Удаление катализатора на Солярисе.

Т.е. выбираешь ведро по самому днищу рынка (продаван адекватно оценил свое авто), составляешь договор, так как тебе надо, а потом начинаешь доить продавца. Инструкция для ушлых "умников" Но нифига так не получится! Читай, что пишут юристы (ссылка ранее была)

пишут юристы (ссылка ранее была)

пробирка разучилась определять пробу металла в изделиях

Какой то бред в случае частных продавцов.

Такие покупатели идут в пешее эротическое

Нет, гораздо проще, покупатели не умеют отличать левые клейма от официальных :-D

Промышленное производство предполагает постоянство параметров вплоть до состава входящего металла и лигатур

к оно да не совсем. Смотря, что ты продаешь по ДКП и какой покупатель тебе попадется. Если просто ТС, то может еще и с канает, хотя тоже можно вопросы по задавать в случае чего. А вот если добавить строчку "в исправном состоянии" или "ТС в состоянии пригодном для эксплуатации на дорогах общего пользования", ТО картина резко меняется. И в целом меня бы как покупателя абсолютно устроило бы, если бы авто было бы неисправным. Первый же алгоритм что приходит на ум:
1. Покупаешь авто со строчкой в ДКП: "ТС в состоянии пригодном для эксплуатации на дорогах общего пользования"
Большинство продавцов даже не поймет в чем дело, а те что поймут и вдруг решат такой договор не подписывать, то это повод крепко задуматься для покупателя
2. Тут же едешь на ГТО. И тут либо тебе дают диагностическую карту, что все исправно, либо выкатывают перечень неисправностей. Причем лучше, чтобы выкатили перечень. Почему? Все дальше
И тут у покупателя полностью развязываются руки. Продавец-то думал, что лох не мамонт не вымрет и как он прекрасно скинул свое корыто, НО эта радость у него будет не долгой.
3. Едешь в любой, абсолютно любой (официально зарегистрированный в ЕГРЮЛ и выдающий отчетные документы) сервис и устраняешь любыми з.ч. все неисправности.
Я бы поехал бы к официалам и делал бы все оригинальными з.ч.
4. Едем делаем ГТО, ставимся на учет, составляем досудебную претензию продавцу с просьбой возместить стоимость ремонта, отправляем и празднуем покупку.
Ну а дальше все зависит от продавца. Либо попав в жопу он решит в ней углубиться и тогда идем в суд и взыскиваем еще кучку всего, либо он выходит на связь и в досудебном порядке компенсирует ваши расходы на ремонт.
Из всего выше написанного следует, что прямым интересом продавца является максимально зафиксировать состояние авто в котором он его продает и описать его в договоре: т.е. сделать предпродажную диагностику у официалов или в любом ином приличном месте, пройти ГТО, сделать фотки авто перед продажей, зафиксировать пробег и т.д. и т.п. в т.ч. прописать место передачи авто и время, а так же сделать ссылку на данные документы в ДКП, чтобы после сделки покупатель не имел возможности махать крыльями и предъявлять что-либо, т.к. был максимально уведомлен
ЗЫ ну либо писать максимально простой договор, в котором покупатель покупает условный набор з.ч., а не ТС, т.к. все эти крики в случае чего, что я продал просто машину и не обещал что она будет еще и ездить мура полная, т.к. автомобиль прежде всего в 99% случаев покупается для эксплуатация на дорогах общего пользования и ни для чего больше, а значит отчуждаемый товар должен соответствовать своему предназначению, в противном случае пиши в ДКП, что автомобиль продается в не исправном состоянии, перечень неисправностей и что покупатель об этом уведомлен.
ЗЫЫ а теперь в чем выгодность купить неисправный авто под видом исправного. Да все просто. При желании и правильном подходе покупателя за весь ремонт по итогу заплатит продавец. Да долго, да муторно, НО и вы получите исправный в авто с кучей новых з.ч. (ну если авто было ведром и вы все правильно оформили)

Да и то не факт, что получится, так как надо будет умудриться доказать, что поломка произошла по вине продавца.

Любая экспертиза выявит конский износ агрегата

Любая экспертиза выявит конский износ агрегата

Автор: TatarGTC  (Отправить письмо)  (ЛС)  (О пользователе)
Дата:    9 января 2022 12:27

Конский износ можно устроить за 500км.

