Хаммер н3

Так то прицепы сильно разные бывают

В Чем кроме расхода плюсы по сравнению с большим атмосферником ?

А у эскалейда что с трансмиссией? Понижайка хоть есть?

Не готов с дизелем встать где нить под белоярским в -50 из-за того что перемерзло что то где то. Наблюдал картину как мужики снимали бак на трассе у ррс 3,6 д в -40. Жалко было их, капец.

сколько езжу по матушке, включая Иркутск кроме фур с лампами никого больше не видел на дизели ....... всегда на трассе останавливаюсь если бричка с открытым капотом.





а чо их жалеть, это ущербные люди которые грелись снятием бака, ибо в баке нечо не мерзнет :lol: есть поуже места :lol:

есть и не парттайм. фултайм с мех. коробкой.


Тахо очень хорошо прицепы тянет. если для просто езды по пересечённой местности его вполне хватает. если сравнивать с нивой или теми же fj в стоке, то конечно он слабоват. но там привод тоже не совсем фултайм, если не блокировать.


я бы начал просто с подрезки бампера.


по моему мнению тахо лучше эскалейда во всём, если касаться вопросов эксплуатации, особенно как машину не только для асфальта.
основной + эскалейда- постоянный полный привод, да и то на таких больших машинах он не принципиален и быстрее он. на этом все + заканчиваются.
тахо дешевле, в том числе и по з/ч, экономичней, мягче и мне в нём просто удобней было, чем в эскалейде. но крузак всё равно лучше :-)

тебе она чтобы по грязи ехать или прицеп боишься, что не утянет?
для прицепа в Тахо и эскалейдах свой режим есть.
понижайки в эскалейде нет, во всяком случае в платинум.

во-первых всё же расход.
тут дело не только в финансовой стороне.
когда у тебя, скажем, на тигуане с его крошечным баком расход под 20-ку - обсохнуть на трассе дело плёвое.
что у меня как-то и случилось.

во-вторых, дизель этого прицепа не особо и замечает.
т.е. можно осуществлять комфортные обгоны на трассе без раскручивания мотора до поросячьего визга и скидывания 3х-4х передач вниз.
тут дело только в комфорте.
если комфорт не беспокоит - повторюсь, стандартный прицеп в 750кг вполне успешно таскается матизом.
у меня знакомый на 14-ке эти 750 кг таскает на несколько тысяч километров.

опять такой пример - у меня фрилендер дизельный, и проблем с набором скорости с прицепом нет.
за 130-140 несколько раз приходили квитанции.
такой же прицеп с таким же содержимым первый аутлендер при сопоставимой мощности мотора в принципе не способен разогнать больше 100 км/час.



предрассудки.
на легковых давно всё подогревается.
вообще, хотелось бы знать, для чего прицеп.
а то тут и белоярка в -50, и понижайка.
а потом окажется, что надо пару раз забрать стройматериалы из леруа )))

Стас, не забывай что прицеп нужно не только разгонять и тащить, а с ним иногда еще нужно и тормозить.

Прицеп массой 750 кг даст дохерадцать лишних метров тормозного пути этому Матизу - будет пинать под жопу, пока встречный ветер не остановит этот караван. А у больших машин как ни крути тормозная система рассчитана на бОльшие веса самого авто.

описанные выше тахо и эскалэйд прицеп тоже не замечают.


у прицепа так то тоже тормоза есть, если это не телега.


да, это вопрос краеугольный.
автор, там где ездить планируешь, мт резина нужна или обычной можно обойтись (это вопрос про блокировки/понижайки)?

Нет ему 409 лс хватает практически для всего :lol: есть режим езды с прицепом , Есть ручное переключение передач



ИМХО на последних с асфальта съезжать уже надо осторожно :-D


А что мы под ним подразумеваем ? то что в ТТХ написано снаряженная макс 750 кг ? взять какой нибудь ЛАВ 81013 который продается как под два квадра либо снежика (а там веса уже 700 кг без учета прицепа )

я немало поездил на тахо и эскалейде предыдущего поколения и в паре с ними на 200 и с уверенность могу сказать, что 200 проедет везде, где проедет этот американский автопром, а вот они - далеко не всегда там, где 200.
один из примеров, что я приводил - выезд с Ахтубы с песка. 200 на грабберах ат3 делает это непринуждённо, а эскалейд на куперах ат3 - насилу, да и то по высохшей траве. но такое конечно, не часто бывает.

