ремонт турбокомпрессора или покупка нового на AUDI Q5

Добрый вечер кто порекомендует, может кто сталкивался? На 70000 км (AUDI Q5 2014 г.в.) на панели приборов загорелась ЕРС. После диагностики обнаружили неисправность турбокомпрессора, а именно часть которая открывает шторку турбины. Ее где-то подклинивает и шторка не до конца открывается. Ремонт стоит 25000 руб. с годовалой гарантией, а новая турбина оригинал в сборе 55000 руб. Вопрос: стоит ли ремонтировать и на сколько это будет надежно или поменять на новую? Разница в 30000 руб., но есть пословица "Скупой платит дважды". Может кто подскажет где качественно ремонтируют турбины у нас в городе?

вот только что человек менял:
https://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&i=22874...

К стати да.



Вот ценник из той темы - 42200руб- 06H145702G - Ценник средний по рынку

Я бы при таком раскладе купил новую, а старую продал, вдруг кому надо, например горячую часть...

может актуатор турбины барахлит?

Тут ген3 и соотв другая турбина, проблема в актуаторе и люфте вестгейт заслонки, чаще всего решается регулировкой.

Там вроде самая проблемная is20 стоит, не?
ТС, куланц не катит?
Имхо, я бы разорился на is38

Если пластиковые шестерни в приводе целые , то менять ничего не нужно.
Как написали выше - отрегулировать и все.

Актуатор проверяли он работает, а вот та часть, которую толкает актуатор, поклинивает и имеет люфт.

Не показатель , они все работают. Важно не то что он жужит и двигается , а то какой вольтаж видит эбу с датчика положения актуатора , должно быть в районе 4-4,5 если выйдет за диапазон эбу вырубит управление турбиной .



Он и должен там быть.

Резюме: Тогда в начале попробовать поменять актуатор?

Вы вообще читаете ответы в созданой вами теме ?






Дело то ваше , хотите - меняйте . Деньги ваши авто тоже......развлекайтесь.

Очень хочется поинтересоваться.....а как ты занимаешься "тюнинхом" коль ты в душе не чаешь какие турбины , где и когда ставились на VAG и в чем их отличие ?
Или у "прошивальщиков" все сильно проще - бабки заплатил за франшизу да за приборчик который Еврокод навязала и вперед.....техническая грамотность на процесс не влияет.

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2019 08:41]

Странное суждение...
Я лишь сказал, что исходя из цен озвученных автором поменял бы турбину полностью из-за неисправности. Просто взял бы и поменял на новую. Как это относится к технической грамотности? Я же ремонтом турбин не занимаюсь... Да и неблагодарное это дело в том смысле, что это вливание лишних денег которое лишь отсрочит поломку. Обычно это делают, чтобы подешевле отремонтировать и побыстрее продать. Если делать для себя - надо менять. имхо

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2019 09:24]

не все кто занимается прошивками занимаются и железом. консерва? не не слышал :-D

Килька в томатном соусе. :-D

Человек занимающийся тюнингом как минимум должен знать как работает двс , иметь базовые знания о газодинамике турбомоторов . Возможно мои взгляды устарели . Конечно , чтоб просто записать что то готовое много знать не нужно.



Редко с самой турбиной что то , особого смысла в замене нет , да и в 90% таких случаев вообще ничего менять не нужно. Достаточно снять корпус воздушного фильтра и отрегулировать тягу согласно процедуре в ОДИСе.
Менял привод один раз всего.....когда сломало зуб на пластиковой шестерне и привод клинил.
Новую поставить тоже вариант , но буквально через 50 тыс. может быть все то же самое. Это как каждый раз когда прокалываешь колесо не жгут ставить в шиномонтажке , а сразу покрышку менять.
Приводить в пример турбину gen2 как то не совсем корректно.

[Сообщение изменено пользователем 14.11.2019 13:07]

как по мне знание номенклатуры/артикулов/серий турбин, это все- таки не

чо тут? ваговоды меряются знаниями партномеров своих запчастей?

Ответы я читаю, дело в том что уже регулировали в двух местах, а толку нет. Может можете порекомендовать место где это лучше делают?