Даже комментировать лень. Одно могу сказать точно: будь скромнее, когда общаешься с незнакомым тебе человеком.

нет, экспертиза наука точная. Важно правильно задавать вопросы эксперту.

Комментировать лень, а учить скромности незнакомого человека не лень?

ничего обидного я ввиду не имел

Если мой комментарий на эту чушь

Просто читать эту чепушню сложно, когда знаешь реальное положение дел в судах и есть судебная практика на руках

В отличии от тебя.

Усугубляешь :-D :lol:

Какую сторону представляешь? Профессионал? Наблюдатель? Сочувствующий? Представься.

Как бы это сказать...

есть доступ к судебной практике :-D

Архивариус и/или охранник суда

Т.е. выбираешь ведро по самому днищу рынка (продаван адекватно оценил свое авто), составляешь договор, так как тебе надо, а потом начинаешь доить продавца.

Любая экспертиза выявит конский износ агрегата

масло менялось у официалов и по их регламентам.

Так оно да не совсем. Смотря, что ты продаешь по ДКП и какой покупатель тебе попадется. Если просто ТС, то может еще и с канает, хотя тоже можно вопросы по задавать в случае чего. А вот если добавить строчку "в исправном состоянии" или "ТС в состоянии пригодном для эксплуатации на дорогах общего пользования", ТО картина резко меняется. И в целом меня бы как покупателя абсолютно устроило бы, если бы авто было бы неисправным. Первый же алгоритм что приходит на ум:
1. Покупаешь авто со строчкой в ДКП: "ТС в состоянии пригодном для эксплуатации на дорогах общего пользования"
Большинство продавцов даже не поймет в чем дело, а те что поймут и вдруг решат такой договор не подписывать, то это повод крепко задуматься для покупателя
2. Тут же едешь на ГТО. И тут либо тебе дают диагностическую карту, что все исправно, либо выкатывают перечень неисправностей. Причем лучше, чтобы выкатили перечень. Почему? Все дальше
И тут у покупателя полностью развязываются руки. Продавец-то думал, что лох не мамонт не вымрет и как он прекрасно скинул свое корыто, НО эта радость у него будет не долгой.
3. Едешь в любой, абсолютно любой (официально зарегистрированный в ЕГРЮЛ и выдающий отчетные документы) сервис и устраняешь любыми з.ч. все неисправности.
Я бы поехал бы к официалам и делал бы все оригинальными з.ч.
4. Едем делаем ГТО, ставимся на учет, составляем досудебную претензию продавцу с просьбой возместить стоимость ремонта, отправляем и празднуем покупку.
Ну а дальше все зависит от продавца. Либо попав в жопу он решит в ней углубиться и тогда идем в суд и взыскиваем еще кучку всего, либо он выходит на связь и в досудебном порядке компенсирует ваши расходы на ремонт.
Из всего выше написанного следует, что прямым интересом продавца является максимально зафиксировать состояние авто в котором он его продает и описать его в договоре: т.е. сделать предпродажную диагностику у официалов или в любом ином приличном месте, пройти ГТО, сделать фотки авто перед продажей, зафиксировать пробег и т.д. и т.п. в т.ч. прописать место передачи авто и время, а так же сделать ссылку на данные документы в ДКП, чтобы после сделки покупатель не имел возможности махать крыльями и предъявлять что-либо, т.к. был максимально уведомлен
ЗЫ ну либо писать максимально простой договор, в котором покупатель покупает условный набор з.ч., а не ТС, т.к. все эти крики в случае чего, что я продал просто машину и не обещал что она будет еще и ездить мура полная, т.к. автомобиль прежде всего в 99% случаев покупается для эксплуатация на дорогах общего пользования и ни для чего больше, а значит отчуждаемый товар должен соответствовать своему предназначению, в противном случае пиши в ДКП, что автомобиль продается в не исправном состоянии, перечень неисправностей и что покупатель об этом уведомлен.
ЗЫЫ а теперь в чем выгодность купить неисправный авто под видом исправного. Да все просто. При желании и правильном подходе покупателя за весь ремонт по итогу заплатит продавец. Да долго, да муторно, НО и вы получите исправный в авто с кучей новых з.ч. (ну если авто было ведром и вы все правильно оформили)

скромности