расточка и хонингование

Кто где и за сколько?
И вообще как правильно и надежно капиталить? можно ли отдать блок отдельно от сервиса на эти процедуры, как выяснилось не в каждом сервисе есть оборудование или все же лучше заниматься всем одному спецу?
Поделитесь опытом )

Какой блок?

99% сервисов не имеет оборудования для механообаботки и отдает на расточку и шлифовку в конторы которые этим занимаются.

точить у Буртелова, собирать самому.

Мицубиси? Надёжно!

Да че не надежно то, 250 т км с новых повозок какой проедет?
4g18 с девятки

21093i прошла подо мной 315000км и была продана в бодром состоянии.

верю, но вопрос в другом, узнал в нескольких сервисах, работа 20 стоит, с хонингом и расточкой, но в одном говорят без гарантии в другом типо говорят тыров на 80 хватит, как гадалки короче, мне казалось там все предельно ясно, есть станок, он точит, или что некоторые напильниками точат

матчасть учти.. для начала.

Мой точили где то на Вишневой за мегафоном. 60 ткм полет нормальный.
Осенью капиталил двиг знакомого - отдавал Буртелову. Сделано отлично быстро недорого, 10 ткм полет нормальный. Ошибкой было снять кольца, и уложить в коробочки с поршнями, оставив в сервисе. Выкинули нафиг вместе с коробочками и мусорный бак успели вывезти. Влип на 4 тр за ещё один комплект колец. Так что если повезете туда на расточку - лишнего им не оставляйте. :-D
За сколько - и там и там 4-5 тр за обычный чугуный блок.
Правильно сказано.

А поршни в расточеный блок какие ставить будешь?

в этом вопросе есть какие то особенности? Ну которые должны быть под расточенный размер

Это скорее всего только разобрать-собрать пихло, просто проточка блока стоит от 2 до 8 т.руб, последнее в юме,там многие официалы точат блоки

у каждого двигателя свои ремонтные размеры и протачивают под них
пиши в личку помогу тебе подобрать поршневую и заказать по дешевле

Первая ссылка в гугле 8(

Есть. Нужны ремонтные поршни, кольца и т.д когда все может оказаться что дешевле купить контрактный мотор, чем капиталить этот. Читай мануал, там все описано.

на котором сходу можно попасть на ту же капиталку.

А при расточке блока снимается упрочненный слой,потому и капиталки ненамного хватает.

неправда ваша. Да, вч упрочнения нет. И ресурс у отремонтированного мотора будет ниже чем мог бы быть заводском исполнении. "Мог бы быть" не равно "будет"!
Но капиталки не хватает намного по другой причине - мало кто делает именно капитальный ремонт. И если и делают - то конкретно "ногами".
:-D

[Сообщение изменено пользователем 12.05.2017 12:40]

А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть, вернее смотреть могут, но не только лишь все, мало кто может это делать

собранный ногами "заводской" мотор и собранный руками после расточки и хонинговки (хоть и без ВЧ-упрочнения) - таки я лучше возьму второй.
Пусть и

:-D

А по мне так если капиталить,то брать новый безномерной блок у поставщика ВАЗа,либо обходится заменой колец.ИМХО.

вот-вот... меняют колечки а потом "толкают" шайтан-арбу как откапиталенную.

а после - естественно -

Если не пытаться скроить и покупать за реальную цену у проверенного поставщика, то вероятность очень мала. Я бы даже сказал, что она меньше, чем вероятность поломки мотора после капиталки.



глупости, упрочненный слой есть только на аллюминывых блоках без гильз, а чугун никто не упрочняет. По уму открываешь мануал и читаешь, там все написано: можно точить или нет, и если да, то насколько. Другое дело, что у нас соблюсти технологию производителя не всегда возможно, а несоблюдение технологии это уже лотерея. Кроме того, собирать мотор на оригинальных запчастях очень дорого и большинство берут доступные аналоги, качество которых не всегда близко к оригиналу. Далее опять же технология сборки не всегда достижима в реалиях, потому как дорого и долго, и даже соблюдение технологии не всегда дает заводское качество. Как пример: обычно шатунные болты тянут динамометрическим ключом, и хорошо если он регулярно проходит поверку. Но на момент влияют много факторов, поэтому на заводе тянут не динамометрическим ключом, а обычным и натяжение контролируется микрометром

ага на мицубиси :lol:

Этот упрочненный слой уже давно медным тазом накрылся, собственно поэтому его и гильзуют. У меня машина после гильзовки прошла 150 тысяч и судя по всему не жужжит, ибо текущий хозя чуть что мне звонит, а я давно его не слышал.

По поводу правильной капиталки:
c поршнями кольцами в размер вроде ясно, с проточкой блока вроде тоже, а вот что еще поменять?
вкладыши коренные и шатунные, они тоже в размер? тоже протачивать? если колено в норме и точить не надо то стандарт?
Клапана, менять или просто почистить?