Муки выбора. Лексус RX или очередной Туарег

ну это проблема Германии... У них ваще, как у нации, с шутками туго

Толи дело мы. Веселимся до упаду. Каждые 7-8 лет страна в 2 раза ниже в жопу опускается

это проблема только тех , кто без ума в голове допускает такие высказывания , в любом проявлении

с юмором у немцев всё в порядке

прошивальшики бывают разные. но в большинстве случаев их гарантия краткосрочная. т.е. явные косяки они устраняют - например, как "выпадающие" передачи после прошивки, которые легко увидеть в тестовом заезде. но когда начнут массово прогорать и трескаться цилиндры через пару лет, то тут конечно уже не доказуемо. с дилером можно договариваться, судиться - т.е. его обязательства прописаны. с "прошивальщиками" сразу никаких бумажных обязательств нет (в всяком случае я не видел) - соответственно вся деятельность на уровне личных способностей вне правового поля.


машины разные. где-то не остаются, где-то остаются. существуют не планируемые заезды к дилеру - как быть в этой ситуации лучше спрашивать у "прошивальщиков".
я - простой пользователь. моя позиция - для машины "на каждый день" лучше ограничить вмешательство со стороны.

Если брать конкретно дизель Прадо 150, то проблема прогорания поршней на годах выпуска с 2010 по 2013 хорошо известна и никак не связана с прошивками. Это чисто косяк производителя. Не тот материал был выбран

как связаны экономика и ЧЮ?

Ваще не вижу проблем :-D

На самом деле из опыта - даже, если почти сразу после работы, умирает мотор - то тоже недоказуемо. Ни один тюнер не захочет брать на себя ремонт мотора. Поэтому клиенту необходимо самому погрузиться в тему вопроса, чтоб понимать вероятность рисков и цену рисков

Это позиция человека, у которого хотелки совпадают с возможностями :-)
А когда у тебя бмв 316 и желание ездить быстрее, но на полноценную 325 или 330 нет денег - приходится думать... Забить на хотелки или рискнуть с прошивкой. И вот тут надо погрузиться с головой в тему и понять - кто и какие прошивки предлагает на рынке, какие отзывы, какие проблемы они могут вызывать и через какое время

не совсем. также сталкиваюсь с ситуацией, что характеристики автомобиля с конвейера не удовлетворяют потребности, связанные с условиями эксплуатации. также изучаю вопрос по доработке, чтобы повысить характеристики авто с сохранением максимальной надёжности в конфигурации. просто у меня интерес связан не с динамическими характеристиками, а с проходимостью. ну и это автомобиль не на каждый день в моём случае.

[Сообщение изменено пользователем 19.10.2020 14:20]

а лифт подвески на гарантийной машине - это не залет?

при условии, что экспертиза докажет, что возникшая неисправность возникла не в следствии заводского дефекта узла, а именно в следствии лифта, то да, залет

ну дак это с любым действием над автомобилем, если это сделано не руками дилера.....

и че тогда гнать на чип, коль лифт туда же приводит))))

смотря на какой машине и как сделан. в подавляющем большинстве - залёт.
но к примеру тойота оставляет на гарнтии арктик траки ;-)

как с языка снял. Не понимаю почему именно чип попал под раздачу. Установку музыки тоже производить только у дилера? А то поедешь в какую-нибудь аудиостудию, они нам с проводкой чего-то нахимичат, потом все "сгорит" и также будет не доказать и не предъявить горе-установщикам.
Тоже самое с установкой охранного комплекса. Как кстати решаешь у себя этот вопрос?

вот по этому, если не очевидно:

Очевидно. Я про посыл "чип на гарантийной машине - зло". Сам по себе - да. Но любое вмешательство в конструкцию такое же зло. Даже колеса не рекомендованного производителем размера.

конечно.
я выше своё виденье по этой теме изложил:

как бы он не был сделан, это не заводское решение



ага, именно ТМР, она риски на себя берет, а вот головная Тойота в душе не чает что такое арктик))))
так что пример не показателен.

а вот АВТ у Ауди, к примеру, это заводской тюнинг, с сохранением гарантии по всему миру...но, для людей с деньгами, относительно базовых моделей .
Хотя, даже в пределах РФ, тот самый Арктик нифига не дешев, т.е. тоже для

Валер ) это не заводской , а одобренный/сертифицированный как официального партнёра производителя

так же и revo делает всё легально , клиенты регистрируют вносимые изменения и не лишаются гарантии , естессно речь про германию

и так со всеми легальными тюнерами

чёт по рево либо я поспешил , либо у них произошли изменения , но они сами не упоминают о соответствии ни ISO 9001 ни TÜV , как должно быть

[Сообщение изменено пользователем 20.10.2020 12:28]

неверно. в эмиратах к примеру это называется "экстрим эдишен". как для примера: https://www.dubicars.com/2020-toyota-land-cruiser-...


напишу кратко. есть 2 способа лифта - подвеской и боди. подвеской для ряда внедорожников есть заводские решения. если уж про тойоту за пример взяли - в штатах есть версии trd pro и trd offroad. различия можно увидеть в разделе подвеска: https://www.toyota.com/tacoma/features/mileage_est...
можно также ознакомится, что делает мопар для джипа или варианты для бронко с завода по установке 35 колёс.
боди - всегда колхоз.
но - цель лифтов - увеличение размера корлёс. и это можно сделать до определённого размера не лифтуя - резать арки и кузов, а иногда и раму (как например арктик делают), срезать или делать уже крылья в случае с врэнглером при установке широких мостов, можно портальные мосты ставить - т.е. вариантов совсем не мало.
у меня к примеру машина без лифта - я всё резал, т.к. в такой конфигурации углы не меняются и к примеру приводы не становятся расходником даже при использовании симексов и принудительных пневмоблокировок.

вообщем, добро пожаловать в мир внедорожного тюнинга :hi:

[Сообщение изменено пользователем 20.10.2020 10:42]

:hi: спасибо за приглашение.....я на ниве начал и закончил в свое время :-D

Слава, может и так, но это не отменяет того, что купив АВТ машину в Германии, а сломавшись, не дай бог, в РФ, дилер обязан принять в гарантийный ремонт, так?

а что будет с Арктиком при обращении в Германии?

если легальный ,то не вопрос

даже с RX будет относителньо просто выбрать, действительно просто прокатившись на лексусе и туареге.
и если лексус, то внутри выбор прост - больше денег=больше всего

а вот с туарегом... например взять Бизнес с TDI или Эксклюзив с TSI ? та ещё задачка. :-D . Цена одна, а разница по опциям пропасть, в двигателях тоже.
в идеале ЭКсклюзив с TDI, но цена сразу резко улетает вверх.

приведи,плз,пример немецкой шутки? для общего развития

не приведу