крепление стартеров на двигателях

вопрос возник - стартеры крепятся с шайбой гровера или нет.
вопрос возник из-за того, что после ремонта стартера его установили так. что после нескольких недель отвалился один из болтов, и естестсвенно,
стартер перестал прокручивать двигатель.

Хочется вступить в небольшую дискуссию с установщиками стартера, которые взяли за съем и установку полтора рубля (надо было, конечно, самим снять)

8( я на Библиотечной имел неосорожность стартер чинить. Так снимал рядом в обычном сервисе за 300 или 350 рублей :-D . Видимо не протянули они его.

Глянул вольвовский каталог - крепеж через "пружинную шайбу", тот бишь тот самый гровер. Еще зубчатые шайбы используют.

[Сообщение изменено пользователем 21.08.2015 20:40]

шкода-шайб нет. Скания, Хендэ-есть шайбы

Само по себе наличие или отсутствие гровера по сути никак не влияет на "надёжность" крепления стартёра, при условии нормально протянутых болтов/гаек и их полного наличия (иногда слесари могут и не поставить какой-нибудь "неудобный" болт). Но на современных авто нередко длина болтов и их резьбовой части рассчитана "впритык", и без гровера подобный болт может дойти до конца резьбы, но не притянуть фланец стартёра, тогда, конечно, всё раскрутится и отвалится. Правда, если слесарь с руками из нужного места, то он почувствует тогда, что болт идёт "не так", но если рука не "набита", то нихрена он не почувствует (а руки не набиты, судя по всему, у 90% нынешних "автомастеров", многие даже колёсные болты-гайки только с динамиком могут затягивать).

фрил-2. вообще шайб не было. просто болт и гайка. ну, может обычная шайба была.

там же так зятянуто, что не растянется само.

крепится на 3х болтах.

Нафига мозг парить? Оказана некачественная услуга, сформулировать свои хотелки к исполнителю. Например, попросить возместить затраченные средства на устранение неисправности ( при наличии доказательств произведенных трат). Все это оформить на продукции целлюлозного комбината-бумаге, в двух экземплярах.

Самое интересное, что такой подход более правильный и надежный нежели "набитая" рука слесаря Феди
Я б такому мастеру с ключем доверял бы больше, чем Феде

но медленный шокапец.
Нормальный гайковерт решает, но жаба продавливает обычно своё, дешевое и без моментного ключа.

ну, допустим, болты тянутся 100Нм, гайковерт, к примеру, дает на самом слабом уровне 120Нм, притом, что характеристики гайковерта указаны для рабочего давления в 6 Атм, и проходных сечений определенного размера и длине магистрали ресивер/гайковерт не более 6 м.. в сервисах давление обычно ограничивается 9-10 Атм, притом, что магистрали длинные, гайковерт работает не один напрямую к компрессору, а через лубрикаторы/осушители чертова уйма оборудования... я не берусь рассчитать, сколько Нм затянет гайковерт на 1м положении регулирвоки момента при таких условиях, и сколько - через секунду, когда давление упадет и включится какой-нибудь пневмопресс, например... поэтому динамик, как ни крути, даст более стабильные и верные результаты, даже не поверенный...

Жаба. Как она есть.
Оборудование должно соответствовать ТЗ. И, желательно, обслуживаться выделенным персоналом.

уверены что там можно подлезть хотябы динамоключеом? не говоря уж о гайковерте

:popcorn:

:-D
причем тут жаба?
оборудование и ТЗ - вы о чем вообще?
или у Вас есть гайковерт с регулировкой момента 50-450 Нм с шагом в 1 Нм? и при падении давления при его работе, характеристики не меняются? о каком ТЗ речь-то?

Во-во :-D Вспомните снятие стартера на ВАЗ 2106? Там главный геморой - нижний болт. Если стартер снимали хоть раз, этот болт назад не ставили. Ибо его нереально сложно даже просто закрутить. Городили систему из трещетки и нескольких карданчиков. Какой там нафиг момент затяжки?! :-D

Об этом можно спорить бесконечно. Некоторые вещи типа корней, шатунов, головок сам предпочитаю тянуть с динамиком (если головка крепится, например, на 26 болтов, то к последним болтам рука уже устаёт и чувствует плохо и без динамика вместо требуемых 450 Нм можно затянуть всего 350 и т.д.). Если набитая рука Феди тянет колёса с моментным ключом (например, потому, что так начальство требует, встречался с подобным у многих оф. дилеров), то ничего против не имею. Хотя он и без динамика ваши колёса ничуть не хуже протянет. Если что-то пойдёт не так (ключ разрегулирован и щелкает раньше или позже положенного, резьба испорчена, болт вытянут и т.д.), то Федя это поймёт и не допустит дальнейшего нехорошего развития событий. Но если ненабитая рука Васи тянет с моментным ключом тупо до щелчка, то такому слесарю я свои колёса никогда не доверю. Другое дело, что сейчас слесарей с "набитой" рукой очень мало. Поэтому подход с динамиком многим и кажется более правильным и надёжным.

[Сообщение изменено пользователем 22.08.2015 21:59]

пневмоключ-трещотка на 70нм ничем не отличается от обычной в плане подлезания. А еще существуют уголки, карданы и прочие удлинители. И с механизацией с ними проще.

короче, с производительностью у нас туго именно из-за жабы. С качеством - тоже.

Пипец соображалка. Я был о вас лучшего мнения. Затянуть гайковертом по пределу ниже требуемого и дотянуть ключом - это вне фантазии. Либо всё-либо ничего.