Тюменские аккумуляторы

замерил напряжение утром, перед пуском двигателя. 11.8 по таблице это примерно 20 - 25% заряда акб, так как она больше не заряжается (но это не точно ) то она скорее всего выработала свой ресурс, в лютый мороз может подвести. Присмотрел уже себе новую, но пока подожду, так как моя работа не зависит от наличия автомобиля.

Действительно бред.
1. Как быть с тем фактом, что нет никаких солей и аккум выглядит как новый ?
2. По поводу мифов. Ваша варта, которая была у меня (варта сильвер), кстати, это примерно та же самая технология, что и тюменский, с теми же самыми банками. Только они закрыты сверху крышкой. Например с завода у меня был баннер, умер благополучно за 2 ли 3 года, не помню уже. Тоже, кстати, был "необслуживаемый". Крышку снимаешь и видишь те же самые отверстия.
3. К чему эта истерика по поводу тюмени ? Обычные нормальные аккумы, стоят недорого, прошел 3 года у меня в очень непростых условиях, сейчас под нагрузкой 10,5В, надо заряжать.
4. 11,5В - это разряженный аккум.

Я понимаю, если бы речь шла про EFB или AGM, но кичиться наличием атласа вместо тюменского премиума... :-D
Есть еще один момент. Наши аккумы продают новыми, дата производства 2-3 месяца максимум, а вот ино, типа баннеров, эксайдов, варт и т.д., цифры совсем другие. Покупают их мало, вот и лежат на складах.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru



Найди старый зарядник (не автомат) и погоняй током 1-2 А

Всякие старые зарядники, да и большинство новых не годятся для заряда са/са аккумуляторов. В паспорте написано - заряжать напряжением 16в.

это под нагрузкой или со снятыми клеммами?



может мне просто не повезло, но хуже аккумулятора, чем тюменский у меня не было.
и то, что кому-то везёт а кому-то нет - это показатель уровня производства.
покупают что подвернётся под руку, о качестве не думают вообще.
и да, у меня он тоже тёк из всех щелей.

Был у меня опыт с тюменским медведем. Как-то утром в Тавде просыпаюсь а за окном -40, ключ повернул и тишина. Пошел в магаз купил то что было, там у них только Тюмень на полках. Завелся и поехал домой. Зиму он отходил, но на следующую зиму, из отпуска прилетели утром на работу а акум мертвый, я капот открыл а его как шарик раздуло. Авто мазда 6 была.

верить можно только напряжению на клеммах замеренному заведомо исправным вольтметром
т.к. тоже пробовал и через elm и через сигналку и вольтметром - все три разное напряжение показывали, и кому верить непонятно,
учитывая что разница в 0,5 вольта может означать и вполне рабочий аккум и полный разряд :-D

так это разряженный аккум, не?

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:03]

полностью согласен
Если движение преимущественно по трассе, а хранение в паркинге или гараже, то говорить о дополнительной зарядке наверно не приходится.
А если хранение на улице, пуски в мороз, а движение по пробкам утром 30 мин до работы, а вечером обратно, то где он успеет восполнить заряд то геной?

Замёрз. Видимо плотность электролита была в нём совсем летняя. Для наших зим не менее 1.28, а лучше 1.3 :-)


Закипает электролит. Вижу три причины: высокая плотность , напряжение в БС выше 14.5, бракованный акум


У тех, которых машина так эксплуатируется обычно вопросов по АКБ не возникает ;-)

У меня МУТЛУ взрывался - раскрылся как ромашка, вся подкапотка в электролите. Но даже на таком аккуме я проездил три дня, пока не накопил на новый. Дело было летом.

Смотря какой, они разные бывают. У меня тюменский премиум с лосем, светло серый. Хороший аккумулятор. В ЗР первое место занимал, чуть хуже варты.

Лосики любят соль, надо обратно им старые акб отправлять, пусть налёт с корпуса слизывают :-)

да смысл, старый лимон выжимать выдавливая по капельке)) все равно на долго не хватит, возможно еще на эту зиму покрутит, если лютых морозов не будет,

утром при включенном зажигании

подделок по ним много, сами тюменцы (производители) об этом предупреждают. Читал в одном из интервью. Возможно вам не повезло и попалась именно поддельная батарея или брак. У меня от тюменских аккумуляторов только положительные впечатления.

Моему "лимону" столько же, но после зарядки, по утрам 12.8 показывает, хотя у него емкость на четверть меньше твоего

вот именно такой у меня и был.



тогда эта информация ни о чём не говорит.
сколько при этом машина потребляет?
5-10-20-100А?
при этом напряжение на клеммах может меняться от 12 до 9В даже для полностью заряженного аккумулятора.



я всё ждал, когда же кто-нибудь скажет про поддельную тюмень :-D
охрененная бизнес-модель - подделать самый дешёвый аккумулятор на рынке.
интересно, а вместо него что подсунули?
варту, наверное :-D

покупал я её, кстати не на рынке.
в римексе на репина.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:03]

а вот варты - сколько раз их брал - два раза, оказались гуаном тем еще. Зарекся брать разрекламированный хлам.

[Сообщение изменено пользователем 27.11.2018 14:41]

Да кто ж его знает, может и не поддельная, причин полно, по которым может быть такое.
Не понравился и ладно, я про другое говорил, про то, что случаи разные бывают и не бьется "дерьмовая тюмень" с тем, что я вижу в реале на своем примере. Да и по отзывам неплохо. Может действительно много брака ?

Для са/са аккумулятора 11.5в - признак, что аккумулятор умер, их нельзя разряжать ниже 11.8

это 20 -25 % заряда
завтра куплю мультимерт и сделаю точный замер

[Сообщение изменено пользователем 27.11.2018 17:17]

Так вроде как не мультиметром мерить надо, а под нагрузкой или как?
У меня недели две назад(когда первый дубак -16 был) утром такая гирлянда в машине вылез я чуть не поседел. Но я понимал что это акум, так как до этого периодически не работал обогрев руля.
Мультиком его померил, показал 12,с чем-то не помню точно, при этом на компе у машины показывало 14,1-3 . приехал к парням на Чапаева, они мне какой-то большой прибор подключили и вот на нем выдало 11, с чем-то не помню и был вынесен вердикт.
В итоге они мне от акума оцепили лишний провод :-D и прописали акум как новый, и все заработало