У граббера прогрессивнее протектор.Да и проходимость зависит в 50 % от резины.Сравнивать надо на одинаковой резине.
Поставьте на какой нибудь паркетник хорошую грязевую резину и он поедет дальше, чем на обычных колесах

Ставили на рав ради смеха муфта быстро отрубается и он вязнет..... Дальше да метров на 100 :lol:

на песке бОльшая агрессивность является минусом, т.к. резина быстрее закапывается. там важно в натяг ехать, поэтому ставишь на 200 крауд контрол и он ползёт тихонько в горку, а кадило с лютой мощностью как раз с пробуксовывает и без зацепа зарывается.
но это опять же частный случай. вобще кадило машина ничего, но не крузер.

кадило с лютой мощностью как раз с пробуксовывает и без зацепа зарывается.
Или включаешь режим прицеп и он трогается внатяг ....

гдеж его взять то за "окололям"

спасибо Валера, век живи - век учись. я помню твой совет про ЛР лет 100 неазад, что по снегу лучше режим "песок" выбирать :hi:

Либо снять спойлер переднего бампера (фартук). Он, кажись, и подразумевался снимаемым. Я Тахо 900 имею ввиду.

всё таки , без секса с авто никак?

это вообще первым делом. но потом всё равно подрезать надо будет, если более-менее с асфальта съезжать. товарищ ставил силовой, но я считаю, что подрезки достаточно и в документы вписывать ничего не придётся.

тоже смотрю авто повыше. Стали частые поездки новосибирск-иркутск.
У родственника 200 арктик в последней, говорит что лучше ничего не видел. до этого у него был РР и каен и гелик,
вот через пару недель хочу взять у него на денек, заценить что за арктик такой




да да, у меня партнер прошлой зимой замерз на г11 740д под иркутском. Новая, на гарантии, жмет кнопку сос, а никто не отвечает) В итоге сам замутил эвакуатор из иркутска. Для сибири дизель вообще не подходит ни по качеству топлива, ни по температуре. Тут под красноярском -40 может давить 3 недели

Не проще было поставить от версии Z71 ? специальный бампер оригинал (я про тахо )

Интересная штука

а что там? 3 раза ездил Илюх за этот год до иркутска, С Кемерова раз шел вообще по лесной дороге там через грэс, деревня там есть Шарыпово туда надо было заехать, Потом в Крас..... так даже там я на седане не испытал...
А вот с Канска до Иркутска мне хочется лошадей 500 и 200 с лишним топнуть , топать топаю,

Не видел там ну по тем по крайне мере где был фиговых дорог включая всякое типо Тулун, так что Илюх если можешь напиши зачем!





Там в кафешку то пожрать заходишь , ответ мы не работаем ))))




Может, я тупо а6 почти не глушил 10 дней и все )))) ставил в иркутске на паркинг и честно говоря, когда шел куда то быстро типо магаза глушил, но чтоб не больше часа, мне так дружек насоветовал) , саляра там пойдет, я проблем не испытывал нигде .

дороги там отличные, вопросов нет. Но хочется, что бы была возможность съехать с дороги. там много красивых мест, грех там не полазить пока жизнь меня сюда закинула. Алтай под боком, шерегешь. Ну и говорю, что с прошлогодней ситуацией понял, что надо бензин. Пятак ссска не продается совсем. Ставил уже ниже рынка и нихуахуа.



у меня в прошлом году в новосибе 2 недели она не глушилась. днем -35 ночью -45
в этом году взял паркинг и себе и жене.


да не. я как в новосиб приехал сразу это понял. Лукойл здесь по франшизе льет, что привезут. ГПН тачка сразу теряет половину мощности. Есть местная азс ПРАЙМ, более менее, но цена конь 50 помоему сейчас

Да и зимой здесь город как заметет, что растает это все только к весне. не чистят нихера. Помню как в тюмени, так там снег не успевал падать его убирали, даже во дворах. здесь не так

арктики бывают 33 и 35. и если 33 для каждого дня ещё ничего, то 35 уже избыточен, по личному мнению.
я ездил только на хайлюксе 35 и даже чуть было не купил. отмечу, что по трассе он неплохо идёт, несмотря на высоту и широкие колёса.


тут как владелец решил, так и сделали. думаю, просто проще и дешевле выходило. тогда за бампера ещё не напрягали.