Polo Sedan 1.6атм+6-ст АКПП или 1.4турбо+7-ст. DSG?

бренчит поршнями старый 1.6, который 105 л.с., сейчас другой двигатель
проблема с 1.4 лишь с одним, который 150 л.с. на тигуане...

а вообще турбо и дсг прикольная связка, едет приятно, расход радует...

даже если сцепление придётся поменять, оно стоит с заменой у официалов в районе 40 тысяч... да и проблем со свежими дсг нету...

вот и ответ на ваш вопрос :ultra:

Какая сумма продажи в рублях?

но не длого :-)

В субботу катали на йети 1.4 турбо +ДСГ. В машине 5 мужиков, а разгон достаточно шустрый. Расход масла от замены до замены грамм 200-400. Расход бензы: город меньше 10л, а трасса в районе 7. Пробег....
180 тык. К мотору не притрагивались, а вот насчет ремонта дсг спросить забыл

здесь поправлю, меньше 10 в городе по пустым улицам, по пробкам легко 12-14 и выше. По трассе летом можно и 6.5, но зимой ближе к 8. А так едет действительно бодро, не в пример 1.2 ТСИ.

Я на ней не езжу. Всё со слов водителя. Видимо у него свои "пробки"

а трассовый пробег из этих 180тыс какой?

брать надо поло седан баклажан :-D

От Мини, давайте сразу оговоримся

Последнее поколение мотора вполне себе неплохо живет, главное масло и бенз хорошо и часто. DSG - диагностируется и гарантия 5 лет. Единственный вопрос - продажа такого агрегата :-)

1.4 + робот (но авто на пару классов выше полуседана => тяжелее), расход по городу, с постоянными пробками - около 14. Если работает старт/стоп - 11-12. Трасса - минимальный средний был 4.7, но то тошнил около 80. В нормальных режимах - около 6-7. Все цифры - зимние, в тёплое время года и на летней резине ещё не ездил.
Связка «двигатель от газонокосилки + турбина + робот» очень бодрый, но лишний раз я убедился, что коробка должна быть классическим автоматом. Редко удаётся тронуться плавно, как на автомате + при замедлении перед полной остановкой иногда резковато подтыкает пониженную, дёргаешься, как вчерашний выпускник автошколы

:-D

Так он и есть от PSA. На Мини первые движки, крайслероаские, неубиваемые были

Потестил 1.6+автомат, динамика меня более чем устроила. Тем более, что после ДТП скорость выше 100 кмч для меня не комфортна на любом автомобиле :-D .
Но вот

...
На 2-х машинах была эта штука, на 4-х не была. Особой разницы в управляемости не припомню. У вас как?

дак уже раз 6 наверное поменяли, судя по отзывам в интернете ))

а попробуйте машину в занос пустить
при обычной езде ESP не должна ничего предпринимать

N12-14
Ищите, да найдете. с 2007 на мини, с 2008 на пежо :-)

т.е. в городе фактически не ездит. У меня вот на 1.8 tfsi трасса 6.5 а город 25-30 стабильно. Город - это 7 км за 40-50 минут утром и вечером каждый день. Гурзуфская вверх вообще может быть 1,5 километра за 30 минут и расход 30+

отремонтируйте автомобиль или научитесь ездить :-D

ой эти сказочники про расход конечно всегда весело читать, особенно ВАГ-овцев, когда на одном и том же двигателе но разных авто (ауди-шкода-фольц) начинаются обсуждения
один знакомый на новой а4 1.4Т тоже говорил что у него в городе 8-8,5, только работает он с 11 и до 20 ,правда сейчас уже не "пистит" так откровенно
другой друг на Киа рио вечно твердит что по городу 7-8 у него, только умалчивает что выезжает после 9 и домой до 17 -и путь у него без пробок



а это нормально- подразумевать что 2-3 года и надо с коробкой возиться ?

я вот на нелюбимом тут GM за 90т.км и 4,5года только на болячку теплообменника влип (5т.р.) и по глупости своей модуль зажигания не уследил (6тр), все остальные вложения - это мои заморочки в желании "тюнинга"

ну вот мой ваг, в основном город, см. среднюю скорость

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

не 8 на 100, конечно, но и не 20-30 как у

1,8Т 4х4 предыдущего поколения относительно вашего мотора 7 км за 50 минут привозил 18-20 литров зимой. 3,0Т с непосредственным впрыском 4х4 на машине массой 2 тонны привозит 18-25 литров по тому же маршруту.
По трассе первая едет на 8,5 литрах, вторая на 10
Что то у вас со стилем вождения или машиной. Или прогревы по полчаса..