спрошу про SL и CL от 2006 г.в.

Тут согласен перебор там есть!

У менявот какого плана вопрос возникает
CL в 140 кузове реально еще найти за вменяемый ценник, или все уже закалхожены, видел в продаже их и по 1.5 и по 1.2, недавно катался в кургане на 500 которую за 450 отдавали, мертвая она была.

И еще очень интересно в цифрах навскидку во сколько может выплыть по итогу процесс приведения в порядок .
http://kasli.drom.ru/mercedes-benz/cl-class/155890...

[Сообщение изменено пользователем 22.10.2015 21:57]

Да нет конечно. В районе ляма еще можно поискать, да и то, не поискать, а подождать.


500 без кузова.

ну тоесть грубо процесс восстановки до состояния дествительно идеал выйдет в районе 800



[Сообщение изменено пользователем 22.10.2015 22:02]

Смотря как подходить к этому вопросу. Можно салон с Японии б\у взять - одна цифра. Если салон новый заказывать - другая цифра, совсем не похожая :-D

Пишет не крашеный 100%. Минимум листва крашеная. Она должна быть глянцевая, на белом это четко видно. Здесь лак как на остальном железе, так было только на АМГ версиях.

по ходу сторониться надо этого мотора. к тому же на купе пробеги небольшие и может эти ремонты тебе и достануться. задиры - низкотемпературный запуск. а коллектор там чем болен?

на е1 вишнёвый SL 2006 г. за 1,32 млн. торг хороший. но там как раз 5,5/388 лс. пробег - в самый раз под балансирный вал. ещё цвет вишня не радует на таких авто.

дак это то ясно.




да нюансы знать надо!

не рано мне про это походу задумываться над таким проектом :cool: и дело даже не в цифрах.








Вова писал что цвет огонь в живую вишня.......... и салон в том цл был светлый.

там CL был и продан он давно уже.

Это я в курсе! он в живую видел а не на картинке.........

Там в коллекторе заслонки пластиковые, их нужно будет просто убрать. Ну или новый коллектор покупать.

У меня у самого автомобиль с M273, но проблем с ним не знаю вообще. Надеюсь так и будет продолжаться.

Ну и от себя, я так и не понял, чем M273 хуже того что ставят на SL55 AMG? Попробуй потом двигатель собери у последнего. Ну и эксплуатация на первом была наверняка более в щадящем режиме.

мне дико не ясно, почему продавцы таких машин сразу не выкладывают вин, зато цену загнуть не забывают.

Тут один Вася на днях торговал "супер редкий w124 96года" аж за 400 тыс. Тоже по фото все круто, а по факту год 94. А в птс 96 и Ц класс :hihiks: :lol: Зато ценник зарядить не забыл. Но это все флуд, простите.

По подвеске нифига, все точно так же. Далеко ходить за примерами не надо. Знаю несколько машин даже в Екб.


Есть. Ниче что этот кузов на первом месте среди машин по обращениям к дилеру в гарантий период?


Я никакой CL не покупал и не продавал.


Ну куда они едут то? :-D Ну ладно, у каждого свое понимание "едет".

А это что за статистика?А кто на втором, на третьем?

легко в инете нагуглить.
они правда двух видов мне попадались. В одной он на первом месте, в другой на шестом. Но суть не меняется.

Что точно также? Клапана другие, шланги другие, болячки предыдущего поколения устранены.

Ты сам вообще вдумайся в то, что написал. Какие-то статисты пришли в Даймлер с вопросом , дайте нам самый ломучий автомобиль в гарантийный период. Да пожалуйста держите - вот же он наш флагман.


ну покажи, покажи, хоть одним глазком взглянуть на этот чудо рейтинг.

Да, все верно, сначала убрать заслонки, а потом

Если с деньгами порядок, то можно еще перед покупкой нового коллектора поменять пластиковые заслонки на алюминиевые

[Сообщение изменено пользователем 23.10.2015 15:58]

Американское агентство J.D. Power вроде раньше составляло такие рейтинги но по бушкам

А, ну это меняет дело. Я бы еще понял если бы американское агенство составляло рейтинги беспонтовых мексиканских запчастей на 164-ые.

после таких описаний в теме говорить, что всё перетёрто ранее и .....не возникнет новых тем с такими же вопросами? давайте писать конкретно и что имеешь ввиду. из всей темы понятно что- то про АВС подвеску (и то догадываюсь, что пневмо - лучше) и мотор 388 л.с. имеет определённые болячки, описанные выше. и всё??? давайте проще что ли. ведь таких вопросов множество и у многих. а гурманов не так много, что бы понимать мотор М113 или 112 или ещё какой. лучше уж в л.с. писать. Мерседес уважаю, но без фанатизма, но при этом готов дальше эксплуатировать модели данной марки (ауди/бмв не предлагать) и поэтому без гугла-яндекса есть желание узнать конкретику от знающих людей.

Давненько я не заходил в наш зоопарк :-D



Повеселило :-D Если речь идет про W216, то ценник 800 руб это за машину с перебитыми номерами, без документов и стукнутым движком. Живой W216 начинается от 1,3 (это сааааамый низ рынка).
Про ломучесть тоже поржал - если хозя взял 216 за 800, то что он от нее ждал? Ясен пень это труп и равнять всю линейку по одному ведру нет смысла.


Владельцы Геликов (купившие за лям и ниже) тоже ноют про их ломучесть. А не ждущие халявы, да еще и умеющие обслуживать машину ездят и не жужжат.

Кстати мой Гелик успешно катается по Москве. Пару недель назад был там и сам порулил. Новый хозя еще более повернутый чем я - поменял все что можно - начиная от всех уплотнительных резинок, заканчивая оригинальным Командом и новым рулем. Поменял маслосъемные колпачки (мотор оказался в идеале).
Больной на всю голову (в хорошем смысле) :-D

Сцуко, Гелик самая харизматичная и нереальная машина!!! Рано или поздно куплю себе :super:

он там случаем не использовал термины "ведро", "труп" и "сыплется всё что можно"? :-D

Не :-D Машину взял мой товарищ из Автодоверия, который мне мне ее и подбирал год назад. Он гораздо лучше меня знает рынок и за машиной прилетел ко мне неспроста. Общаемся до сих пор ;-)

Газовый колхоз из багажника то выкинул?

Есть специализированные форумы, где все давным давно разжевано. Смысл в элетронном пивбаре искать конкретики? :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: