Попытка № 2 или возвращение Опеля

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Компания Opel вернулась на российский рынок и начала продажи кроссовера Grandland X, постро­енного на базе Citroen C5 Aircross и Peugeot 3008. «Немец» доступен только с бензиновым четырёх­цилиндровым турбомотором 1.6 мощностью 150 л.с. (240 Н·м), шести­ступенчатым «автоматом» и передним приводом.

Сопоставимый по размерам Volkswagen Tiguan с бензиновым 150-сильным турбиро­ванным 1.4 и шестиступенчатым «роботом» с двумя сцепле­ниями стоит от 1 659 000 ₽, а за полный привод, недоступный для Опеля, нужно доплатить 100 000 ₽.

На российском рынке Opel Grandland X доступен в трёх комп­лектациях. Базовая Enjoy (от 1 799 000 ₽-) включает в себя свето­диодную оптику, систему стабили­зации, шесть подушек безопас­ности, метал­лическую защиту картера, задние парк­троники, кожаный руль с подо­гревом, кондици­онер, обогрев передних сидений с тканевой обивкой, мульти­медийную систему с восьми­дюймовым сенсорным дисплеем и креп­ления Isofix на переднем пассажир­ском кресле и на заднем ряду.

Комплектация Innovation (от 2 049 000 ₽-) дополняется парк­трониками «по кругу», камерой заднего вида, функциями распозна­вания дорожных знаков и преду­преждения о выходе из полосы, спортив­ными передними сиденьями, комбиниро­ванной отделкой салона искус­ственной кожей и тканью, двухзонным климат-контролем, 12-вольтовыми розетками на втором ряду и в багажнике.

Топ-версия Cosmo (от 2 199 000 ₽-) имеет бесключевой доступ, дверь багажника с электро­приводом, камеры кругового обзора, отделку салона перфори­рованной кожей, панорамную крышу, передние сиденья с вентиляцией, беспроводную зарядку для смартфона.

В Россию Opel Grandland X импортируют с немецкого завода в Айзенахе. Гарантия на модель состав­ляет три года или 100 000 кило­метров пробега. На старте продаж кроссоверы можно приобрести в 11 дилерских центрах в восьми российских городах. Компания планирует увеличивать дилерскую сеть и каждый год привозить к нам минимум по одной новинке.



Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Помимо кроссовера Grandland X, с возвраще­нием на россий­ский рынок компания Opel начала продажи микро­автобуса Opel Zafira Life. Он является пере­лицо­ванной версией Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller — все три модели собирают на заводе ПСМА в Калуге.

На старте продаж Opel Zafira Life доступен только с двух­литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. (370 Н·м), шести­ступенчатым «автоматом» и передним приводом. Микро­автобус выпускается в России в двух вариантах длины: 4,95 (восьми­местная версия M) или 5,3 метра (версия L на семь мест).

Zafira Life предложат в двух комплектациях. Исполнение Innovation (от 2 549 900 ₽ в версии M и от 2 599 000 ₽ в версии L) имеет ксеноновые фары, пред­пусковой подо­греватель Webasto, бесключевой доступ, систему стабили­зации, функцию мониторинга слепых зон, двухзонный климат-контроль, задние парк­троники, камеру заднего вида, тканевую отделку интерьера и мульти­медийную систему с семи­дюймовым сенсорным монитором.

Максимальная комплектация Cosmo (от 2 999 900 ₽ за версию L) дополня­ется адаптивным круиз-контролем, электро­приводом сдвижных дверей, пред­пусковым подо­гревателем Webasto с дистанци­онным управ­лением, проекци­онным дисплеем, навигацией и кожаным салоном.

Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller со 150-сильными турбо­дизелями и «автоматами» дешевле Opel Zafira Life на 100 000 ₽, но их оснащение беднее, например, у «французов» нет ксеноновых фар и сенсорного дисплея в салоне. В топ-версии все три модели стоят одинаково и имеют аналогичное оснащение.

Гарантия на Opel Zafira Life составляет три года или 100 000 километров пробега. На старте продаж микро­автобусы доступны в 11 дилерских центрах в восьми российских городах. В первой половине 2020 года на российский рынок выйдет грузовая версия модели — фургон Vivaro. Его производ­ство в Калуге наладят в ближайшее время.
Спёр тут:https://mag.auto.ru/article/opelzafiralifeprice/

ИМХО: Не взлетит!

