Проверить состояние катализатора визуально

Ну вообще то было два мотора 2.0 150 л.с. Внешне они одинаковы , но один на гидрокомпенсаторах и с масляными форсунками , второй на стаканах и без форсунок. Так что разговор в силу полного не знания матчасти ни о чем.



Я уже написал с чем это связано . У меня друг инженер по гарантии в КИА .....когда пошли повальные задиры , приезжали корейцы чтоб разобраться на месте в повальных задирах , причем задиры только у нас , нигде больше - ни в одной стране нет этой проблемы . Вывод и предписание - не то масло использовалось при замене , теперь льют масло с другой вязкостью и другой классификацией.
Я пример с девятым лансером не так просто привел , кто в курсе помнят , что официалы повально лили на ТО Мобил 5-50 , и у всех кто обслуживал авто у них наблюдалось закоксовывание мотора и масложер в последствии , в то время как те кто лил рекомендованное - проблем не имели.
На G4KD как я уже говорил отсутствуют масляные форсунки . Если обратить внимание , то задиры только на юбках поршней и сопрягаемой поверхности гильзы , остальные детали износа не имеют . Это говорит о том что задиры идут в месте перекладке поршня , а именно из за перегрева поршня , так как форсунка которая должна охлаждать его маслом - отсутствует.
У жидкого масла лучше прокачиваемость и оно жиже , ему легче попасть к трущимся поверхностям.


Я хоть в отличии от некоторых клоунов пишу аргументированно , а не тупо привожу в пример виртуальный I40 который пока еще ездит на 5-40 .

[Сообщение изменено пользователем 28.09.2018 13:46]

поправлю :-D Соната у меня :-) , я купил уже со стуком, двиг до меня убили :-(

Оооо, чёт даже интересно стало... Пожалуй, продолжим.


Да рейстайлинг, а не 2 мотора, g4kd и g4na. Вот на сорокете (свежая тачка, свежая) как раз na, и заливают туда 5-30. Сунули в na гидрики да маслофорсы, только не сильно суть поменялась, ЦПГ так же задирает.

Дерёт оба пихла, дерёт у тех, кто лил 0-20 у официалов. В ай40 налит 5-30, как и предписывается по мануалу для данного двигателя с поправкой на "сложные условия эксплуатации" (есть в мануале такая сноска).

Так что рассказы про стаканы, гидрики и маслофорсы - это фунь в лужу. Всё очень просто

А у меня друг, а у него друг... А у меня, а у него... А у меня друг владелец заводов, газет, пароходов.
Чё к чему, как это вообще к теме относится? :-D Он истина в последней инстанции что ли?

Да виртуальный здесь только ты, к сожалению, привёл не своё "экспертное" мнение с кучей слов из гугла, которое вообще сути никак не объяснило, много воды, и порожняка, по делу ничего не сказано - да ещё и на оскорбления вылетаешь с ровного места, как будто ты со мной водку пил за одним столом. Итог всего этого один, как в басне у Крылова:
"Так прячутся нахалы и невежды за громкие слова и пышные одежды"

То есть, суть в том, что я, наблюдая уже второй год беспроблемную эксплуатацию такого же двигателя (не надо мне про гидрики, и что это разные движки, к теме задиров вообще никак не относится), высказал своё личное мнение, просто мнение о том, что 0-20 туда не надо лить, слишком жидкое (для лета точно), а ты такой, красивый, подкреплённый знаниями неведомого друга, влетел, назвал меня клоуном, а себя назвал :cen: экспертом, накидал пуха с гуглояндекса про неведомые чудодейственные маркетологические изыски современных масел, и всё. Оказывается, в этом и причина.

А то, что в стучащий движок (и ТС знал об этом), налили жидкости, и это окончательно его прибило, так тут проблемы никакой.

Ок. Печатайте дальше, с кучей пуха и нолём здравого смысла.

