посоветуйте плиз сервис по ремонту двигателя

снимайте поршня и смотрите положение колец. эти двигатели страдают их проворотом вокруг оси возвратно-поступательного движения поршня, проточки друг под другом оказываются и масло именно в указанном объеме начинает убывать. кольца надо покупать с другим каталожным номером, предлагаемым производителем взамен устаревшего артикула.

ниссанто еще норм

а вот меня удивляет как люди покупают турбо ауди и прочие ваги

да ладно..
вон же тема ещё не окончена на ох:cen:лиард рублей по капиталке+катализаторам..

Он сам себе злобный буратино
Переделал выхлопную систему в итоге попал на бабки
За место того чтоб ремонтировать в нормальном авто сервисе поехал к дилеру, а те ему мало того что конские цены залупили ещё и запчасти в нормальный срок привезти не в состоянии

соглашусь пожалуй, добавлю: наличие условий, инструмента, знаний и времени :-D

Основной гемор что запчасти то не те то еще задержка, ну и обычно один капиталит, другой разбирает, а третий токарь который забухал:-)

если у сервиса налажены каналы поставки, до в принципе, при отсутствии их по месту за 2-3 дня притащат любую деталь. Это ширпотребовский авто...

Это на каких двигателях? первый раз такое слышу,и ни разу при разборке не видел. Как правило кольца стоят как и должны стоять, только или залегли или износились.

В одинокого? У вас таль в гараже есть поди, а главное, гараж... :-D

ну я про такое же читал на форумах ниссана

в тюбиках эта паста ни когда в кольца не попадет. Жидкость надо брать, например Лавр

на разных моторах много раз пользовался, реально помогает(если именно закоксовка, а не износ)

не могу не согласиться. пробовал один раз ею. что то разъело, дыма дымного и г-на говён-го много после обработки из трубы летело..
но, как уже ранее говорил, выкрутить и затем ввернуть свечи не так быстро и сделать все по инструкции Лавра на этом моторе геморр.

Согласен, капиталку гораздо проще сделать.

вполне возможен и такой вариант

Да. Так же купил Ниссан Альмеру не на ходу, хозя сказал что прогорел клапан. Клапан поменял, собрал, машина дымит как паравоз. Пришлось снова разбирать, поменял кольца, вкладыши и колпачки - теперь все ок, дымила первые 100км немного.

Подниму вновь темку.
Итак, по рекомендации форумчан обратился к на Красноармейскую, и поделюсь впечатлениями и результатом работы.
Итак, с распростертыми взяли машину в ремонт, внес денежку на запчасти и перешел в режим ожидания. Периодически уточнял требуется что то или нет.
С З/Ч. не заморачивался , отдал это на откуп мастеру., в итоге все пришло в рамках 5-7 ти дней, и на девятый пришел забирать.
смотрю, двигатель работает!!!, но, чек горит. (кстати у меня периодически появлялась ошибка по катализатору) Блин, свой сканер, забыл дома а у человека который ремонтирует двигатель даже его нет!
В итоге, не быстро доехал скинул все что было, но как оказалось приобрел новую ошибку Р1111 и вновь при каждой заводке загорается. В процессе движения не горит..
Может кто чего НОРМАЛЬНОЕ посоветовать?

отключить лампочку

и лечь спать

вернись в сервис и попроси подключить обратно привод фазовращателя :-D

http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=34&trid=69149...
всё делали именно так?

В общем и целом...

Возвращался, мастер снял/поставил этот клапан. Ни чего не поменялось. Слесарь сообщил о необходимости замены клапана. Хотя сам же видел и слышал что он типа работает. Приборов диагностики у него нет видимо, или он ими не умеет пользоваться...

а вот фиг знает... как!!!!)))
было бы где и чем, спросил бы как и сделал сам...

Вопрос все таки как вылечить то, что раньше не болело, и если есть объективный косяк мастера буду предъявлять.

купил ниссан е..ись с ним сам -не знал штоле? :-D
прога на ниссан на мой сканер 3тр стоит - купишь, может узнаем что с ним. а так с этими непонятными консервными банками за которые даже официалы после схода с гарантии не берутся фиг знает что делать.