Китайский бизнес класс за 1.3 ляма

_____________Демиургу посвящается :-D

__Проблема данной машины, не машина как таковая, а классовая неприязнь. Ездить на такой будет можно только с горящими ушами и изжогой. И вот почему,
___ Да очкарик с ютуба замерил разгон, но человек которй ее купит, будет запрявлять 95 вместо 92, поменяет свечи с кетайских на японские, сольет жижу с коробки и зальет с допуском от Ауди, помянет подшипники, чипанет атмо :-D - и внезапно машина поедет быстрее и намного быстрее... что не плохо... Итак владелец начнет ездить в интервале Камри V6, Легенд и Гольфов TSi на DSG... Те естественно его не замечают, что всем хорошо :-D
__ Но вот человек собирается ехать медленно и попадает в интервал разгона мощьных ВаЗов Приор и всех тех кто на стенде показывает меньше лошадей чем те которые означены на ценнике = Кии Хундаи и иже сними (Фокусы и Мазды3и6) и те уже гоняют в том режиме что комфортен кетаемобилю. И тут начинается кармическая расплата то быд..., не "люди" понимая что это не Тоето не БМВ не Мерседес, а китайское овно... пытаются борзо ездить, что опять же у них получается, но это кетайца не парит, у него же полный фарш комфорта. Но вот незадача тормозят то эти гонщики далеко не как Акуры и Мерседесы... И там где кетаец ехал и комфортно пропустил пешеходов, едущие рядом гонщики в спортивном борзом режиме - тормозят уже экстренно. Поэтому они проклинают владельца кетайца, себя и всех кого они смогли осознать :-D Эти проклятия материальны (из за количества таких машин на дорогах) от них болит печень и горят уши :-D

За 1,3 ляма........ну чтож - уберем грабительские 49% обдиралова государством в виде пошлин , и получим 650 тыс. реальной стоимости .
Еще если кто не забыл( ну или не знал) Всеми обдроченная Тойота начинала в 30тые годы со сборки автомобилей Форд по лицензии , и для того чтобы стать самостоятельным , конкурентно способным брендом ей понадобилось 30 лет .Корейцам при поддержке Митсубиши понадобилось 20 лет.
Китайцы идут гораздо быстрее , даже если судить по тем помойкам что достаются России , при том что весь цивилизованный рынок получает от Китая автомобили совершенно другого уровня и качества . Тот же Черри Тигго продается в США в виде Додж .
Не люблю я китайцев , и считаю их шлаком который покупает пьянь из Брусян , но не удивлюсь если через лет 20 они дадут за щеку как минимум Япошкам.

какой феерический бред

откуда такая цифра ?
юрики отскакивают меньше 30%

и таможатся они не верхотуре , а по отпускной завода

так что с 1.3 там пошлины максимум рублей 300

в виде что ?

Так а речь шла конкретно про электронику.
А она у китайцев все же на мировом уровне далеко не последние позиции занимает.

Что же касается автопрома...
Довелось поездить на каком-то типа внедоре крайне похожим на Терракана... Причем эта штука как раз 2007-го года, как раз, когда Корейцы их сняли с производства. Видимо купили модель.

Так для 8-ми летнего китайца, что внутри, что снаружи выглядел да и находился в состоянии 8ми летнего терракана, за которым не особо следили. Движок только мицубовский стоял. Не разваливался и не гнилой. Как сказали, это с внутреннего рынка. За 8 лет, думаю качество еще подтянули.

Так что как и электроникой, есть у них ДНС, а есть и Асус...

Но цена.... с такими ценами, что они стали просить за свои авто им не взлететь... Хотя Эмграндов не мало по городу катает, в т.ч. и в такси...

ну и пример бы

только не какого-то одного безумного дилера , а настоящую дилерскую сеть

Слава! пошли из этой темы..
тут ничего не втолковать тем, кто уже себя убедил..

в конце апреля я вернулся из пекина .
качество китайских автомобилей все же пока видимо не дотягивает до немецких брендов , т.к. даже парк такси все еще представляют хундаи и фольксы .
ну и местные жители тоже как-то больше именитым немецким , корейским и японским автобрендам доверяют .

Это весьма спорное утверждение
В 70-е ржали над тойотой, которая могла в горки Сан-Франциско въехать только на задней передаче
В 90-е ржали над Корейцами
В 00-е ржем над китайцами
Тренд понятен?
И только русавтопоом настолько суров, что кроме слез ничего не выходит
Я имею ввиду не отверточную сборку рено по видом Ваза и не узловую сборку инно, а именно рос разработки от проектирования, до прототипа, испытаний, постановки на конвейер и успешных продаж
Зато мы все веселимся и ржем

А почему всю нано-мелочь делают в Китае? Ответ услащал в какой то передаче, что там очень много редкоземельных металлов, которые присутствуют во всех процессорах и т.д. Глянул википедию в 2007-2008 года в Мире было добыто 124 000 тонн - этих металлов, из в только в Китае было добыто 120 000 тонн...

не могу комментировать , т.к не в курсе




насколько я помню , первые корейцы зашли к нам в 1994-м с первым акцентом , который вроде как цельная лицензионная мазда и мицубиси была
заход очень качественным был , несмотря на убогое топливо и полное отсутствие какого либо сервиса , эти акценты вывозили без проблем по 2-3 года
лично знал 2-х владельцев
живучесть и качество реально поражали
и в тоже время появились подделки под чироки , типа пик-ап - во народ вздрогнул от них и забыли

потом корея отлично зарекомендовала себя в 1995 поставками H1 первого поколения для скорой помощи , у меня как раз Батя работал водителем и вся подстанция уже знала , на моём опыте как бороться с гавнобензином и кроме этой проблемы других не было
работали они на убой и честно заслужили доверие
затем настала эра второго акцента и первой сонаты - и тоже качество на высоте
и вот уже без сомнений корея массово зашла на рынок новых авто

а что китай ?

начали с подделки QQ - наблевался народ
потом другие и другие и другие и все эти басни и темы форумные

Русский покупатель "Мерседеса", когда видит разгон не дотягивающий до номинальных цифр, думает "да блин, пофиг, зато Мерседес!"

А до китайцев, конечно, надо докопаться )))

причём этот же акцент одновременно и в европе продавался и очень даже неплохо

как пример http://bit.ly/1AyitJu почти 20-ти летний акцент
где-то можно увидеть 20-ти летнюю QQ ?
или амулет шмулет какой

нет . модель называлась пони . их еще гаи закупило ...
у знакомого такой был ( куплен новым ) в середине 90-х

нет Борис , так и хочется сказать крылатой фразой - Борис , Ты не прав (с) )))

первым был именно первый акцент
пони был уже из другой лиги , предвестник сонаты

и кстати да , пони так же отлично себя зарекомендовали и очень долгую жизнь прожили




да , точно , как раз одновременно с H1 в скорую помощь

Вроде бы Дэу пошли первыми из корейцев, на базе старого опеля...
могу ошибаться...

Посмотрел Вики Нексия тоже с 94-го года производится...

может быть и они
время пролетело

были ещё стартовыми Тико и Дамас

Слава, те сонаты про которые ты говоришь, были скорей всего уже третьего поколения

Еще Дэу Эсперо вспомнилась

пони был как раз предвестником акцента .


что-то жаловались на них наоборот . несколько машин вообще постоянно на стоянке облгаи стояло без движения . может с запчастями проблемы были ...
помню этот самый мой знакомый владелец такого же пони даже масло для него возил из москвы - в екб ничего не найти было ...

именно