"0-20" "5-40"... Тут хоть бы с одним маслом разобраться
Пример: Масло одной вязкости с допусками 1 в 1, но разных производителей.
Капля от одного масла испаряется за пару недель, а другого уже больше месяца высохнуть не может. Как так? :suxx:

Тише, тише, горячие уральские парни :-D
Я же говорю, тема масла как религия или политика, все правы :-D

Дак и 9 ланцеры все с убитыми движками 1,6 тоже по причине масла. Сперва официалы вообще 5в50 лили- там и в сервисной именно такой мобил был прописан как рекомендованный. Кто лил в20 никаких проблем с масложором не имели.

:lol: :lol: :lol: Я такое масло в Мерседес 124 лил с пробегом тыщ 600 :lol: :lol: Он его кушал литра 2 на 10 тысяч. А обычного литра 3 .

Проблема с задирами
1. Маленькая юбка поршня - снижение теплоотдачи- перегрев.
2. Убрали форсунки- перегрев.
3. Дилеры лили масло с любым допуском кроме рекомендованного А5
4. Замена масла через 15т км, нужно через 250-300 мот/час, а это 7т км по городу

Я бы все таки порекомендовал выбить кат...



[Сообщение изменено пользователем 03.10.2018 16:26]

Из этой тухлой блевотной писанины делаю вывод (напрашивается) только одни. Все инженеры на заводе и химконцернах - долбодятлы , один форумный клоун винни - Дартаньян и последняя инстанция во всех вопросах :-D Ты сам то какие аргументы привел кроме пустой блевотины и выдуманной херни ничем не обоснованной ?
Мели дальше , клоун :-D

[Сообщение изменено пользователем 03.10.2018 21:49]

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:04]

самое смешное, что сильнее всего они себя травят.

а вообще, ситуация с выхлопом жуткая.
когда во всём этом постоянно живешь - кажется что нормальный воздух.
но когда утром бегаешь в парке, потом возвращаться очень неприятно.
уже за 30 метров от дороги дышать нечем.
а там еще и дома стоят.
во дворах, впрочем, ничем не лучше - воняют прогревающиеся ведра.
причем сами же открывают форточки и этим дышат.
подумаешь -умрешь от рака.
главное, мотор сохранить для следующего владельца )))

Не нравится город - вали в деревню.
Кстати по статистике, жители сельской местности раком болеют не меньше городских.

Дно :cen:. Общение с тобой закончено.

[Сообщение изменено пользователем 04.10.2018 10:00]

[Сообщение изменено модератором 05.10.2018 10:32]

8( Зачем ломать исправное?

а ты крут!
снимаю шляпу :-D

За словами следи, красавец, если образование не позволяет тему полностью прочитать, вали из тему в нору к себе.
п.с. таких как ты не жалко

На фиг рисковать, если не уверен ? У гаражников из Набережных роликов хватает с примерами качества корейских катов. Сделать ремонт за 100-150, а потом снова через 8 попасть на капиталку из-за ката ? Если уж так за экологию переживаешь, есть какие-то каты без керамики, стоят недорого.
Если бы кат стоил 30-40, понятное дело, лучше купить новый. Но ведь он зараза 150-200 стоит. По-крайней мере на мою машину. Думаю у корейцев ненамного дешевле, если вообще дешевле.

Ну может не корейских, а на конкретной модели?

Там у них и сонаты, и спортейджи, и солярисы с рио, и разных годов. Корейцами занимаются, ролики снимают. Как говорится, инфа к размышлению, не более.
То, что теоретически затянуть пыль может и примеры того есть - это факт, то, что возможно строение выхлопной допускает или не допускает такого на конкретных авто - тоже. Тут нужно конкретно по своему авто спрашивать у дилера, например. Если по уму. Либо просто перестраховываться и выбивать.

Лучше пивка бахнуть,чем сраться за катомаслосрачь,пятница как никак :hi: :super: