Мондео 2 Замена движка или ремонт ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!

чего гадать? однозначно - сначала разбирать

Уже сказано - старый мотор все равно придётся снимать - пускай снимают. Но чёта дорого 12 рублей за снятие!!! Иные мастера моторы меняют за 5000р. :-D А поддон открутить для первичного осмотра - дело минутное на 300 рублей.

Если блок можно вылечить расточкой и найден хороший мастер - то лечить.
Вопрос в общем пробеге и состоянии движка. Придётся ли менять всё подряд просто потому что пришло время, или менять только поврежденные детали. Качественная полная капиталка обойдётся конечно дороже контрактного мотора, но возможно оно того стоит.

А может быть маховик отвинтился из-за криворукости других мастеров и придётся поменять только коленвал, а поршневая не пострадала? При сломанной задней шейке вала не было бы звука "как будто вот вот заведётся"

если бы коленвал сломало, грохот бы стоял при заводке. Может у вас просто бендикс проворачивается и поэтому не крутится коленвал?

Так то это халява.

при цене движка 30 рублей работы получаются немного не халявные :-D
За эти деньги можно полную капиталку сделать небось

в чем халява то?

Думаю, стоить еще раз прочитать, чтоб не было недопонимания. :-)

я один не понимаю как можно увидеть что там с маховиком при осмотре без разбора?

если маховик крутится, а поршня не ходят - то какие ещё варианты? или отвинтился или коленвал порвало

есть же конторы которые на стенде проверяют движки. Не помню сайт. Там двигатель ставят на стенд. Крутят его электромотором. и смотрят компрессию и еще что то.

это что то из области вибростенда , дак его с таким же успехом и стартером покрутить можно))

[Сообщение изменено пользователем 28.09.2015 16:17]

Ну во первых вы не найдёте авто сервис который может это сделать
Не каждый даже имеет измерительное оборудование.

Простейшую операцию измерения направляющих клапана не сделают. А без этого ремонт бесполезен

Нафига???
Поддон открутить и посмотреть!

Если маховик оторвало, то замена маховика+каленвал+вкладыши
По цене как контрактный мотор уже выйдет.

Порвало коленвал на 2л атмосфернике???? Как то не верится... Снять ДВС и поглядеть более детально. Хотя, если бы болты маховика срезало, то он бы грохотал о корпус при прокрутке стартером. Снятый ДВС осмотреть в сервисе с "другом", хоть что-то понимающем в этом.

чё?

Сервисы, как правило, занимаются снятием/разборкой/сборкой и установкой двигателей. А вот заменой направляшек клапанов, расточкой блоков, шлифовкой коленвалов, шлифовкой сёдел клапанов, занимаются ЮМА, КОМЕК и ещё кто-то в Березе. Все сервисы города возят к ним для таких операций. Оно и правильно, оборудование, станки, стоит немалх денег. А доля капиталок в сервисах в целом невелика.

А как узнать необходима ли замена направляющих клапанов?
Или вы думаете что для измерения нужно везти тоже в другой сервис?

Может тогда проще сразу ехать в другой сервис? Тем более что замена направляющих клапана не такая и сложная процедура!!!
И что за процедура шлифовка сёдел клапанов? Может имеется в виду нарезка фаски? Дак это вообще простая процедура

[Сообщение изменено пользователем 28.09.2015 22:33]

+1

Можно проще оттащить машину, или привести специалиста в этот сервис.
Что то тут не чисто

да, да.
молотком выбил, молотком забил.
на.... таких специалистов,
всё думают что клапана с ножкой 11мм, и привычку на 5 мм клапана переносят



очень, именно по этому покупают дорогое оборудование, оно не гарантия ни чего, но без него даже и пытаться не стоит.

А вообще смотрите вокруг, инструмент, чистота места где ремонт проводиться все это подскажет уровень сервиса.

Ну и что за чудо станок такой есть в ЮМА например?
Окромя обычного советского??



Что 11мм нельзя, что 5мм нельзя так делать.
Охлаждать и нагревать и всё само пойдёт.


+1
Тут да
Разруха она не в головах, если сартир грязный значит сервис так себе.

Опять 25 )) Обычному сервису нет смысла закупать станки (пусть советские) для расточки блоков и шлифовки коленвалов, а,так же, для зинковки сёдел. Втулки перебить полбеды. Ну и тот же азот жидкий брать нецелесообразно, так как он стоит в таре не больше месяца. Все работы сводятся разобрать/собрать. Для того, чтобы заниматься механообработкой нужен объем, хороший объем.
Ну а так то да. В некоторых сервисах работяги ничего кроме карбюратора не знают, и советуют по инжекору всякие глупости за деньги клиента. В колхозе УАЗики ремонтировали по молодости видать.
Аворша, как там успехи вообще?

мож венец проворачивается, а маховик ни сном ни духом..
автор, до какого состояния машину разобрали? вы сами видели что там? фотки есть? чето пахнет лютым разводом

этому, по ходу, в детстве направляющие не померили, на велосипеде системы школьник, с тех пор-больная тема...