного пользования ( или иные ) и в декабре 2025 выставила требования о доначислении плательщику сбора и солидарно следующему собственнику , который приобрёл у лица не уплатившего в полном объёме
явно ни тот , ни другой не поспешили расстаться с кровными на сей момент и последний собственник может даже спокойно продать авто , пока не аннулирован эптс и это может длиться приличное время

и помимо этого таможня будет судиться , что существенно раздвигает промежуток до ............ , и в любой момент эптс аннулируется , авто в тыкву

[Сообщение изменено пользователем 16.02.2026 19:56]

во всём этом в плюсе только алчные юристы , которые в большинстве и сути темы даже не знают , но стригут по полной , ни одного выигрышного дела нет и вряд ли будет

я конечно не спец но вроде как человека пробить на судебное дело через гас правосудие можно.. хотя с другой стороны можно добавить год, т.е. рассматривать машины которые таможились 4 года назад

по судебкам конечно можно пробивать и даже нужно , но в моменте это может не помочь

просто есть немного интуитивных параметров , по которым можно дальше уже принимать решения

летом 23 года ФЛ1 в мск купил авто, льготно таможенное на беларуса, потом 3 бумажных дкп с конечной покупкой у россиянина, далее поставил на учет на себя, 16 мес стояла на учете, осенью 24 ФЛ1 продал авто ФЛ2. у ФЛ1 и ФЛ2 есть какие-то риски доначислений ?

[Сообщение изменено пользователем 17.02.2026 02:49]

Саш , самое главное - плательщик утиля кто ? этот ФЛ1 ? какая дата в ТПО ?
плательщик утиля поставил на себя на учёт ?
сколько времени было на учёте до продажи ?

и сколько ещё авто плательщик утиля ранее или позднее оформлял и с каким промежутком по времени

т.е всё самое важное собрано вокруг плательщика утиля
условия льготного - не более 1 авто раз в 12 мес и постановка на учёт в течениии 12 мес от даты в ТПО , продажа не ранее 12 мес от даты в ТПО

если хоть одно из условий плательщиком утиля не выполнено - то доплата до коммерческого по ставкам на момент даты ТПО

точно не ФЛ1, а я так понимаю утиль оплатил первый из цепочки, кто купил у белоруса. на учет этот первый покупатель не ставил. продавал далее по ДКП. По крайней мере, по моему опыту покупки из Кореи -ЭПТС выдается только после оплаты таможни и утиля.

понятно , классика , льготный утиль и сразу продажа , с бОльшей долей вероятности прилетит доплата плательщику утиля и солидарно последнему владельцу


в таможне во всю теперь пользуются данными агрегаторов проверки авто , для мотивации доначисления

как пример


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

для ясности - мотивация доначисления по причине , что изначально цель была для продажи , а не для личного пользования , раз объявление датировано раньше оформления утильсбора , что в общем-то логично и так в подавляющем большинстве , которые были на продажу , объявы заранее делались

[Сообщение изменено пользователем 17.02.2026 19:09]

очень распространённая ошибка в отчётах подборщиков , сегодня снова столкнулся - не понимают разницу от какого момента и как применять данные ибо большинство ввозимых на продажу оформляясь плательщиком по льготному и затем без постановки на учёт продав , тому , у кого более 12-ти месяцев пробудет на учёте - это залётный вариант !
все агрегаторы не различают на кого был оформлен ТПО и на кого первично поставлен на учёт !

и это постоянная ошибка , поголовно встречается среди помогаторов подбора

напомню об этом , тем более , что всё в разы стало жёстче

если не хотим проблем , то оплата за авто только межбанком , что в реальности возможно только в китай , либо страны еаэс и некоторые околодружественные территории

на таможнях с начала месяца особо усиленное обострение

Йены в Япию уже не отправить? 8(