Будут штучные продажи, так как конкурировать собираются с Тигуаном, а ценник установили :-D
К нам надо везти Астру и Инсигнию, так как в этом сегменте еще можно побороться за покупателя, но чувствую после переезда на французскую платформу там получится 308 и 508 просто в другой обертке, ерунда в общем

слышал, что Опель говно)
у самого, правда, не было)
но от нескольких человек слышал)

GM продал PSA права на бренд и только. Все технологии и платформы GM оставил себе. Так что по факту Opel умер. Теперь это царь зверей и елка с эмблемой Опеля на капоте.....еще более унылое и не интересное говно.

Мне Корса всегда нравилась :-)

не взлетит. полимеры просраны

Нафиг нужен паркетник без полного привода?

Я опель 14 года универсал купил за 420000 руб. в максимуме. 2 года назад. Неплохая машина для такой цены. Новые конечно по цене того...
Но уход нужен. 3 дня назад помер модуль зажигания на 163000 км. Новый 3500 руб.
Сначала смотрел дороже машины в 2-3 раза дороже, случайно на опель наткнулся, и вроде не особо пожалел. 100000 км за 2 года намотал.
Впрочем новые опели я думаю принципиально другие машины. Наверное там победили теплообменники и шестерни ГРМ :-D

Там да
Там зато никосил, непосредственный впрыск, цепь, турбина и расход масла 1к10 с бензином :-)

Нашли блин когда устраивать триумфальное возвращение :-D

+1 вроде корсы и астры были самые популярные из моделей, почему решили вернуться на российский рынок с моделей, где полно конкурентов, в том числе корейцев и китайцев - не понятно.

Видимо из-за цен:в Германии Астра от 20000, а Корса от 13000 евро


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

+1

В Белке все в наличии.....если цена устроит :-D
Опель Корса в базе от 35500 их рублей , на наши убогие деревянные будет больше ляма.
Инсигния в базе как у нас Пассат в хайлайне.

Даже зайчики и те в 30 раз дороже деревянного :weep: :boom:
Зы 1 бакс 2 их рубля 8(


[Сообщение изменено пользователем 17.12.2019 20:15]

покупай в йенах тогда




чем царь зверей не устраивает???

508 прикольный
обязательно бы заехал в салон при выборе "а-ля суперб"


а вот премиальный англичанин

:lol:

х 3 , получится примерный наш ценник

Да полно их продается. Китайцы вон практически все без пп и ничего, как пирожки. Некоторые вон даже с полным приводом и турбиной покупают.
Что 3008 плохо продавался в свое время ? Также и с этим будет.

без ДжиЭмовских тележек

:hi:

Живучестью. Там сям что то происходит все время.

полнейшей неремонтопригодностью

В моем рейтинге говномобилей французы сразу за китайцами.


Он вообще никак не продавался в сравнении с конкурентами.

а зачем сравнивать приспортивненный седан с кроссовером, пусть и электрическим?


прошу подсказать какие такие технологии (видимо достаточно выдающиеся) были/есть у ДжиЭм? для общего развития

Древние, но надёжные. :-)

Отличный пример закостенелого мышления в плане стереотипов в мире автомобилей. Если не размусоливать - то весьма неплохие автомобили за свои деньги, если знать что и как покупать.



Кстати, второй пример закостенелости. Я тут на 92м форуме продавал С4 ВТС в своё время. Сейчас на нём пробег 440, и при том почти весь пробег на нём не просто ездили - всё-таки "оспортивленная" версия. Опять же, если знать что и как покупать - можно купить весьма просто в обслуживании автомобиль, при том со стоимостью з\ч сопоставимо дешевле большинства европейцев.



Это следствие зачастую кривых ремонтников и нежелании владельца комплексно обслуживать машину. Как показывает практика осмотров автомобилей, это свойственно всем европейским автомобилям.



Если говорить про новые автомобили, то:
- шелуха в плане движка\коробки в красивой дизайнерской обёртке;
- фиговое шасси изначально (про 508-2 не скажу, но вот 308-2 и 3008-2 та ещё тележка);
- финансовая и гарантийная политика марки конкретно в России - устроена через одно место и это сведёт на нет любой довод "за" в сторону Пежо\Ситроен.
:-)

Но возвращение Опеля, как правильно подметили



Я бы на месте ПСР (Пежо-Ситроен-Россия) свернул бы лавку, совместно с FCA и ушёл бы с рынка, оставив лишь сервисную поддержку. К сожалению, без полного перестроя своей полики в России им не продать свои автомобили.