Авто за 150-250 тысяч.

Ну вперёд брать ладу в кредит,только есть одно слово для таких как вы:
Жертва маркетинга-- покупаем всё новое и не важно хватило на это денег,а если не хватило то живём в кредит и через 3 года продаём чтоб купить ещё более новое.
УДАЧИ...

ммммм, хундай, а точно точно?) не лучше ли купить авто за 200 тысяч, и 50 оставить как буфер для ремонта, чем взять авто за 225 и остаться практически без буфера, а вдруг что с ней случится? да и не слышал, чтобы про сонаты говорили, что они прям надежные надежные))

если они выглядят не вкусно, то в рот я их точно не потащу, и неважно насколько они в итоге вкусные))

Я к тому, что у трехи была одна платформа с фокусом. У шестерки - двигло фордовское. Вольво тоже на одной платформе ( в зависимости от моделей).
У фиата Крома одна платформа с кадилой БЛС, опелем вектра и саблей 93.
И таких примеров море...

фигасе у тебя познания, чувак)) я прям почуствовал себя бездарем))

я ссылку для кого дал?
там тоже цена так-то не 250,а 210+торг как обычно.. будет те же 200 ну ли 190.. зато проблем будет меньше чем с хундаем (у ниссана цепь вместо ремня)

Ну я Мондео 3 взял за столько. В области. За пол года вложений:
Смена масла, топливный фильтр и кусок проволоки :lol:
Сегодня линьки забрал в магазе еще.
А во, еще свечи поменял.
Но это ж надо кататься и смотреть тачки....

[Сообщение изменено пользователем 26.08.2015 23:56]

не слышал, не буду.....
зачем вообще сюда пришел, если все сам знаешь лучше других?

почему почувствовал? сам же пишешь

всегда в подобных темах убивает подобная логика

напоминает середину 70-х прошлого века , когда в ссср появились первые цветные телики и всем покупателям заведомо было известно о предстоящих регулярных заменах трубки , всякие стабилизаторы-шмабилизаторы , шаманские бубны с антеннами и прочие экзекуции , а трубки были расходником , как фильтра у нынешних авто

http://auto.e1.ru/car/used/toyota/corolla/7288568

может что то подобное с торгом до слез посмотреть, кузов сделать мона, лишь бы по мотору коробки не шушлайка была

Ниссан-примера в 11 кузове тот же самый авенир, только с левым рулем, за 200 будет отличная машина с двухлитровым мотором в максимальной комплектации. ;-)

мицубы и хонды не то, как я понял? никто их не советует)

нам не надо женской писи, мы купили мицубиси :-)
тоета - управляй, сцуко, мечтой.
ну и хорошую машину хундаЁм не назовут :-)

по теме - если руки не из жопы и трудностей не боисся - то нет припятствий патриотам и можно брать хоть че, главно чтоб не бородатое и состояние сносное было.

какая разница под чем лежать - под тазиком или под древней японкой :-D


+

Мицуба - слегка геморный авто, если это не паджеро.
Хонду живую в эти бабки найти.... ну край как сложно, либо старенькую, что тоже не зер гуд.

на мицубах старых если нет рук возникают проблемы с диагностикой :-) ну и слишком много коротышек, кто косячил с маслом и прочим, что нещадно убивало моторы, коробки и т.д.

Вот ездил, не парился. Что там, -30? Пофиг, я знал, что заведется.
Что там? Яма? Пофиг, лишь бы края не острые, чтоб резину не порвало.
Большой расход? Не, не слышал. Зимой по пробанам в 11 укладывался, при том что я на любой тачке езжу "гашетка в пол".
Ликвидность? Да не больше недели висели. Последняя, что взял на обмен на свою, даже уехала с того же места, куда поставлена была, поездить не успел.

Вся подвеска обходилась в 11 рублей (без замены пружин) и ездила по 50-60 ткм, пока снова не вибирал время и разом не делал. А не потому, что дохло что то.
Двигло вообще переваривает все. Чем не заправлял (92, 95, 98, ГПН, ЛУК, БАШ) - пофиг.

Так что при таком бюджете не стоит сбрасывать тазики со счетов.

Если ждать всяких акций и прочих плюшек по салонам, то можно взять тачку в кредит от салона на интересных условиях... Например рост инфляции превысит ставку. Т.е. тачку по сути в рассрочку берете.

реально какуюнить рио найти я так думаю,
ну и акцент же ! ;-)

Автор, прислушайся - Данил дело говорит. На кой черт тебе сдались десяти-пятнадцатилетние ведра, тем более косорукие?
Купи нормального Акцента, и жизнь заиграет другими красками. Вкладываться будешь только в плановое обслуживание и все.
Ну, ГРМ раз в 50000 км менять (там вообще копеечная цена вопроса).
Ну, или Чпокуса первого поколения какого-нибудь можно поднапрячься и поискать. Но это, чую, будет тот еще экшн.

Автор берет вещь, а не километры пробега. :-D

Кстати, да, хотел предложить, и забыл когда писал :-)
Первый фокус, но искать надо внимательно) ;-)

Автор пока только огрызается и ругается чего-то.
:-D

Но кстати, на полном серьезе, товарищу который также совсем совсем далекий от техники человек и новичек, мы чуть больше года назад выбрали калину универсал 12 года с пробегом 17тыщ :-)
И надо сказать, вполне оправданный выбор я считаю, машина простая, но в меру комфортная, вместительная. Проблемы были некоторые, но тут надо отметить что он за год на ней почти 60 тыщ накатал 8(

[Сообщение изменено пользователем 27.08.2015 10:38]

В бюджет будет гнилющее ведро - я вообще хз почему они так гниют... До 200 тысяч вообще сложно найти что-то, не просящее хотя-бы на 20 тысяч запчастей-вложений... Поэтому надо выбирать машину, в которой хоть что-то можно не делать (читай - уже сделано или не убито) - кузов, коробка-мотор, подвеска (самое дешевое)... Если исправны две группы узлов и агрегатов из трех - то поиски можно считать успешными и забирать машину "с руками" пока не набежали другие страждущие.

Автору - пусть смотрит Максиму, если нравится...Другие авто тех лет, особенно если на автомате, жрут ничуть не меньше - т.к автоматы архаичные, моторы не шибко мощные и работают в более тяжелых условиях и с большим расходом. Это раз. Второй момент - автору нужно заранее "пошушукать" среди друзей и знакомых на предмет их наличия в сервисах... Причем не в тех, что с "золотыми "рюками" чиним все подряд", ибо там чаще всего бракоделы всякие и, проводя в таких случаях любую операцию, надо держать все под контролем и понимать,, что вообще делаешь,. А искомый знакомый должен находиться в сервисе, который специализируется на одной, конкретной марке-модели. Это значительно упростить автору вопрос выбора.
Потому как что фокус 2003 года, что Бмв-Мерседес 95 года можно поддерживать в работоспособном состоянии за одни деньги...Набор систем и цены на запчасти там, в общем-то схожие. Надо только знать, как это делать с конкретной машиной.