Фокус стук в двиге

Пардон, а как за 10 минут проверить состояние вкладышей? рентгеном?

Выкручиваешь свечи, и в цилиндры, поршни которых начали движение вниз (нужно вручную прокручивать колено) пихаешь отвертку. Если чувствуешь, что поршень чуть проседает от нажатия - люфт либо во вкладышах, либо втулка шатуна.

о как! спасибо, буду знать :-)

Это насколько ж все запущено должно быть

именно так.


отнюдь. Вкладыши проворачивает моментом, и соответственно люфт появляется за несколько минут.

это насколько должен быть раздрочен вкладыш :-D :-D :-D

Как раз на столько чтоб стук появился, если это вкладыш.

Пользуясь случаем спрошу:
Никто после проворота вкладыщей и смачного стука старые колено и шатун не оставлял?
И если оставлял - сколько уже проходили такие моторы?

:-D :-D :-D
друг! тут кроме как покиздеть и посоветовать более или менее ниче не умеют! я те больше скажу! они не могут просто :ultra:
ФАКТ!

Нужно измерять, только потом можно будет понять есть смысл напылять или только новый

Так я больше чем на полпроцента знающих от посетивших тему и не рассчитываю. :-D

Я могу хоть умериться и упониматься.
Знаю что можно и колено наплавить/ободрать, и шатуну геометрию восстановить.
Вопрос был про практический опыт. Колено то уже выкинул. На шатуны смотрю и думаю :-)

Новые оригинальные запчасти естественно лучше старый после ремонта.

НО стоят они дорого и бывает часто их подделывают, подсовывая за место оригинала, китайский самый дешман, в итоге будет хуже чем старые


И опять же купить новые оригинальные не каждый найдёт столько денег.
Ну и вопрос насколько сильное биение коленвала, насколько сильно разбиты шейки. Чаще всего они в нормальном состоянии и нужно немного напылить, и отбалансировать колено это и не дорого и качество не сильно падает.

коленвалы часто оставляем, но, как правило, если ремонтный размер выходит. Напыление - на крайний случай.
а шатуны нет смысла оставлять. новые, или на разборе стоят относительно не дорого чтобы восстанавливать старые.