Opel astra H gtc VS Ford Focus II

В таком возрасте авто, лучше выбирать из состояния конкретного авто, раз обе машины нравятся. :-)

астра нравится больше внешне и клиренс норм,но в фокусе как то покомфортнее ехалось
из этих двух авто выбираю,чтоб наименее проблемное было,без детских болячек
на данный момент выигрывает фокус,и по цене дешевле и по выбора больше

Тут уже было подмечено, Астра рулится заметно лучше Фокуса.

Каюсь, неправильно стартовый пост прочитала. В принципе автомобили то одинаковые, и берите то, что в лучшем техническом состоянии. Насчёт детских болезней - они все уже давно изучены, описаны и скорее всего вылечены предыдущими владельцами. Смотрите, выбирайте)). Удачи в покупке)

А я бы купил вот с таким мотором Астру
http://auto.ru/cars/used/sale/1021273411-c3339f/

лучше с таким
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/opel_astra_...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

не вариант,ОСАГО и транспортный налог никто не отменял
смотрю авто до 150л.с.

за мой вариант
Двигатель 2.0 л - 200 л.с.
налог всего лишь 6540 рублей - зато едет такая Астра куда как динамичнее.

на фокусах 1.8 жрали масло, а 1.6 100лс капиталили только в путь
http://ffclub.ru/topic/256893/


так что у всех нюансов хватает:-)

Ну бери 2л, там цепь, то сё. :-)



:-D

Может будет интересно, попытаюсь вспомнить все поломки за 1,5-2 года владения Opel Vectra C, 2007 год, пробег был около 108 при покупке, двигатель Z18XER - как раз как в астре

-замена прокладок теплообменника - 2 раза
-замена модуля зажигания и свечей - 2 раза
-замена шестерней распредвалов + сальников + ремня ГРМ
-замена вентилятора охлаждения двигателя, т.к. родной умер от перегрева на жаре
-эмульсия в расширительном бачке в огромном количестве - возможно следствие перегрева из-за неисправного вентилятора -- очень долго искал причину - менял прокладки теплообменника, в итоге оказалась какая-то боковая прокладка двигателя в районе маслонасоса...
-замена помпы - 2 раза - из-за эмульсии в системе охлаждения
-ремонт термостата - сам запаял дырки, сделал как в термостатах от круза, т.к. опять же от масла разъело резинку внутри термостата
-замена радиатора двигателя - старый взорвался в процессе промывки от эмульсии
-замена патрубков системы охлаждения - сделаны из немаслостойкой резины, следовательно все разбухли и порвались после попадания масла в СО
-сломался эл.подогреватель печки, замкнуло ТЭН - акб садился за 1-2 дня в 0, отключили подогреватель на сервисе
-внезапно умер бензонасос - поменял на насос от ВАЗа, вроде)
И возможно что-то еще по мелочи, сразу не вспомнишь. В общем на машине было немного страшно ездить, потому что в любой момент мог куда-нибудь не доехать :-D Сколько раз меня таскали на веревке я даже не вспомню, ну и в гараже времени проводил больше, чем с любым ВАЗом :-D

Ну и я не считаю замену расходников - масло, фильтра, тормозуха, антифриз, тормозных дисков, колодок, амортизаторов, акб - это уже в любой машине, в зависимости от годов и пробега..
Советую посидеть на опель-клубе, почитать, посмотреть, там всегда кто-то что-то чинит, такое ощущение что у всех все сломалось :-D

А до этого ездил 2 года на ФФ2 дорестайл 1,6 115лс - не знал что такое ремонт, только масло менял...

Так что автор, решать Вам, но опель я больше никогда не куплю :-) Хотя, возможно, просто мне не повезло :-)


[Сообщение изменено пользователем 28.09.2015 11:59]

не хотелось бы чтоб так не повезло,за совет спасибо

А 1.8 считается надежнее, чем 2.0, хотя отличия в основном в ШПГ.
Вилка :-D

чудная машина, модуль зажигания только в сборе. Стоит денег. Рычаги передние в сборе с шаровыми, стоят денег. Нафиг она такая нужна, мне не понятно стало.

в астре поди такая же фигня

выбирай по состоянию конкретных авто. ну и фокус ликвиднее

Да ладно? Это на Мондео у него проблемы может были, он тяжелее, там его крутить надо хорошо, на фокусе то нормально все. Да и едет веселее 2л 145л.с., против 1,8 140л.с.

Из этих двух - фокус 2 литра.

Бред какой-то. У 1,8 всю жизнь 125 лошадей было это раз
Два, едут они с 2,0 одинаково. Разница в полсекунды на старте максимум. Хорошо эти автомобили начинают ехать когда до 3,5 тысяч оборотов наберёт.

:-D
Ага. Ровно на одного пассажира

Ну зачем так опрометчиво.... там еще о 110-ти и о 130-ти пони есть моторы 1.8.

Этак мы до мышей дотрахаемся (с)

Не на астре ли - чтобы лампы поменять в фаре - надо бампер снимать? Или что то такое там суровое вроде - точно не помню - но не все как у людей :-D

мы с вами щас о сабжевом фокусе говорим, у которого дюратек не 1,8 л..

:-D представь как там в ПТФ лампы меняются 8(

Речь я так понимаю, про двигатель Астры - 1,8 (140л.с.). Лампы в фарах меняются через лючки в локере. В принципе да, не как у всех. А лампы в ПТФ ни разу не менял за 3,5 года. Наверное потому, что пользовался ими когда нужно, а не круглосуточно.

Не надо.
Кстати, на сивке предыдущей тоже гемор - надо подкрылок откручивать :-D

они говорят о опелевском 1.8, он ощутимо быстрее дюратека 1.8.