[?] LR Freelander 2. Не заводится

какую? она ж релюхой включается?

недозаряд никак не зависит от емкости ак.
недозаряд возникнет а) при несоответствии типа ак тому напряжению которое дает гена
б) короткие поездки с включенными потребителями :-D

еслиб там была проблема онаб и при теплой погоде не заводилась, либо заводилась и работала хреново

когда у тебя машина стоит на улице, напряжение падает, усталые свечи уже не греют нормально, прикуриваешь напруга возрастает соответственно ток через них выше, лучше греют вот машина и заводится

недозаряд возникает, если ставить акк не таких характеристик, как определил производитель. я это лично наблюдал на своём бывшем туареге, когда его начал эксплуатировать мой товарищ и у знакомого на рр. все они гнались за большей ёмкостью не меняя тип акк.

чем большая емкость АКБ, тем дольше его надо заряжать, а в городе это сложно реализуемо, по этому при отрицательном балансе получим вечно разряженный АКБ который будет деградировать и в итоге всё устаканивается на какой то емкости которую он получил случайным образом.

а разве умные системы зарядки сейчас не приспособились определять сколько надо аккуму заряда и столько и давать? Я про несоответствие емкости. Ну пусть поставили аккум бОльшей емкости. Умная система определила, что нужно столько то заряда и дала команду гене выдавать повышенный заряд и наоборот, если аккум почти заряжен. Не так разве работает сейчас?
Я просто помню в быту владения Астрой J диагност мне рассказывал про 9 режимов работы генератора на этой машине в зависимости от внешних условий. Какая то чересчур умная система зарядки там стоит

А новую АКБ в SDD прописали?

есть версия, что они не agm акб воткнули вообще :-D тк он сам по себе на 10+ потянет

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 23:52]

Юра, скорее всего так и есть.

Форум покури, там есть пояснение по поводу АГМ. Типа, если стояла АГМ мозги под неё подстроены, при замене на обычную АКБ мозги не воспринимают её.

бОльшая емкость на "крутить лучше" не прямо влияет. На "лучше крутить" влияет пусковой ток, а бОльшая емкость влияет на "крутить дольше". Как правило с ростом емкости растет и пусковой ток, НО эти величины меняются не пропорциональны.
Версия с "не тем аккумулятором" в целом может иметь под собой основания. Буду узнавать, что за аккум поставили


А где проверить старую приборку на её работоспособность?

там машина 2008г. у меня был 2007 - акк там обычный.

у меня у соседки 2008, АГМ стоит, хотя не знаю, может меняла, у меня 2014 там по умолчанию.

В общем позвонил, обрисовал две наиболее простые и вероятные версии:
1. Параметры АКБ (емкость и пусковой ток) и его тип (АГМ или обычный) не соответствуют требованиям
2. Свечи накала сделали ек
3. И на последок более экзотически версии про втягивающее и цепи от АКБ. НО не учитывать их никак нельзя
В ходе разговора выяснились нюансы, которых я не знал:
1. Пробег на авто не такой уж и детский, а именно в р-не 130 т.км., что наводит на мысли про повышение вероятности версии про свечи ёк, НО вместе с тем выяснило, что
2. Тот аккумулятор, которые был подвергнут смене на новый, уже сам является вторым для данного авто. И что самое главное проблемы с запуском при температурах ниже - 17 это проблема не первый сезон. И проявилась она несколько лет назад, видимо, со сменой АКБ с оригинального на тот, что был сменен сейчас
Итого, дал следующие рекомендации:
1. Связаться с дилером и пусть по вину проверят, какой тип аккумулятора (АГМ или обычный) и с какими характеристиками должен стоять в данном авто
2. Показать дилеру фотки тех аккумулятор, что стоял и что поставили сейчас на предмет идентификации их соответствия автомобилю.
Если не соответствует, то менять аккумулятор на соответствующий, если соответствует, то морально готовиться к замене свечей накаливания, ну или к установке Вебасто. А заодно порекомендовал, чтобы при проверке авто по вину пусть дилер посмотрит есть в этом авто "вебасто" с завода или нет. Ну а вдруг?
Ну а дальше, если настрой будет все-таки решать вопрос, а не как в прошлые годы ждать весны, то либо ставить предпусковой подогреватель, либо ехать в профильный сервис (я ей в прошлый раз давал контакты основных сервисов по ЛР в городе) и искать таки причину в условиях прямых мозгов и рук
Пока что как-то так. Жду от нее инфы, что скажет дилер по соответствию аккумулятора, ну и наличию\отсутствию подогревателя в машине
И да, всем спасибо за участие :hi:

