Ошибка дпкв w220

Народ выручайте.
Заглох мерен на ходу, и не заводится.
Старом считали ошибку дпкв 0335 (p2034-008), больше ошибок нет. Катушки и свечи не работают соответствено.
Датчик меняли, проверяли осциллографом. Что новый что старый впорядке.
При включении зажигания на контахтах на блоке появляется питание 2.5в.
Куда копать дальше?

Авто стоит в сервисе, идеи у них кончились.

[Сообщение изменено пользователем 25.05.2016 21:38]

поменять сервис?

что за сервис?

я думаю это не суть важно, сервис давно занимается древними мерсами

тестовое напряжение проходит - уже не плохо

куда уж нам с суконным да в калашный...
P.S. сложно помочь человеку для которого убеждения важнее результата, удачи вам :-)

Да я бы увез в другой сервис, просто это уже второй, где разводят руками.

какое сопротивления у датчиков если измеряли ?

У старого 1020 ом
У нового 680 ом

Ошибка 0335 – неисправна цепь ДПКВ

Ошибка заносится при следующих условиях:

1. Коленчатый вал крутится

2. Сигнал датчика фаз есть.

3. Сигнала ДПКВ нет.

Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.

Плавающая ошибка 0335 может появиться вследствие повреждения задающего диска (биение, повреждение зубьев….), нарушение контактов ДПКВ или ЭБУ.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, производим сброс ошибок. Прокручиваем коленчатый вал стартером в течении 10 секунд или до запуска двигателя.

2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка фиксируется – выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от ЭБУ. Замеряем сопротивление на клеммах «15» и «34» колодки. Величина сопротивления должна быть 570 – 750 Ом.

3. Если величина сопротивления менее 570 Ом – неисправен ДПКВ или провода датчика замкнуты между собой. Если величина сопротивления более 750 Ом – неисправен ДПКВ или неисправны соединения.

4. Если величина сопротивления в пределах 570 – 750 Ом – прокручиваем стартером коленчатый вал и мультиметром замеряем при этом напряжение на клеммах «15» и «34» колодки жгута ЭБУ. Напряжение должно быть более 0,3 В.

5. Если напряжение менее 0,3 В – неисправны соединения или датчик.

6. Если напряжение более 0,3 В – пристыковываем колодку жгута к ЭБУ. Сбросить ошибки. Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – проверить состояние задающего диска. Если диск неисправен – заменить его.

7. Если задающий диск исправен – сбросить ошибки, Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – заменить ЭБУ.

Блин походу что с мозгами(

походу плохо мозгам(, однако есть напряжение на обоих проводах(.
Можете подсказать адекватного электронщика?(Матроскина не предлагать)

другой мозг подкиньте для начала. Ну и перепроверить внимательно всю проводку, прозвонить, поджать разъем!!!!

[Сообщение изменено пользователем 26.05.2016 11:16]

Другой мозг взять негде(. Если покупать , пока отдам в ремонт родной.
проводку проверяли все в норме

[Сообщение изменено пользователем 26.05.2016 11:34]

а датчик какого производителя ставили новым ?

[Сообщение изменено пользователем 26.05.2016 21:15]

купил из наличия, delphi если не ошибаюсь

могу но не раньше 5 июля

просто был случай датчик с магазина не работал

Завтра увезу блок в пионер сервис, пусть посмотрят.
И если не сложно напишите номер для связи в лс

Что наша жизнь
Борьба

И сколько нам открытий чудных сутулит просвещения век.
:lol: :lol: :lol:

осцилографом нужно было еще показания с датчика посмотреть по хорошему, что он вообще там показывает

а, ну соррян, не углядел

Чем залечилось ?
Илья Васильевич взял блок эбу!?!
Что за сервис ?

Да все поправили, здохла микросхема питания, ремонт вышел в 5200