Замена кашкаю

Я так понимаю что у ниссана мотор плохой, потому что у вага и опеля двигатели гавно? И это пока единственный аргумент, который я нашел в этой теме :lol:

все двиги Г )) выбирай авто по цвету :-D

Сомнительно, консервативная хонда с 2017 ставит 1.5Т на црв, обкатанный в этом году на цивике. Лучший крутящий момент в классе, лучшая мощность в классе, самый низкий расход топлива в классе, при том что разница в цене с 2л незначительна, экологические нормы/тесты машина проходит так же на ура. Хюндай позиционирует свои турбы как ЭКО моторы. И наконец Форд! Форд переводит свои бестселлер, пикап F150 с 5.7 на 375лс 3.5 турбо. Не сходится это с выше приведенной статьей.

[Сообщение удалено пользователем 26.03.2024 22:39]

что менять шило на мыло не понятно. бери уж новую тогда, а если денег нет, езди на этом.

речь была о совсем новых двигателях. Разрабатывали движки 1.0 и ниже литраж и куча турбин ))))
Но в статье и написано, что да уже ниже литра некуда и незачем, по экологическим нормам все равно лучше не выйдет...
Вот и решили остановиться пока до 1.5 л. и не снижать литраж...
В целом переход идет на электро. Основной принцип работы будет как у приуса.

Трехцилиндровый мотор Ford научится отключать цилиндр :ultra:
http://motor.ru/news/2016/11/30/ecoboostdeact/
0.(6) литра достаточно чтобы ехать :-)

[Сообщение изменено пользователем 01.12.2016 08:59]

Очевидно же, что вибро и температурная нагруженность у мелкого движка гораздо выше.

не очевидно

Вибронагруженность у маленького мотора ниже, благодаря тому, что вес шпг гораздо ниже. А вот температурная нагруженность и правда выше, но это учитывается на этапе проектировки, поэтому это не проблема.

Т.е. законы сохранения энергии нарушаем? Тепловая и кинетическая энергия на меньшем на 40% объеме как-то по другому на металлы воздействует? 8(



Конечно учитывается, и конечно у производителя нет проблем, проблемы возникают у клиента, после гарантийного срока авто. :-)

Очень сомневаюсь, что вы знаете тот закон на который ссылаетесь...
Кинетическая энергию чего вы имеете ввиду?
Тепловая энергия зависит от кол-ва топлива, которое сгорает в цилиндре и ему в общем то все равно в каком объеме гореть, без турбины, которая создает избыточное давление на впуске невозможно загнать в малообъемный цилиндр столько воздуха, сколько необходимо для сгорания вышеупомянутого кол-ва топлива, поэтому атмо мотор при тех же характеристиках должен иметь больший объем. Это все весьма поверхностные и приближенные объяснения, но суть понятна.

т.е. 3 года гарантийного срока мотор не греется, а по его окончанию начинапет греться? Вы сами то осознаете какой бред несете?

:-D :lol: :-D Судя по Вашим комментариям, это Вы физику в школе прогуливали.



Интересны Ваши варианты первопричины кинетической энергии в ДВС. :-)



:facepalm:

Хорошо, я послушаю вашу версию ;-)

кинетическая энергия чего именно вам интересна? Например когда автомобиль стоит кинетическая энергия двигателя равно нулю, но при этом кинетическая энергия его составных частей не равна нулю и зависит от конкретной составной части. Или вас интересует кинетическая энергия автомобиля как работа произведенная ДВС чтобы разогнать сам автомобиль?

это все теория которая отличается от практики.От системы охлаждения от системы впрыска и.т.д многое зависит.Единственное неоспоримое что в турбомоторе нагрузка на масленный клин в паре шатун коленвал выше.Но зто тоже зависит от ширины подшипника скольжения от темп.масла от давления масла и наддува так что есть атмоговномоторы а есть тугбоговномоторы.Обобщать не стоит нужно рассматривать каждый двс индивидуально.

Меня интересует контакт воспламеняющейся газовой смеси с деталями двигателя, т.е. кольца, поршни, клапана, свечи.



Но в большинстве случаев, именно турбодвигатели требуют дополнительного обслуживания и требований к маслу, а не атмосферники.
Стереотипы не рождаются на ровном месте. А в тех.зоне российских дилеров не самое надежное обслуживание в мире. Тем более в кризис. :-)

опять теория.Дополнительное обслуживание чего?

кризис и стереотипы в головах :ultra:

только регламент обслуживания конкретного мотора совпадает атмосферным...

конечно их плодят по незнанию...

:-D :lol: :-D
Да ни вопрос, когда продавать будете, поглядим на ликвидность и какой дисконт придется давать за турбину на мелком движке. :-D

Я думаю очередь будет. ;-)

где такую купить с 0.9турбоhttp://driveboom.ru/gallery/alfa-romeo/photo/alfa-...

У нас такие только красненькие. :-D