Долго греется машина (Фокус 2, 1.8, 125 л.с.)

Подскажите в чем проблема может быть. Машина долго греется, сегодня грел минут 15, температура даже до 1го деления не поднялась. До работы доехал поднялась почти до 90. Помпу и термостат менял в феврале (возможно конечно снова термостат, но быстро как то наелся тогда он).

Щупать радиатор в середине, ну или патрубок у него нижний по мере прогрева градусов до 60-70. Если теплые - термос не до конца закрывает.

А в радиаторе самом может быть причина? Может чистить надо?

Если в бачке расширительном хлопья плавают всякие и прочая заварка - всю систему чистить надо. А если соты грязью забиты - то на прогрев это (да и первое) не влияет. На перегрев влиять будет.

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2016 09:11]

Ставлю на то, что термос заклинило на большой круг. :-)

Понял


Вроде не так давно менял, видать паленый поставил

Ну если дубль ставили, то хлам мог попасться как нефиг жить.

на хорошем морозе с включенным на максимум отопителем может и за час не прогреться, не то что 15мин на ХХ. :-)

Вроде моторад брал.


Утром сегодня -15 было
Когда начинаю ехать температура поднимается.

Просто в прошлый раз когда термостат наелся, температура на ходу падала и вообще с трудом поднималась, а сейчас нет такого. Возможно пока нет.

Может показалось? Сегодня -19 у меня показывало тоже через 15 минут прогрева стрелка еще поднялась. так как бы просто не успевает нагрется за такое время.

Вчера с утра мондюк с таким же пихлом за 15-20 минут прогрелся. А вот опель 1.6 где то до 70 только за это время.

Мотор не будет греться на ХХ. Прогрев только в движении. Был С-макс с 1.8 дюратек если остановился и климат на максимум отопления включил то температура сразу на второе деление падала. Там у индикатора в панели приборов вообще 3 положения : холодно, половина и норма. По этому поводу вёл переписку с Авторевю. Мне ответили следующее: современные бензиновые двигатели настолько эффективны что для поддержания рабочих процессов им не надо выходить на высокую температуру мотора. Для этого надо только набрать оптимальную температуру. Короче ГРЕТЬ не надо

Так и термос клинит по-разному. Если температура на ходу падала и с трудом поднималась, то он вообще полностью открылся и заклинил, тут же клинанул не до конца, то есть, в полуоткрытом состоянии, поэтому прогрев есть, но очень медленный.

Для понимания этого процесса надо глянуть схему работы термостата и все вопросы отпадут. :-)

Там что то сильно изменилось со времен первого дюратека?

Да вот не знаю может на самом деле показалось.
Как холода начались так и стала долго греться.
Может придираюсь :confused:


Интересно, значит сама по себе система такая :write:



Понял, гляну схему, а там видно будет уже. :-)

Автор, на приборке у вас не температура, а, в сущности, аналоговый показатель "холодный двиг" - "норма" - "перегрев". Вам нужно в режиме самодиагностики смотреть показатель именно температуры ОЖ, потому что стрелка принимает вертикальное положение уже при 60 градусах.

Щас посмотрел.
Верхний патрубок теплый, нижний холодный
И заметил что с термоса бежит антифриз.

Подтверждаю. Очень быстро становилась стрелка на 90. И потом оттудова никак не хотела уходить. Даже в минус 40 на холостых :-D