Форд 3 или Киа Серата?

Вот встал такой вот выбор.

Форд3. автомат, 2 литра 150 л.с. 2013 год.
Киа серато автомат, 1.6 126 л.с. 2012 год. это который дорестайл.

Кто владел, расскажите что кого.

[Сообщение удалено пользователем 03.09.2021 16:16]

лучше мерседес4

бмв5 :ultra:

внешность на любителя и очень мало места в салоне, так что не все так однозначно

а это не на любителя? :-D

По форду очень смущает этот павершифт, говорят неадеквашка и очень много обращений по коробке, мол сухая коробка и два сцепления очень ненажежно. Я так понимаю как у дсг фольсвагеновской.

Про серато говорят, что звезд с неба не хватает. Но простая и неприхотливая.

Так что не все так однозначно.

Вот и хотел бы услышать мнения, кто владел, а не по картинкам разбирается.

Места там могло быть нормально, но все пространство салона сожрала передняя панель. Если есть хотя бы зачатки клаустрофобии - покупать форд фокус 3 не стоит.

Ауди А6 :ultra:

Форд интереснее, киа не поедет и жрать будет больше.

для 1,6 едет этот двиг неплохо и расход там приятный!
У меня у сестры солярий с таким мотором, вполне хватает.

Мазда6, не?
:ultra:
А дальше можно уже и о Luxgen 7 задуматься.

Сирота у другана имеется, 10-й год, сотку отмахала уже, не лучший вариант для передвижения, вроде всё нормально для бюджета, места много, руль крутится, не скрипит, как тазики, но... Мелочёвки до хрена и больше, правая колонка в передней двери попёрдывает, при включении задней скорости гул идёт непонятный, ну и обслуга радует, свежие корейки вылазят дороже старого премиума, по многим параметрам.
Аудио - говно полнейшее, линейники в башке не имеются, ничё толком не зацепить, только лишь методом колхоза, либо выпаивать линейники, по 3 рубля за канал (ну этим не только корейки грешат, у множества вёдер до ляма в башке ничего, кроме тюнера ФМ нету).
По поводу обслуги - устали пыльники, ШРУСы тоже грязью набились, замена - 10к на привод в сборе, и 3 рубля за работку, это на одну сторону, и коробуля механика, это сотка пробега... При разгоне провалы непонятные, тут тоже на диагностику надо, и думать тоже, короче, если денег мало, то не лучший вариант.

А почему именно церата, а не сестра-близнец элантра? Поликвидней, дилеры получше

Кстати, у них разные задние подвески, у элантры мнгорычажка, а у цераты балка. На бюджетной машине в возрасте чем проще и надежнее, тем лучше.

При пробеге в "сотку" надо уже за машиной поглядывать, тогда не будет таких сюрпризов.

[Сообщение изменено пользователем 21.08.2015 23:04]

вот именно об этом и говорил)) Этож какой чудик придумал такую панель на пол-машины...я когда сажусь в Фокус3, то сидение чуть ли не до конца назад отодвигаю, хотя ростом 180, не так много. Сзади же ваще все печально получается :-(


также на любителя :-D любая внешность на любителя как говорится, будь то хоть машина, хоть девушка

Не вводи людей в заблуждение. У Элантры сзади балка. Серато и Элантра одно и тоже в разной обертке. Многорычажка у Сиида и I30.

Искать фокус на механике и брать. Пауршифту не доверять. А почему не новую, рестайлинг, цератку?

цена пугающая)

Затвердждаю, для более менее комфортного передвижения хватит

я 185, плюс не худенький, за мной только ребенок 10-12лет сзади усаживается

alfa romeo
есть у нас салон в екатеринбурге, машина как любовь- на всюжизнь

у повершифта проблема была связана с сальником коленвала, который меняли всем подряд по гарантии вместе с блоком сцеплений

:lol: :-D
Так-то у "Сиида и I30" платформа Элантры J4 (HD) и в их подвесках много взаимозаменяемых детелей (у авто одних лет выпуска).
Ну и могу ответственно сказать - у меня есть такая Элантра, я ей собственноручно рычаги задней подвески менял в гараже ;-)
Может у новой Элантры поставили балку, не интересовался...

[Сообщение изменено пользователем 22.08.2015 18:44]

Совершенно верно, в прежнем кузове у элки рычаги, а не балка. ИМХО я бы элантру смотрел вместо церато. Мне кажется дешевле можно взять. И не зная как у элки и церато, но у рио и соляриса например гарантия на, скажем, катализатор разная, у киа год, у хендай 5 лет. Ну это так к слову.

у коллеги церато на работе, правда на палке. пробег к 200 тысячам подбирается, проблем не испытывает, обычная обслуга - недавно подшипники ступичные махнул - дык пора бы уже...

Фокус 3 2.0 на повершифте у знакомого - никаких претензий, гоняет как угорелый. но места там ппц как мало...

Правильно, на доисторических Элантрах многорычажка, на современных балка. На Октавии предыдущей тоже много рычажка была, а сейчас балка, только в максимальной комплектации многорычажка.