Паркинг АКПП

При этом слышен щелчок. Если щелчок есть, но селектор не разблокировался, то "зуб" не выходит из зацепления. Такое бывает когда машина стоит на хорошем уклоне без постановки на ручник.
Да и на ручник надо ставить правильно: давим на тормоз-> селектор в "N"-> ставим на ручник -> отпускаем тормоз -> и только после того как машина чуть сдвинулась под уклон селектор в "P"


GM-овские коробки 6T.... можно не греть. "мозги" коробки управляют работой исходя из данных по температуре масла. НО пару-тройку минут "погреть" не навредит точно :-)



Думаю, что сальник сорвало в момент запуска мотора, а не из-за движения авто

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:03]

Я бы вот никогда не додумался...

А я голову ломал вспоминая ник экспериментатора, который это уже проделывал :-D

классическая АКПП с двигателем связана не жестко, пока не включена блокировка, потому и не будет нихрена.
Да и катиться машина на паркинге может именно поэтому-просто проворачивая гидротрансформатор, а не выламывая собачку.
Вот при движении назад с максимальной скоростью-ее таки можно сломать)

И всетаки она ломается :-D

тоета и мицуба так же... трещит но едет.. гораздо забавней звуки когда R на ходу вперед втыкаешь :-D :-D :-D

Мне в гаражах сломали КУВАЛДУ. Сам боек, так сказать.
Так что ломается действительно все)