Китайский бизнес класс за 1.3 ляма

Ну классика - это фиат. Но мы же не называем это фиатом....
Волга 24 - гибрид Форда, Плаймота и Бьюика . Но и это американцем не называем.

Ок, ну тогда не надо забывать, что раньше и трава была зеленее, бабы красивее, и лето теплее ;-)
Весь этот позитив от захода корейцев строится на мнении 2-х человек (вот это выборка дак выборка 8( :-D :lol: ) и полном отсутствии опыта владения иномарками в 90-е у сновной масся населения, да и вообще опыта обладание автомобилем. Сравнивать по сути не с чем было. Конечно, после езды на ваз-2101-2107 управление тем же корейцем был как полет в космос.
Но потом корейцы со своим сверхудачным заходом куда-то пропали на 10 лет и их на долгие годы вытеснили косорукие японцы и б.у. немцы.

:confused: что за ночь изменилось?

вчера комментировать не мог, а сегодня оплеухи раздаешь ;-)
ИМХУется история Тойоты на американском рынке не с 80-х началась, а лет так на 25-30 раньше
ЗЫ рассказываю очень упрощенно и на пальцах, упуская много деталей, НО суть будет понятна: на заре становления тойоты они выпускали весьма посредственные автомобили. И дело было да же не столько в некачественно сборке автомобилей или конструктивных просчетах, сколько в некачественных з.ч. поставляемых им на конвейер (короче история Автоваза 80-х - 90 -х годов). Ну не способна была японская промышленность выпускать качественные узлы и агрегаты. Тогда, как одной из мер, руководство тойоты внедрило жесткие требования к контролю качества поставляемых на конвейер з.ч. и установило жесткий отбор поставщиков. Японские производители з.ч. вынуждены были подтянуть качество до требований тойоты. И только после этого у тойоты что-то начало получаться. Имею ввиду не просто выпуск шушлаек способных к передвижению, а претензия на выпуск по-настоящему качественного продукта

я про горки святого франциска

а вчера палец указательный резанул , сегодня чуть уже полегче руке и немного уже лучше получается по клаве без его участия




не навязываю своего мнения , можно пропускать мимо глаз и ушей , но так уж сложилось , что последние мои 25 лет сложились именно тесными отношениями с иномарками , впрочем как и всего моего основного круга друзей , сложившегося годами на этой почве

в принципе и здесь мы находимся по той же причине , а не за ради семечек полузгать на завалинке

на чем строится позитив от захода китайцев?

ну че вы тут друг другу доказываете? и зачем? :-D хочетсякому то китайца или премиум от хундая-ну и бог с ним.мне вот нисколько не мешают))

а у китайцев действительно своеобразный подход к бизнесу и соответственно результат . :-D


они и то и другое давно изготавливают .
мой знакомый из пекина себе R-класс от мерса купил недавно . R320 бензин . говорит сборка местная ...
хороший аппарат , да и довольно экономичный ...

Вы меня спрашиваете? Хм...., не знаю. Я про позитив ничего не говорил. Я лишь сказал, что в процессе становления все проходят через определенные этапы. И глупо сравнивать чемпиона со стартапером

скорейшего выздоровления твоему бойцу :-D а то такого снайпера теряем :lol:

Это ошибочное мнение. Мы тут ничего не доказываем, а дополняем пробелы в знаниях и расширяем кругозор

В чем разница между русскими и японцами?
В том что японцы любой секс могут превратить в чаепитие,
а русские любое чаепитие в секс :-D :lol: (с) Задорнов
ИМХО с китайцами примерно так же
ЗЫ китайцы одного понять не могут, что если речь пойдет об одинаковой стоимости, то русские лучше потеряют во всяких феничках и рюшечках обеспечивающих комфорт в угоду надежности, нежели будут "любоваться на цветомузыку и слушать говенный звук". Нам надо надежно, а не гламурно

[Сообщение изменено пользователем 28.05.2015 23:05]

Меня умиляют подобные сравнения :-D
Какая козе в трещину "убийца Камри", что смеятся то :-D
Если поставить перед выбором Камри\эточудокитайскойтехники, то 9 из 10 человек за 1.3 млн именно Камри и пойдут покупать, тут и к гадалке ходить не надо :-D

99 из 100 :ultra:

999 из 1000 :smoke:

сами китайцы на этом не ездят :-D
только узбеки фанаты своего говнопрома, поголовно на нексиях

ему можно :-)


а в чем разница между бмв и примиум хундаем?
только не надо говорить, что это бмв, а это хёндэ


вы заблуждаетесь :-D
1) понты
2) феничики
и так у большинства людей

технологии. Немцы вкладывают миллиарды в технологии, азиаты только в дизайн, а технологии вторичны.

они вкладывают деньги в то, что важнее ) и на если на весы положить технологии и дизайн, выигрывает дизайн все таки)

[Сообщение изменено пользователем 29.05.2015 11:39]

ездят . но не от хорошей жизни ...

и то и другое успешно ( как им кажется ) воруется китайцами у именитых брендов .

не забывайте, что производители смотрят в сторону продаж и дают народу то, что важнее..

надежно и красиво, вот про корейцов..

у нас не правильное понимание дизайна, и у меня в частности. Под дизайном я имел ввиду внешний вид.

А вот ещё китайская новинка. В 2 раза дороже -505 л.с. за 2,5 млн рублей: https://auto.mail.ru/article/55569-novyi_krossover...
:ultra:

глядя на поколение "пепеси-эппл", мне кажется, что лет через 10 будет наоборот... А китайцы планируют даже не на десятилетия вперед - они на столетия думают, менталитет такой...

[Сообщение изменено пользователем 29.05.2015 20:52]

там этих новинок как самих китайцев

наклепать новинок для китайпрома давно не проблема , используя готовые решения , вот как оно потом в эксплуатации , вот в чём главный вопрос

а для китая этот вопрос на самом последнем плане пока что
поматросят годик , два и пофиг

Там есть интересные модели, к слову
Например


или

Только руль левый

:fear:
Mark X

:fear:

Японцы идиоты, к нам надо Крауна с левым рулем везти, спрос 146% будет.
Серьезно - машина просто нереально серьезная, как бронепоезд или тепловоз какой.
:beach:

конечно японские маркетологи идиоты , а форумный теоретик Sophisticated B лучше всех знает конъюнктуру мирового автопрома ...

идиоты