[Сообщение изменено пользователем 05.01.2021 22:12]

руку суньте под правый передний брызговик, должна быть выхлопная труба Вебасты или нет. Без Вебасты вроде только в Европу шли

У меня доступа к авто нет. Я консультирую дистанционно. Вряд ли она идентифицирует трубу как трубу, даже если сунет руку в правильное место. С дилером и вином ИМХО надежнее. Тем более у нее при общении с сервисом всегда есть возможность набрать мне, чтобы я задал им более правильные вопросы и более правильно понял о чем они там лапочат

Логично

зачем дилер, пусть в механику или в депо едет.
карбургер ( дилер ) то ли за 1 р то ли за 2.5 руб мне отказавшуюся работать вебасто диагностировало, с вердиктом диагностики "у вас вебасто сломалось"
а в депо все заменили за 6 руб вместе с диагностикой и с работой.
в механике подороже чем в депо, но для женщин и тех, кто разбираться не хочет, понятнее.
акум мало воткнуть, специфика lr такова, что его еще и прописать надо.
кстати почему она не заводится тоже могут там сказать.... врятли это будет стоить дороже, чем время на поиски неисправностей

в каком городе машина, что до сервиса нормального добраться не может?
вебасто есть в любом случае, но стандартно она как догреватель. чтобы расширить её в предпусковое, нужно было заказывать как доп опцию (если она про неё не знает, то скорее всего он именно как догреватель), т.е. опять же нужно будет ехать в нормальный сервис.

так в любом случае нужно ехать и про котелок при этом упомянуть

как владельцу дизеля таких же годов, знакома такая проблема... :-D
я надеюсь, что не автор хозяйке предложил, что бы она брала дизель с пробегом 150 км и еще не понятно сколько было смотано... ;-)
отгоните машину в нормальный сервис, пусть ее там смотрят.
Свечи соответственно меняйте сразу на новые, те же боши поставьте. Смотрите аккум. Даже стоя на морозе неделю не прогревая машину, с теплым аккумом заводил ее без проблем в -30.
Вебаста не всегда может решить проблему с запуском в морозы.
Если хоязяйка молодая мать, которая сидит 5 дней в неделю дома и только 2 дня по 2 км катается на машине, предложите ей вариант как писали выше. Хоть это и смешно, но это идеальный вариант. Пусть покупает зажигалку и радуется в морозы.
Для нее идеальный вариант будет, если это свеча. и дай бог, что бы ее не сломали когда будут откручивать - вот тогда и начнется веселье, если скажут, что только голову снимать.

а есть другие варианты ?

их много могут сказать в сервисе. :-D
лишь бы не не доставать свечи и не брать на себя ответственность за заломыш ;-)

автомобиль был куплен новым в салоне. И вся его история известна

Совет настолько же простой и очевидный, насколько в данном случае бесполезный

был 2008 фрил
акб обычный.
менял 3 раза до 2019 ездил. пробег в конце был под 200ккм


вопрос: не заводится как?
1. просто щелкает и стартер не крутит?
2. стартер крутит, но не схватывает?

1. не хватает напряжения, втягивающее мерзнет (разобрать собрать)
2. свечи. перед тем как завести - можно 2-3 раза прогреть свечи. не помню как делается - вроде кнопку держать не отпускать... найдете в инете. каждый раз секунд по 20-25 прогревайте. если от свечей хоть что-то осталось, хотя бы на одной, то заведется.
я заводил на одной обломанной свече в холода. с трудом, но заводилась.

Ок, спасибо