Что можно противопоставить новому супербу в максималке?

бери выше - тыща! )))

[Сообщение удалено пользователем 03.09.2021 16:40]

Куда не глянь, всюду ВАЗы. Камри на их фоне теряются. Это значит, ВАЗ лучше Тойоты?

3.6 FSI был, 4*4 , сарай, только кто их видел на дороге ? :-) Даже тогда ценник был "космос".

Вольво XC70 ?

я может не там гляжу, но что-то не увидел у ваза автомобелей класса камри.
в своём классе ваз, он же логан, дача и т.п. весьма неплохие на фоне одноклассников.

да ладно. дайте две
бензин то у нас расти только будет http://avtoprk.ru/archives/567 дак зачем она такая корова нужна?

ну его нафиг это. тут все олигархи чтоле собрались? если так, то возьмите брата своего русского - меня в дело. могу много чего умею. Но тачки сейчас покупать за такие деньги. ну его нафиг. :ultra:

Еще не всех доприжало)))
Скоро королла люкс-каром окажется)))

самое по мне время за недвижку и авто двигаться, глядя на табло





блатных нет одни нищие ;-)





верь в матушку Россию!





сеня за лешик 570 насчитали за то на металургов ..............

Вот вроде на ОВИ взрослые люди сидят, а глаза широкие при фразе "суперб за 2,5 ляма" делают
Вы про курсы/бочкинефти не в курсах что-ли совсем? в магаз продуктовый не заходите?

пересчитайте старый лям и новый в баксы по соответствующим курсам :-D

а зачем? далеко не всё выросло в 2 раза и машины - в первую очередь. шкода просто достаточно давно была переоцененой шляпой, а в последнее время совсем берега потеряла.

ну не знаю
когда в конце 13 выбирал из суперба, теаны, камри и т.д.
у шкоды было лучшее предложение на рынке как по стоимости авто так и по стоимости страховки
даже пежо дороже :-)

Напомню, что в 2010 году новый суперб стоил 550тыр ;-) :-D при долларе 33

пруф дайте
в 2009 году гольф класс дешевле 600 нужно было еще поискать, помню ибо как раз искал тачку под госсубсидию (там 600к ограничение было)
не мог он столько стоить, тагазовская соната была что-то около 600

не было такого.

сколько стоила когда покупал? ну и для сравнения с озвученной ценой в 1 посте хотя бы грубо мотор, трансмиссия, опции. это, кстати, такая же машина или там может поколение сменилось?

о том, что шкоды переоценены, моё мнение сложилось года с 11или 12, точно не помню. именно тогда мой товарищ купил себе скаут. цена была в районе 1,1млн. за мотор 1,8 на палке, что было выше полноприводной теаны, которую он тоже всерьёз рассматривал. но всёж таки победила шкода. основным критерием было, что шкода - авто большой и багажник даже больше моего тогдашнего туарега. очень быстро выяснилось, что машина совсем не большая, плечами мы сидя на передних сиденьях друг друга касаемся. багажник может и большой, но стиралка в него не влазит (в отличие от туарега), машина сильно чувствовала калейность (товарищ заборол через год эксплуатации). да и в целом экономия в авто ощущалась везде, где только можно. из плюсов было только, что машина была бодрая и экономичная. товарищ отъездил около 2 лет и продал не жалея, честно признав, что машина так себе.
для сравнения, примерно в тоже время ещё один товарищ купил жене мб е в комплектации "рабочий и крестьянин" за 1,2.

в позапрошлом году на отдыхе мы заказывали машины в европе. нужно было 2 и получилось, что одна был мб е, ещё глазастый, а вторая как раз шкода суперб. и со шкодой получилось прям таки дежавю - тот же скаут, только чуть длиннее. а на фоне старого мб - так просто китайская подделка под авто.

можно меня хоть сколько агитировать, но я считаю, что стоимость шкод должна быть в соответствии со стоимостью авто сопоставимых платформ, а не размеров. т.е., если скаут на базе гольфа, то и цена у него должна быть как у гольфа, а цена суперба должна соответствовать цене пассата. но при этом не стоит забывать, что шкода всё же считается "дешёвой линейкой" в структуре фольксваген.

[Сообщение изменено пользователем 14.01.2016 10:34]

Бред. В 2011 году максималку за 1,2 брали.

сменилось поколение конечно
1025 т.р. 1,8 ДСГ на тряпке + резину подарили еще

а ничего, что октавия, хоть и за 1.1. лям это всетаки гольф класс
и сравнивать ее с теаной и уж тем более с туарегом - немного странно
купил ведь ее товарищ именно из-за цены, полноприводная теана дороже стоила тогда, а все остальное с похожими ТТХ - сильно дороже.

интересно какой МБ я мог бы купить по озвученной выше цене :-D

так они и соответствуют.
скаут стоит примерно как гольф полноприводный (которые к нам не поставляются, но есть в германии).
суперб, не дороже пассата получается, если брать сходные моторы и трансмиссии.
В стартовом посте упоминается суперб за 2,5 лимона, так его и нужно сравнивать с полноприводным пассатом (которые к нам не поставляют). А вот если взять суберб без полного привода, то он по цене очень даже соизмерим с пассатом.

нет, стоили примерно одинаково. шкода победила, т.к. была "универсал", хотя и имело более простое оснащение.



добавив примерно 100 тыс - е 180 ограниченная серия на эко-коже ;-)

посмотрел на примере 1,8 дсг.
пассат хайлайн = шкода суперб л&к. = бмв 3-ка 2.0 ~ мб с спец серия (он чуть дешевле)

тема, конечно, вброс, но тем не менее, в адекватности шкоды я сомневаюсь.

и еще добавиви за каску и резину
нет спасибо, хотя я вообще не помню такого предложения.
в конце 2013 самый дешевый "премиум" была бэха тройка барабан на экокоже за лямтриста



примерно одинаково? разница там около 100-150 тыр
+ правильно сказали - нужен был универсал, а в теане даже сиденье заднее не откидывается :-D
и едет скаут гораздо бодрее теаны 4х4, на которой стоит не V6, а четырехцилиндровик от икстрейла/колеоса

так что стоит скаут столько, сколько стоит.