Полиуретановые сайлентблоки "Точка опоры"????

Да почему непосильная то)))) часто саленты в оригинале не идут отдельно, а только в сборе рычаг, люди начинают искать способ сделать дешевле, из дублей в основном идут китай(он дешев, но менять его раз в полгода год и плюс еще где стоит он может дополнительные траты на развал), а например именитые бренды на экзистах и т.д и т.п не пробиваются, а только на своих профильных сайтах которые часто еще на английском и не все про них знают и привезти не все могут-вот у них цена и выходит как оригинал почти или где то дороже, но по характеристикам часто лучше, а здесь автор спросил про полик и мнения разделились кто то хвалит, кто то ругает, вот и предложил поставьте и купите так сказать у диллера гарантия какое то время будет-чтоб было с кого спросить потом

[Сообщение изменено пользователем 28.03.2016 23:06]

Инженерия подразумевала максимально низкую себестоимость при производстве из возможных.
Поэтому стороннее может легко быть качественнее оригинала.
Разумеется, цена будет соответствующая.

А у тех производителей, которые не попали в число поставщиков ОЕМ, инженерии видимо нет, раз они со злости делают пусть качественную, но капец какую дорогую продукцию:-D

Втулки и линки оригинальные у меня ходили меньше, чем полиуретан.
Сайленты оригинальные не продавались. Только в сборе с рычагом. И когда рычаг стоит 12000, а сайлент 700 р, то выбор для меня очевиден.
Зы: менял и прессовал сам.

Ты ведь прекрасно понял о чем я. Чего стебаться то? Если не понял, то напишу: больше вибраций от профиля и состояния дороги стало ощущаться?

Соната EF

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Что хочу заменить на полеуритан, выделил красным.
Который 54551 действует на кручение поперечное, второй 54854 на изгиб вроде как

ссылочку не кинешь?

Скажу так, что полиуретан на мою, стоит дороже чем оригинал, примерно процентов на 50-70, а что-то так же как и оригинал. Так что поэтому задумался, может его поставить. Тема не для того, что бы что-то выкроить, а о том, что бы поставить запчасть и хотя бы пару лет не ползать в подвеску

Нашел сайт. Магазин их есть, а сервиса у нас их нет

Вот такие сайленты как раз и будет отрывать от обоймы

Вот нашел у них на сайте. Там написано, что они изначально могут не иметь наружную обойму и как следствие ставятся в обойму от старого сайлента.
http://crt.ru/media/instruction2016.pdf

[Сообщение удалено пользователем 29.03.2016 11:44]

Хренассе наминусили :-D

Смотрите сюда, чувак мнёт в руках полиуретановую втулку спу:


В реальности те оранжевые поделки, которые я держал в руках, были ещё мягче, например подобного вида втулку можно было легко прожать пальцами до упора, чо бы там эти олени не рассказывали про "твёрдость по Шору", износоустойчивость в пять раз выше, и прочую чушь. В результате это говно зиму работало нормально, но весной, когда на улице теплело, стабилизатор начинал сначала излишне болтаться, а к началу лета уже уверенно стучал, так как разбивало дырку внутри втулки.

Оригинальные резиновые бушинги для этой же машины были как деревянные, и ходили неограниченно долго без особых следов износа, но, сцуко, зимой скрипели на лежачих полицейских.

Вот ведь засада. Теперь и не знаю, ставить их или оригинал :-(

Откуда здесь видно, что она именно полиуретановая?
В инете много всякого фейка от всяких недоумков
Если всему верить, то до дурдома не далеко

А что с оригиналом ? Чем не устраивает ? Часто выходит из строя ?
Ну купите дубль подороже тогда, в том числе, попробуйте вот полиуретан. Отзывы на Точку Опоры противоречивые, но положительных больше.

Видишь ли в чём дело, дорогой друк. Если ты ни разу полиуретан в руках не держал, то тебе хоть откуда не видно будет :lol:

Ставь конечно полиуретан. У него ресурс в пять раз выше. А производители машин тщательно скрывают этот факт, и ставят резину только для того, чтобы машины чаще ломались, и их чаще покупали.

Сейчас все так производители делают. Зарабатывают только на обслуге и запчастях

Все это конечно прикольно. Выносливый, типа... но, он колебания гасит раза в 3 меньше.
А посему подвеска становится деревянной. Да и чем он жестче, тем коэффициент трения ниже. Отсюда и скрипы в рычагах. Вилка в общем.

А может кто еще подсказать. А какие сайленты нужно затягивать в ненагруженом состоянии, т.е. с установленными колесами и стоящим автомобилем? Можно прямо по картинке выше размещенной

На фитоподобных рачагах точка опоры проехала 8к, в хлам, новосибирские от полиуретан.ру в этой же машине в среднем 20-30к пробегают у меня.

Господа, у меня одного штоле сайленты начинают меняться на пробеге за 150? :lol:

Ставили на множество машин в разные узлы, гарантия год от производителя. Пока ещё никто не возвращался.
В руки возьмите и попробуйте на жёсткость. "Точка опоры" у нас в городе широко представлена. И гарантийный сервис с ходовым ассортиментом в наличии есть.
на сайте: http://old.crt.ru/avtorizovannye-servisnye/

[Сообщение изменено пользователем 29.03.2016 18:15]